Multistrada mit V4

[ChrisAUT]

Spätestens nach vier Jahren, eher früher, habe ich auf die VK verzichtet.

ich setze das natürlich auch in Relation zum Preis/Alter. Bin aber auch kein Ganzjahresfahrer, somit relativiert es sich ein wenig, da ich die Dicke selten länger als 6 Monate anmeldet habe.

 

[jkmotorrad]

Relativiert ein Wechselkennzeichen in Österreich (bei mehreren Motorräder) denn nicht den Mehrpreis der Versicherung? So etwas gibt es bei uns ja nicht bzw. ist es absolut sinnlos.... für jedes Fahrzeug muß voll bezahlt werden.
Und ja, die Multi kostet deutlich mehr als die GS....

 

[ChrisAUT]

Relativiert ein Wechselkennzeichen in Österreich (bei mehreren Motorräder) denn nicht den Mehrpreis der Versicherung? So etwas gibt es bei uns ja nicht bzw. ist es absolut sinnlos.... für jedes Fahrzeug muß voll bezahlt werden.
Und ja, die Multi kostet deutlich mehr als die GS....

Bei der Steuer stimmt das, bei der Versicherung ...NJET

 

[Vatta]

Die aktuelle V4 wird ja nun schon über 4 Jahre so verkauft. Daher eine kurze Frage in die Runde: Gibt es schon Gerüchte / Infos, wann es ein Facelift, oder gar eine neuere Variante gibt?

 

[Der mit der Q Tanzt]

Bei Ducati wird dieses Jahr noch ne neue Panigale V4 kommen. Erste Bilder gibts scho.
Daher würd ich vermuten das dieses Jahr keine neue Multi kommt. Vielleicht wieder eines der zahlreichen Sondereditionen, eine neue eher 2025 vermute ich.

 

[Kalle1961]

Neu Multi kommt 2026.

grüßle

Kalle

 

[Andi#87]

Es geht das Gerücht, dass eine neue Multi einen größeren Hubraum (1300ccm?) haben soll, der dann ausschließlich dem mehr an Drehmoment zugutekommt. Leistung soll bleiben....wann???

 

[Bullerbue]

Es geht das Gerücht, dass eine neue Multi einen größeren Hubraum (1300ccm?) haben soll, der dann ausschließlich dem mehr an Drehmoment zugutekommt. Leistung soll bleiben....wann???

Hi,

das hatte ich mal auf einer englischen Webseite gelesen. Mir ist aber der Name entfallen, ist aber wohl so in der Art wie hier in Deutschland die Motorrad. Dort wurde von "rund 100 ccm mehr", also real ca. 1250 ccm gesprochen (die Multistrada derzeit hat ja nur knapp über 1150 ccm - 1158 ccm). Ob die dann offiziell eine "1300 er" wird oder als "1250 er" angepriesen wird, who knows. Da stand dann auch das es Richtung (knapp über) 140 Nm gehen soll, bei gleicher Leistung von 170 PS.

Beim Sprung von der R1200 GS (1170 ccm) zur R1250 GS (1254 ccm) war es ein Plus von 84 ccm und 18 Nm (125 auf 143 Nm), wobei die Leistung um 11 PS anstieg. Mir erschien der Artikel daher sehr plausibel, wenn man auf die Multistrada jetzt rund 100 ccm mehr drauf packt, ebenfalls einen ähnlichen Sprung zu haben von 125 Nm auf "etwas über 140 Nm". Auch wenn es sich dabei um einen 4 Zylinder handelt, kann man diesen großen Sprung im Drehmoment realisieren, indem man die Leistung eben bei 170 PS hält, wie in dem Artikel beschrieben.

Von daher denke ich dürfte eine vollkommen neue Multistrada tatsächlich bei ziemlich genau diesen spekulierten Daten landen und damit den (wenn man das so nennen mag) größten Kritikpunkt, nämlich den "fehlenden Bumms untenrun" klar kompensieren.

Bleiben wir gespannt...

 

[FF-GS]

10-20 kg weniger Speck wäre mindestens genau so schön und über zukünftige Ducati Preise brauchen wir uns eh nicht unterhalten. Ich habe aktuell das Gefühl, das ich meiner 1250 GSA sehr lange treu bleiben werde....

 

[Der mit der Q Tanzt]

Hi,

das hatte ich mal auf einer englischen Webseite gelesen. Mir ist aber der Name entfallen, ist aber wohl so in der Art wie hier in Deutschland die Motorrad. Dort wurde von "rund 100 ccm mehr", also real ca. 1250 ccm gesprochen (die Multistrada derzeit hat ja nur knapp über 1150 ccm - 1158 ccm). Ob die dann offiziell eine "1300 er" wird oder als "1250 er" angepriesen wird, who knows. Da stand dann auch das es Richtung (knapp über) 140 Nm gehen soll, bei gleicher Leistung von 170 PS.

Beim Sprung von der R1200 GS (1170 ccm) zur R1250 GS (1254 ccm) war es ein Plus von 84 ccm und 18 Nm (125 auf 143 Nm), wobei die Leistung um 11 PS anstieg. Mir erschien der Artikel daher sehr plausibel, wenn man auf die Multistrada jetzt rund 100 ccm mehr drauf packt, ebenfalls einen ähnlichen Sprung zu haben von 125 Nm auf "etwas über 140 Nm". Auch wenn es sich dabei um einen 4 Zylinder handelt, kann man diesen großen Sprung im Drehmoment realisieren, indem man die Leistung eben bei 170 PS hält, wie in dem Artikel beschrieben.

Von daher denke ich dürfte eine vollkommen neue Multistrada tatsächlich bei ziemlich genau diesen spekulierten Daten landen und damit den (wenn man das so nennen mag) größten Kritikpunkt, nämlich den "fehlenden Bumms untenrun" klar kompensieren.

Bleiben wir gespannt...

Kommt halt au drauf an bei welcher Drehzahl der Bumms dann kommt.
Ja beim Gewicht sollte Ducati auch ansetzen.
Wenn ich sehe was die neue Panigale kosten soll, wird wohl die große Multi bei über 30 liegen. Ne Ne.

 

[FF-GS]

Bums kommt vom Zylinderfüllgrad. Da sollte Ducati ansetzen, denn die 170 Pferde sind ja doch seltenst in Gebrauch.Was BMW und KTM da an den Big-Enduros mit Shiftcam können, sollte der 4-Zylinder doch auch hinkriegen.

 

[Vatta]

Ja beim Gewicht sollte Ducati auch ansetzen.

Pssst, nicht das der "Herr Ducati" hier mitliest und womöglich einen Kunststoff-Schalthebel einplant.

 

[RogerWilco]

Mit BMW gleichziehen in der abgelieferten Zuverlässigkeit,
Qualität könnte eine Herausforderung für Ducati werden.

Ducati legte (noch) mehr Wert auf

• startet wenn der Besitzer es will
• Koffer dicht, fest
• keine Fehler an der Fahrwerksabsenkung
• Metall-Schalthebel
• Rahmenschützer dauerhaft befestigt
• Hauptrahmen nicht rostend
• Heckrahmen schick und stabil
• Gasgriff auch bei Regen funktional
• kein nennenswerter Ölverbrauch und/oder atypisch schnelle Ansammlung von Asche im Motoröl

etc etc

Wer liefert, was mit Marke(ting) suggeriert wird, der kann auch mehr Geld verlangen?

Meine V4s wird die Werkstatt-Aufenthalte von jungen 13ern nicht mehr schaffen.
Da lese ich Wochen, unfassbar seitens BMW, aber die Leute lächeln es weg.

 

[RoGe]

An die Schwinge der neuen Panigale muss sich auch erst gewöhnen, nix mehr Einarmschwinge

 

[qtreiber]

Meine V4s wird die Werkstatt-Aufenthalte von jungen 13ern nicht mehr schaffen.
Da lese ich Wochen, unfassbar seitens BMW, aber die Leute lächeln es weg.

Diese Vergleiche taugen fast nur für die Mülltonne, mehr kaum.

Soll ich dir aufzählen, gerne auch anhand der Belege, wie häufig meine V4 Pikes Peak innerhalb von sechs Monaten in der Werkstatt war? Von meiner 1260S, die mir viel Spaß gemacht hat, ganz zu schweigen. Dauerabbo. Die einzige Multi die ohne unplanmäßige Werkstattaufenthalte hinkam, war meine V2S.

Ohne die Kofferarie hätte meine 1300er die Werkstatt nur 1x gesehen. Na ja, wegen der Koffer war ich mehr mit dem Pkw dort, da sich das verbinden ließ.

KTM baut auch gute Motorräder und Fritz hat gestern in der Schule eine 6 geschrieben, ich nur eine 5.

Ausschließen, dass ich mir nochmals eine Ducati hole, will ich nicht zu 100%.

Wie geschrieben, von Vergleichen dieser Art halte ich nicht viel.

 

[gstrecker]

Und wer ne Duc fährt braucht und will nicht die Motorcharakteristik eines Boxers.

 

[RoGe]

Soll ich dir aufzählen, gerne auch anhand der Belege, wie häufig meine V4 Pikes Peak innerhalb von sechs Monaten in der Werkstatt war?

Da hattest du wohl wirklich Pech gehabt, habe seit erscheinen der V4PP einige Fahrer kennengelernt die alle (mich eingeschlossen) super zufrieden mit dem Motorrad waren bzw. es immer noch sind.

 

[qtreiber]

Sowohl meine V4 Pikes Peak als auch meine 1260er hatten mehrfach Motoröllecken. Um nur eine Baustelle zu nennen. Pech kannst du mit jedem Modell haben. Kommen dann noch unfähige Händler und schwer bewegbare Hersteller dazu, wird es kritisch.

Aber wie geschrieben, dass kann überall passieren. Deshalb taugen diese Vergleiche für mich kaum.

Spaß gemacht haben mir in Fahrt vor allem die 1260S und die V2S.

 

[Andi#87]

Außerplanmäßige Werkstattaufenthalte kenne ich von BBB auch nicht. Nur horrende Inspektionspreise und jedes Mal wichtige Softwareupdates (Die offensichtlich wesentlich schneller funktionieren als bei BMW)

Scheinst also wirklich Pech gehabt zu haben

 

[Bembel]

Im Rahmen einer Probefahrt Ende Mai mit ner Multi sagte mir der Duc-Händler, dass ein Facelift der Multistrada im September diesen Jahres vorgestellt werden soll. Allerdings soll es sich „nur“ um Änderungen/ein Facelift der Rally handeln.

Denn die war Ende Mai schon in seinem System neu und mit bestimmter von mir gewünschter Konfiguration nicht mehr bestellbar .