Multistrada mit V4

[pepperoni]

Ich hatte zuvor für drei Jahre die Multistrada V4s und seit heuer und 10.000Km die Multistrada Rally.
Null Mängel oder Probleme. Das gleiche bei meinen Bekannten mit seiner 3 Jahre alten Multistrada V4S mit 45.000KM.
Das hat ich so noch nicht, weder bei BMW oder KTM.

 

[Inot]

Ich muß die Multi V4S "notgedrungen" nach knapp 3 Monaten wieder aktivieren ( war eigentlich zum Verkaufen vorgesehen, meine beste Sozia hat mich davon aber abgehalten) da meine 1300er aufgrund eines Getriebeschadens Pause bis zur Klärung Händler mit BMW hat.
Bin die letzten 2 Tage damit wieder 600 km auf Hausstrecken gefahren.
Ich gestehe, daß ich knapp 100 km gebraucht habe mir die schlampige Fahrweise auf der GS nach 17.000 km heuer wieder abzugewöhnen.
Fazit ist, das Getriebe ist im Vergleich zur 1300er ein Sahnestück.
Der Motor kann im 4ten ( ist normalerweise zwar nicht meine Fahrweise) mit 40 ruckfrei bewegt werden.
Beim Hochdrehen im oberen Drehzahlbereich gibt es großes Kino.
Die Multi bleibt.;-))))

 

[FF-GS]

Mein Beileid zur 1300er, Gratulation zum Verbleib der V4!

 

[Inot]

Mein Wunsch ist Wandlung und Neubeschaffung. Schau mer mal was BMW macht.

 

[Vatta]

Hat die aktuelle V4 eigentlich schon Euro 5+? Oder gibt es zum Jahresende ggf. die ein- oder andere Möglichkeit mit einer Tageszulassung etwas zu "sparen"?

 

[FF-GS]

Du wirst doch nicht etwa.....

 

[Der mit der Q Tanzt]

Es soll im Herbst eine Neue Multi V4 vorgestellt werden. Munkelt man.

 

[Vatta]

Du wirst doch nicht etwa.....

Frank, ich schaue derzeit was mir so gefällt und ich ertappe mich immer wieder dabei, wie die V4 Rally mir leuchtende Augen macht. Mir gefällt prinzipiell auch die 1300er, aber da gibt es ein paar Punkte, mit denen ich nicht so einverstanden bin. Außerdem liest man von der V4 bisher nur gutes, auch im Langzeit-Test. Wenn es vielleicht Ende des Jahres, oder Anfang 2025 ein gutes Angebot gibt und ich meine 1200erLC gut verkauft bekomme, dann würde ich auf die Multi wechseln.

 

[FF-GS]

Schööön!

Ich bleibe ja bei der 1250 GSA hocken (no usefull need to change), aber Vielfalt um einen selbst herum ist immer interssanter, als wenn alle das gleiche Möbel fahren (auch wenn es uns erstmalig zusammengebracht hat)

 

[Duesentrieb]

Hat die aktuelle V4 eigentlich schon Euro 5+?

Nein hat Sie nicht. Ist normale Euro 5. Im Ducatiforum gibt es ernstzunehmende Hinweise auf eine neue Multistrada zur EICMA. Insofern dürfte Dein "Plan" nicht unrealistisch sein.

 

[Vatta]

Ich gestehe, daß ich knapp 100 km gebraucht habe mir die schlampige Fahrweise auf der GS nach 17.000 km heuer wieder abzugewöhnen.
Fazit ist, das Getriebe ist im Vergleich zur 1300er ein Sahnestück.
Der Motor kann im 4ten ( ist normalerweise zwar nicht meine Fahrweise) mit 40 ruckfrei bewegt werden.
Beim Hochdrehen im oberen Drehzahlbereich gibt es großes Kino.
Die Multi bleibt.;-))))

Hallo. Ich hatte am Samstag die V4 Rally für eine Stunde zur Probe und kann nur zustimmen.

Getriebe, Windschild, Haptik, Ergonomie sind top. Der Motor läuft sehr geschmeidig in den unteren Drehzahlbereichen und beim Hochdrehen eröffnet sich eine Bewusstseinserweiterung vom Feinsten

Beeindruckend fand ich auch die Spurstabilität in Kurven. Die Multi zieht stoisch ihre Bahn, egal was unter ihr glatt zu bügeln ist. Toll!

Aber, Du hast Recht: Schlampige Fahrweise, wie auf der GS möglich, will man eher vermeiden.

In einer Stunde Fahrzeit hatte ich auch nicht genügend Möglichkeit, mich wirklich an etwas anderes zu gewöhnen, wie z.B. an die deutlichere Motorbremse. Aber ich weiß jetzt auch, dass ich mit meinen 1,90m gar nicht nach der V4S schauen brauche. Die höhere Rally passte mir wie angegossen, ich würde sogar zur hohen Sitzbank tendieren.

Hat Spaß gemacht.

 

[FF-GS]

Hört sich gut an, ist da etwa ein Wechselaspirant ?

Wenn Du sie hast, sollten wir mal wieder eine Tour fahrne, ich mit der schlampigen GS-Fahrweise!

 

[Vatta]

Hört sich gut an, ist da etwa ein Wechselaspirant ?

Wenn Du sie hast, sollten wir mal wieder eine Tour fahrne, ich mit der schlampigen GS-Fahrweise!

noch ist nix gekauft. Ich fahre diese Saison noch mit meiner 12er zu Ende und schaue mal, was es Ende des Jahres so für Angebote gibt. Ist auch noch nix entschieden. Die 1300er würde ich auch gerne mal zur Probe fahren, obwohl ich da jetzt schon Dinge sehe, die mir nicht gefallen.
( Geräuschkulisse - Plastik-Schalthebel - Li-Io Batterie - Koffer - Bremslicht in Blinkern ). Außerdem: Wenn ich mir die 1300er nach meinem Gusto zusammenkonfiguriere, wird die genauso teuer wie eine V4 Rally und dann hätte ich da noch die Koffer-Frage.

Bei der Rally "Travel+Radar" brauche ich nur noch mein TomTom dran zu basteln und eine kleine Hecktasche kaufen und hätte ein für mich passendes und für meinen Geschmack sehr schönes Motorrad.

 

[FF-GS]

Die Multi ist qualitativ deutlich besser als die 1300er.....die ist leider zu Tode gespart.... . (sagt zumindest ein Forist, der sie beim BMW-Händer im Dutzend fertig zusammenschraubt und diesbzgl. unerkannt bleiben will)

 

[Andi#87]

noch ist nix gekauft. Ich fahre diese Saison noch mit meiner 12er zu Ende und schaue mal, was es Ende des Jahres so für Angebote gibt. Ist auch noch nix entschieden.

Ducati hat zum Saisonende wieder mächtig Rabatt raus. Wenn ich das richtig im Kopf habe, freiwillig 2.500€ an Zubehör. Und das ist bestimmt noch nicht das Ende der Fahnenstange. Die Eu5 Modelle müssen raus, bevor Eu5+ kommt.

Wenn meine ADV geklaut, verunfallt oder verrecken würde, wäre die V4 Rally auch mein erster Kandidat

 

[Vatta]

Ducati hat zum Saisonende wieder mächtig Rabatt raus. Wenn ich das richtig im Kopf habe, freiwillig 2.500€ an Zubehör. Und das ist bestimmt noch nicht das Ende der Fahnenstange. Die Eu5 Modelle müssen raus, bevor Eu5+ kommt.

Wenn meine ADV geklaut, verunfallt oder verrecken würde, wäre die V4 Rally auch mein erster Kandidat

Die Aktion mit den 2.500,00 Euro Zubehör gratis läuft noch bis 30.09.24. Bis dahin schaffe ich es nicht mehr, aber ich denke auch, dass es zum Jahresende weitere Aktionen geben wird. Ggf. schaue ich auf eine Tageszulassung. Ich würde auch am liebsten im Winter kaufen und im Frühjahr 2025 mit einer neuen starten. Bin da entspannt. Irgendwann sehe ich das für mich passende Angebot.

 

[Aurian]

Inot: kannst du zum Getriebeproblem mehr sagen? Allenfalls einen neuen Fred eröffnen? Würde mich sehr interessieren.

 

[Inot]

Aus meiner Sicht habe ich einfach einen Motor mit einem fehlerhaften Getriebe erwischt.
War von Anfang auffällig, speziell auf Schotterstrassen im Frühjahr in Marokko war beim Lastwechsel und beim Einsatz der hinteren Bremse ein schlagendes Geräusch vorhanden.
Ich habe mich dann scheinbar daran gewöhnt und es als Eigenheit der 1300er abgetan.
Ab ca. 17.000 km wurden die Schaltgeräusche immer lauter und zusätzlich stärkere Vibrationen in den Rasten spürbar.
Ab zum Händler. Von 2 Mechanikern wurde nach einer Probefahrt der Mangel bestätigt. Ich habe auf einen neuen Motor oder Wandlung bestanden, da zusätzlich der Ölverbrauch angestiegen ist (auf den ersten 10.000km ca. 0,5 Liter nachgefüllt, auf den weiteren 6.000 km ca. 0,7 Liter nachgefüllt immer auf Mitte)
Eine Woche später wurde der Motortausch von BMW freigegeben.
Eine weitere Woche später war der Motortausch erledigt.

 

[Olli2011]

Es war doch schon immer so, wenn es eine schöne Gran Tour gibt, ist dass das letzte Modelljahr. Vom daher rechne ich fest mit einer neuen Multi für 2025. Ich wollte schon fast bei der Gran Tour zuschlagen, jetzt warte ich halt nochmal. Meine GS ist top und hat erst 22 TKM auf der Uhr. Zumindest ist eins klar, die 1300er wird's nicht, ich gebe nicht > 25 TEUR aus, für ein Teil, dass mir partout nicht gefällt. Ist aber mein persönliches Empfinden, möchte keinen 1300er Treiber angreifen.
Gruß Olli

 

[Aurian]

Aus meiner Sicht habe ich einfach einen Motor mit einem fehlerhaften Getriebe erwischt.
War von Anfang auffällig, speziell auf Schotterstrassen im Frühjahr in Marokko war beim Lastwechsel und beim Einsatz der hinteren Bremse ein schlagendes Geräusch vorhanden.
Ich habe mich dann scheinbar daran gewöhnt und es als Eigenheit der 1300er abgetan.
Ab ca. 17.000 km wurden die Schaltgeräusche immer lauter und zusätzlich stärkere Vibrationen in den Rasten spürbar.
Ab zum Händler. Von 2 Mechanikern wurde nach einer Probefahrt der Mangel bestätigt. Ich habe auf einen neuen Motor oder Wandlung bestanden, da zusätzlich der Ölverbrauch angestiegen ist (auf den ersten 10.000km ca. 0,5 Liter nachgefüllt, auf den weiteren 6.000 km ca. 0,7 Liter nachgefüllt immer auf Mitte)
Eine Woche später wurde der Motortausch von BMW freigegeben.
Eine weitere Woche später war der Motortausch erledigt.

Vielen Dank. Mein Getriebe erschte ich auch als auffällig, vor allem wird es laufend schlechter. Betrifft aber die Schaltbarkeit. Bis jetzt. Habe aber „erst“ 8000 km.