Multistrada mit V4

[Pinky]

Diese abgeschrägten Koffer sehen nicht so klobig aus. Kantige Blechdosen würden nicht zu dem sportlichen Auftritt einer Multi passen. Deswegen denke ich das ist eher ein Stilelement, mit dem man sich optisch absetzt.
Und aufsetzende Koffer bedeuten nicht gleich, daß man abfliegt. Die verkratzen aber furchtbar.

 

[Gast 30990]

Ich bin mir sicher, dass die Schrägen nicht umsonst dran sind. Hatte an meiner MTSE auch die ordentlichen Touratech Zega Koffer mit Multistradabranding dran und diese auch mal zum schleifen gebracht.
Die MTSE ist aber auch noch was höher, als die Multi V4. Daher denke ich mal, dass die breiten Aluwürfel bei der Multi V4 so eben noch eher zum Schleifen gebracht werden können.
Und wenn man sieht, wie die Schräge an den Koffern verläuft, steckt da schon bisschen mehr Bedeutung dahinter.

Bei der DesertX wurde dies nun wohl ähnlich berücksichtigt und hat damit wohl nicht nur etwas mit der Multi V4 zu tun.

 

[Eddy der Belgier]

Ich habe eine dumme Frage: Müssen Sie im Urlaub mit Koffern um Kurven fahren wie ein Rennmotorrad? Ist das dasselbe, als wenn man mit einem Wohnmobil wie mit einem Sportwagen in den Urlaub fährt?

 

[Bazinga]

Hier im Forum sind nur Rennfahrer.
Und zwar nur die Besten!
Die brennen alles her, egal ob mit oder ohne Koffer.
Manche sogar ohne Motorrad!

 

[RogerWilco]

Also an meiner dann doch eher langsamen Vintage-R100GS mit einem Fahrwerk aus dem letzten Jahrtausend, sowie

• mit schmalen 36l Zega
• tiefem R100R Auspuff um die Koffer ganz nah ans Motorrad zu bringen, schmaler als der Renthal Lenker vorne
• Whitepower-Federbein, also nicht schwammig/unterdämpfte Sere
• 130er Reifen hinten, 90/90-21 vorne

haben die Koffer hinten auch an den Ecken auf der Straße geschliffen, und das ist kein Supersportler mit Slicks etc. und ich bin nicht Berufs-Rennfahrer.

Umso klarer ist, dass ein Motorrad mit Top-Fahrwerk locker so schräg gefahren werden kann. Mich wundern die V-Stroms etc., die hinten 2m Baubreite mit Koffern haben. Aber vermutlich sind die Koffer/Top-Case eher Austragshäuser und dienen nebenbei als Hilfe anstelle Knieschleifer, nebenbei sind die auch noch Speedlimiter.

Manche bauen Apps, die dem Fahrer die Schräglage anzeigen, andere Fahrzeuge, die mehr können.

 

[Pinky]

Ich habe eine dumme Frage: Müssen Sie im Urlaub mit Koffern um Kurven fahren wie ein Rennmotorrad? Ist das dasselbe, als wenn man mit einem Wohnmobil wie mit einem Sportwagen in den Urlaub fährt?

Das war auch mein Gedanke. Guter Vergleich.....

 

[Gast 30990]

Ich habe eine dumme Frage: Müssen Sie im Urlaub mit Koffern um Kurven fahren wie ein Rennmotorrad? Ist das dasselbe, als wenn man mit einem Wohnmobil wie mit einem Sportwagen in den Urlaub fährt?

Du als toller GS Fahrer müsstest doch wissen, dass es bei der GS kaum einen Unterschied macht, ob man mit oder ohne Gepäck/Koffer unterwegs ist. Viele fahren die Dinger ja gern auch leer spazieren, weil es vielleicht cool aussieht oder irgendwann mal praktisch sein kann, Stauraum dabei zu haben. Siehe TC.
Und wenn man die GS so oder so sportlich bewegen kann, warum muss ich dann plötzlich meinen Fahrstil ändern.
Dein Vergleich Wohnmobil und Sportwagen hinkt ansonsten schon gewaltig. Die GS ist an sich kein Sportwagen, kann nur sportlich gewegt werden. Und wird mit Gepäck auch nicht zum Wohnmobil.
Ansonsten gibt es doch keine dummen Fragen, nur dumme Antworten.

 

[Maxell63]

Ich habe eine dumme Frage: Müssen Sie im Urlaub mit Koffern um Kurven fahren wie ein Rennmotorrad? I

Ja, ich finde die Frage in der Tat dumm, sorry . Also ich fühle mich jetzt mal angesprochen. Was ich nicht verstehe, warum "schräg" gleich "Rennmotorrad" sein soll. Mal so: auf der Rennstrecke geht es vollkommen anders zu. Also erst mal glaube ich, so eine Aussage kommt nur dann zustande, wenn man noch niemals auf einer Rennstrecke gefahren ist und 2. fahre ich seit über 40 Jahren Motorrad und bin noch nie in meinem Leben gestürzt. DA kenne ich aber andere, die Rollen wie die Schlafwagen durch die Gegenden und fallen 2x im Jahr aufs Ei.... Hier wird also bisschen was durcheinander geworfen.

Und ja, auch dank Hans werde ich in kürze die Multi V4S abholen. Das Fahrwerk ist dabei das Hauptargument

 

[qtreiber]

Das Fahrwerk der V4S steht außer Zweifel, funktioniert top. Aufsetzen ist trotzdem möglich ... und wer noch nicht mit dem Motorrad gestürzt ist, hat dies in aller Regel noch vor sich. Das gönne ich natürlich niemanden!

 

[blackthunder]

Und ja, auch dank Hans werde ich in kürze die Multi V4S abholen. Das Fahrwerk ist dabei das Hauptargument

Aber bei der Entscheidung für die V4S spielt doch die maximale Schräglage mit montierten Koffern doch sicherlich eine untergeordnete Rolle, nehme ich mal an

 

[Maxell63]

Aber bei der Entscheidung für die V4S spielt doch die maximale Schräglage mit montierten Koffern doch sicherlich eine untergeordnete Rolle, nehme ich mal an

Ja

 

[GBAdventure]

Aus welchem Hause die „Schräglagen“ Koffer wohl stammen?
Nach Touratech sieht die Konstruktion weniger aus, vom Design der Verriegelung tippe ich auf Givi, Basis Trekker.

 

[qtreiber]

Ducati hat viel mit Givi gemacht. Könnte passen.

Trotz der für mich schlechteren Optik würde ich einen geraden Kofferboden bevorzugen. In meinem Fall werden Koffer nur auf längeren „Touren“ genutzt.

 

[Gast 54259]

Ja, ich finde die Frage in der Tat dumm, sorry . Also ich fühle mich jetzt mal angesprochen. Was ich nicht verstehe, warum "schräg" gleich "Rennmotorrad" sein soll. Mal so: auf der Rennstrecke geht es vollkommen anders zu. Also erst mal glaube ich, so eine Aussage kommt nur dann zustande, wenn man noch niemals auf einer Rennstrecke gefahren ist und 2. fahre ich seit über 40 Jahren Motorrad und bin noch nie in meinem Leben gestürzt. DA kenne ich aber andere, die Rollen wie die Schlafwagen durch die Gegenden und fallen 2x im Jahr aufs Ei.... Hier wird also bisschen was durcheinander geworfen.

Und ja, auch dank Hans werde ich in kürze die Multi V4S abholen. Das Fahrwerk ist dabei das Hauptargument

 

[Pinky]

Man könnte es auch etwas anders formulieren, also ohne Bezug zur Rennstrecke. Warum muß ich im Urlaub mit Koffern so durch die Kurven ballern, daß die Koffer aufsetzen?
Ja ich weiß, so ein Fotograf animiert, da will man sich von seiner besten seite zeigen.

 

[Eddy der Belgier]

Ja, ich finde die Frage in der Tat dumm, sorry . Also ich fühle mich jetzt mal angesprochen. Was ich nicht verstehe, warum "schräg" gleich "Rennmotorrad" sein soll. Mal so: auf der Rennstrecke geht es vollkommen anders zu. Also erst mal glaube ich, so eine Aussage kommt nur dann zustande, wenn man noch niemals auf einer Rennstrecke gefahren ist und 2. fahre ich seit über 40 Jahren Motorrad und bin noch nie in meinem Leben gestürzt. DA kenne ich aber andere, die Rollen wie die Schlafwagen durch die Gegenden und fallen 2x im Jahr aufs Ei.... Hier wird also bisschen was durcheinander geworfen.

Und ja, auch dank Hans werde ich in kürze die Multi V4S abholen. Das Fahrwerk ist dabei das Hauptargument

Ein Bild allerdings aus der alten, altmodischen Zeit

 

[blackthunder]

ok nett aber heißt dieser Tread nicht Multistrada mit V4

 

[Eddy der Belgier]

Ich versuche noch einmal zu erklären , dass man "mit Koffern" nicht flach in die Kurven gehen muss, ist nicht schwer zu verstehen, auch ich verstehe das .

 

[Randyacres]

Whitepower-Federbein, also nicht schwammig/unterdämpfte Sere

ein Federbein aus dem Jahre 1991 oder davor?

 

[RogerWilco]

ein Federbein aus dem Jahre 1991 oder davor?

Ich mach mal ein Foto, voll einstellbar mit Ausgleichsbehälter und Fernverstellung der Vorspannung. Sollte aus 1997 sein.

Btw. für alle MultiV4 Interessenten:
Die Preisschraube hat ein wenig angezogen. 7% ist die Preiserhöhung binnen 1 Jahres. Bei mir gab es ja nagelneu eine V4s-Full-Sport-Drahtspeichenräder, tiefe Sitzbank, Handprotektoren, Enduro-Paket.
Logistik-Kosten unverändert, wobei die bald anziehen dürften.