Multistrada mit V4

[Inot]

Ein V4 in einer Reiseenduro ist sowieso fraglich. Betonung auf Reise.

Warum?
Schon damit gefahren?

 

[ChrisAUT]

Verbrauch.

 

[Inot]

Verbrauch.

1 Liter mehr wie die ADV bei flotter Fahrweise. Und?

 

[ChrisAUT]

Meine ADV braucht beim Adrücken keine 7 - 8 Liter.

Eine V4s bringst mit Leichtigkeit auf 9.

Wieso hat Ducati so Firlefanz wie Zylinder Abschaltung und 30Liter Fass auf die normale V4s und nennt sie dann Rallye?

Der V4 Motor ist genauso das falsche Konzept wie der 1000er der XR BMW.

Hochdrehkonzepte sind für die Tonne.

 

[Inot]

Woher die 9 Liter?
Im Gegensatz zu dir bin ich die beiden letzten Jahre knapp 30.000km mit der Multi gefahren.
Den höchsten Durchschnitt mit über 7,5 Litern auf 100km habe ich mit einer sehr schnellen Gruppe auf Sardinien erreicht.
Bei meinen Hausrunden pendle ich flott gefahren zwischen 6,2 und 6,6 auf 100 km.
Da liegt die ADV bei 5,2 bis 5,6 auf 100 km.

 

[qtreiber]

Meine ADV braucht beim Adrücken keine 7 - 8 Liter.

Eine V4s bringst mit Leichtigkeit auf 9.

Wieso hat Ducati so Firlefanz wie Zylinder Abschaltung und 30Liter Fass auf die normale V4s und nennt sie dann Rallye?

Der V4 Motor ist genauso das falsche Konzept wie der 1000er der XR BMW.

Hochdrehkonzepte sind für die Tonne.

in mehrfacher Hinsicht falsch! Selbst gefahren? Auch mal etwas länger?

Nur die ersten Händlermaschinen, bei der Vorstellung, haben gesoffen. Dort habe auch ich mehr als 9 Liter/100 Km verbraucht; nie unter 8 Liter.

Bei den Kundenmotorrädern war dies vorbei. Rund einen Liter mehr als eine GS bei vergleichbarem Tempo. Der V4-Motor in der Multi lässt sich ab 4.000 upm gut bewegen.

Auf rund 10.000 gefahrenen Kilometern nicht ein einziges Mal über 8 Liter verbraucht. Immer auf eine Tankfüllung gerechnet.

 

[Inot]

Kurze Hausrunde, nur kleine Strassen mit 3 Pässen rund um Graz.

 

[QVIENNA]

Verbrauch.

Wenn man den Schwerpunkt auf Reise legt (das wird in 10-15 Jahren auch bei mir kommen), dann ist ein schnurrender V4 schon eine feine Sache. Allerdings würde ich mir den dann windgeschützt in einer komfortablen RT wünschen

 

[Inot]

Wenn man den Schwerpunkt auf Reise legt (das wird in 10-15 Jahren auch bei mir kommen), dann ist ein schnurrender V4 schon eine feine Sache. Allerdings würde ich mir den dann windgeschützt in einer komfortablen RT wünschen

Die fährt dann elektrisch, mit einem Anhänger für den Akku.;-)

 

[Bullerbue]

Tach,

Also ich mag nun wirklich den Boxer, aber noch mehr mag ich V2. Allerdings bin ich da jetzt aber auch nicht festgenagelt. Ich bin die V4 noch nicht gefahren - wollte ich immer mal zur Probe - hat sich aber irgendwie nicht ergeben. Ich bin aber überzeugt das sich der V4 sehr gut fahren lässt.

Klar sind Gerüchte nur Gerüchte, aber ich hatte erst kürzlich irgendwo gelesen das wohl nächstes Jahr für den Modelljahrgang 2025 das Ducati V4 Aggregat der V4 um rund 100 ccm aufgebohrt werden soll auf rund 1250 ccm dann. (bisher 1157 ccm)

Vermutet wurde da schon das sich die Leistung wenn überhaupt nur marginal erhöhen, wenn nicht sogar gleich bleiben soll bei 170 PS und dafür die Leistung aus dem Keller hinsichtlich Drehmoment (rund 140-145 Nm wurden da spekuliert) noch mal deutlich besser werden soll.

Und ich denke eine Multistrada mit 1250 er Motor oder halt benamt "1300" wenn es denn dann bei 1257 ccm landet, 170 PS und > 140 Nm V4, da wird sich die R1300 GS aber lang machen müssen.

Das könnte ein extrem kraftvoller wie trotzdem laufruhiger Motor werden.

Bin da mal gespannt

Gruß Guido

 

[qtreiber]

Für die aktuelle V4 reicht der 1250er Boxer. Bezogen auf den Antritt und das Herausbeschleunigen aus Kehren/Kurven. Vermutlich wird dies in Relation so bleiben.

Die Unterschiede sind in der Realität total zu vernachlässigen (bei gleichen Fahrern). Wer vorne als erster Gas gibt bleibt vorne ... wenn es nicht gerade über 10 Km Autobahn geht. Selbst meine kleine 950er reicht im Winkelwerk locker.

 

[Bullerbue]

Hallo,

Das ist klar @qtreiber . Nichtsdestotrotz dürfte eine Multistrada mit "echten" 1250 ccm und über 140 Nm noch mal vor allem beim Wechsel zwischen ruhigem Dahincruisen und Wechsel zu dynamischen Fahren, deutlich einen Drauflegen. Und da geht es mir weniger um "Dranbleiben" als um "Souveränität". Ich weiß aber auch das wir hier eh schon von einem extrem hohen Niveau kommend, sprechen. Also nicht missverstehen. Die aktuelle Multistrada ist da garantiert, ohne die bislang gefahren zu haben, schon eine tolle und für alle diese Zwecke geeignete Maschine.

Gruß Guido

 

[qtreiber]

Nichtsdestotrotz dürfte eine Multistrada mit "echten" 1250 ccm und über 140 Nm noch mal vor allem beim Wechsel zwischen ruhigem Dahincruisen und Wechsel zu dynamischen Fahren, deutlich einen Drauflegen.

alles andere wäre enttäuschend.

 

[RogerWilco]

Hallo,

Das ist klar @qtreiber . Nichtsdestotrotz dürfte eine Multistrada mit "echten" 1250 ccm und über 140 Nm noch mal vor allem beim Wechsel zwischen ruhigem Dahincruisen und Wechsel zu dynamischen Fahren, deutlich einen Drauflegen. Und da geht es mir weniger um "Dranbleiben" als um "Souveränität". Ich weiß aber auch das wir hier eh schon von einem extrem hohen Niveau kommend, sprechen. Also nicht missverstehen. Die aktuelle Multistrada ist da garantiert, ohne die bislang gefahren zu haben, schon eine tolle und für alle diese Zwecke geeignete Maschine.

Gruß Guido

Ja , mit der aktuellen V4 kannst schon mal nen Traktor überholen ohne dass es eng wird. Ein Big Bore Boxer macht es halt anders. Souverän sind die „1000ccm und mehr Mopeds“ schon ausreichend.

 

[Inot]

Hallo,

Das ist klar @qtreiber . Nichtsdestotrotz dürfte eine Multistrada mit "echten" 1250 ccm und über 140 Nm noch mal vor allem beim Wechsel zwischen ruhigem Dahincruisen und Wechsel zu dynamischen Fahren, deutlich einen Drauflegen. Und da geht es mir weniger um "Dranbleiben" als um "Souveränität". Ich weiß aber auch das wir hier eh schon von einem extrem hohen Niveau kommend, sprechen. Also nicht missverstehen. Die aktuelle Multistrada ist da garantiert, ohne die bislang gefahren zu haben, schon eine tolle und für alle diese Zwecke geeignete Maschine.

Gruß Guido

Die aktuelle reicht vollkommen.

 

[Bullerbue]

Die aktuelle reicht vollkommen.

Ich werde es mal bei Zeiten durch Probefahrt "erfahren".

....aber du weißt ja wie das mit Leistung/Hubraum/Drehmoment so ist. Die 136 PS/1250 ccm/143 Nm der GS haben auch "vollkommen gereicht". Trotzdem gibt es jetzt 145 PS/1300 ccm/149 Nm. Wie das so geht beim Höher, Schneller, Weiter.

Schönes Wochenende zusammen

Guido

 

[QVIENNA]

Die aktuelle reicht vollkommen.

Die neue mit dem Desmo Motor wird natürlich ein richtiges „Beast“. Das Problem dabei: wenn du die wirklich „artgerecht“ bewegst, bist du permanent im Scheinzupfmodus unterwegs und das ist dann echt mühsam …

 

[Bullerbue]

Interessant auch wenn man das Promo Video anschaut, der Herr steigt aus einem Audi RS6, was auch durch Zoom auf die Modellabzeichen noch mal unterstrichen wird und steigt um auf die Mutistrada RS.

Da ist schon recht viel Audi drin mittlerweile im Marketing und ich meine es wird auch immer augenscheinlicher.

 

[QVIENNA]

Synergien … wer gerne mit dem Auto rast, für den gibt’s auch das passende Zweirad

Und zum Angeben am Campingplatz haben wir auch was im Portfolio

Sogar für die Innenstadt gibt’s was zum Herzeigen

Man kann nie früh genug beginnen

 

[ChrisAUT]

in mehrfacher Hinsicht falsch! Selbst gefahren? Auch mal etwas länger?

Ja, allerdings in der Tuono. Dort passt das Aggregat auch.

Aber meine Aussage bezieht sich auf Reise und da finde ich V4 einfach deplaziert. Jetzt kommt Ducati mit einer 180PS@12250rpm Stelze ums Eck