Multistrada mit V4

[qtreiber]

@Juescho ; 3.000 upm stehen gar nicht auf dem Drehzahlmesser.

Unter 3.000upm nicht fahrbar; ist aber kein Problem mit der kleinen. In kurvigen Revieren geht das Teil locker gut genug. Die Mehrleistung bzw. den Druck aus dem Keller vermisse ich nur hin und wieder beim Dahinbummeln auf einer Bundesstraße wenn ich dort mehrere Pkw's überholen möchte, sonst nicht. Gerade die Beschleunigung aus engen Kurven/Kehren konnte ich gerade in den Vogesen bestens testen. Da muss ein GS-Fahrer ebenfalls schon ordentlich drehen.

 

[qtreiber]

Du solltest ganz klar wieder zur GS wechseln

Das italienische Klump ist nichts für dich

aktuell sehe ich dafür keine Notwendigkeit. Im Gegenteil! Bis auf die blöde ABS-Regelung bin ich hochzufrieden mit der V2S. Dies war ich, bis auf die Defekte, auch mit der 1260S. Mit der V4-Pikes Peak bin ich nicht warm geworden; dann sogar eher die V4S.

 

[RoGe]

Wenn es nicht passt harmoniert bringt es auch nichts die Kiste weiter zu fahren, bei der V2s scheinst du wohl die bessere Kombination gefunden zu haben. Das ABS an dieser kenne ich leider nicht, an meiner PP funktioniert es (je ach Einstellung) aber tadellos.

 

[qtreiber]

an allen anderen von mir gefahrenen Multis, inkl. Vorführer, z. B. 1200DV, 1260er (inkl. Enduro) und allen V4 gab es keine Klagen! Sowohl das ABS als auch die Bremsen funktionierten tadellos. Auch die häufig bemängelte Luft im Bremskreislauf kannte ich nicht.
In 2017 habe ich kurz die 950er gefahren, also die Vorgängerin meiner V2S, aber nach wenigen Kilometern wieder beim Händler hingestellt. Zur Bremse, insbesondere zur ABS-Regelung, kann ich da nichts aussagen.

 

[Inot]

Vielleicht zum Relativieren der Bremse der V4S.
Solo paßt es, wenn man die Dosierung und Bremswirkung gewöhnt ist. Zu zweit, mit Gepäck bergab, vor Kehren wirds bei Handschuhgrösse 9 als ehemaliger Schreibtischtäter über eine längere Tour schon etwas mühsam.
Fahre seit Anbeginn das ABS auf Stufe 2. Merke eigentlich kaum einen Regeleingriff. Das meiste beim Anfahren einer Kurve erledigt bei mir rechtzeitig die Motorbremse in Verbindung mit dem SA.
Habe nach 22.000km immer noch mehr wie 2 mm Bremsbelag vorne.

 

[Andi#87]

Habe nach 22.000km immer noch mehr wie 2 mm Bremsbelag vorne.

Was wenig heißt. IMHO sind die OEM Beläge 7mm dick?
Man kann es drehen und wenden wie man will (und ich schrieb es bereits). gegen die Hayes Bremsen der GS, sind die Styelma Grütze, sowohl im Druckpunkt als auch in der Wirkung. Das Wort "Ochsenbremse" wäre angebracht. Man muss eben hereingreifen wie ein Ochse.
So schlimm, dass sogar der Zeitung "Motorrad" hier ein paar Zeilen wert sind.

Wäre für mich ein Grund (neben vielen anderen), das Motorrad nicht zu kaufen

 

[Inot]

Der Bremsbelag hat mit der Trägerplatte ca. 7,7 mm.
Trägerplatte ist ca 4+ mm dick.
Auf den letzten 10.000 km seit dem Service im Frühjahr ist ca. 1 mm Bremsbelag verschwunden.

 

[Inot]

Und ja. Der Reibbelag ist nicht optimal für meine Nutzung. Da paßt die BMW Bremse besser.
Ist bei meinen Autos auch so. Der X5 bremst auch nach 3 Wochen Stand mit leicht angelaufenen Scheiben sofort perfekt.
Der Porsche nicht. Der muß freigefahren werden. Jetzt könnte man darüber diskudieren welcher die bessere Bremsanlage hat.

 

[gstrecker]

Ich sehe bisher keine Hayes Bremsen in irgendwelchen bekannten Rennserien. Brembo aber zu 90 Prozent. Aber was wissen die schon..........

 

[Inot]

Die Hayes bei der GS ist eine Topbremse.

 

[Andi#87]

Aber was wissen die schon..........

Ab wann hast Du den Unterschied zwischen Straßen und Rennstreckenbetrieb verstanden?

 

[Inot]

Wer fährt Rennstrecke?

 

[gstrecker]

Ab wann hast Du den Unterschied zwischen Straßen und Rennstreckenbetrieb verstanden?

Ich weiss jetzt nicht ob du so arrogant oder einfältig bist?
Die stärksten Strassenmotorräder der Welt Bremsen mit Brembo. Kawa, s1000rr etc.
Aber die GS ist wichtiger und aussagekräftiger wie diese Motorräder..... autsch...

 

[Andi#87]

Aber die GS ist wichtiger und aussagekräftiger wie diese Motorräder..... autsch...

Es hat weniger mit Einfältigkeit und schon garnix mit Arroganz zu tun, sondern einfach mit der Erkentniss und dem Wissen, das man Rennstreckenbetrieb und Straßenbetrieb nicht miteinander vergleichen kann.
Es gibt zig Beispiele, die auf der Renne 1a performen und auf der Straße kläglich versagen.
Da sich das Dir aber nicht erschießt, ist die Erklärung vergebene Mühe

 

[Inot]

Luft rausnehmen. Die BMW Bremse funktioniert im schnellen Normalbetrieb top.

 

[Inot]

Zum Erklären die Porschebremse ist eigentlich sch...e.
Wenns am Mendel bergab paßt allerdings eine Topbremse.

 

[qtreiber]

Die V4-Pikes Peak-Bremse kam mir bissiger und aggressiver vor. Besser und genauer zu dosieren war für mich die Hayes. Die Hayes wären aktuell für mich die erste Wahl in einem Straßenmotorrad.

Weiter gehts!

 

[gstrecker]

Es hat weniger mit Einfältigkeit und schon garnix mit Arroganz zu tun, sondern einfach mit der Erkentniss und dem Wissen, das man Rennstreckenbetrieb und Straßenbetrieb nicht miteinander vergleichen kann.
Es gibt zig Beispiele, die auf der Renne 1a performen und auf der Straße kläglich versagen.
Da sich das Dir aber nicht erschießt, ist die Erklärung vergebene Mühe

Hast du überhaupt den Verlauf hier gelesen? Es hängt an den verwendeten Bremsbeläge wenn die Brembos stumpf sind.
Und wer mit den Stylemas nicht Bremsen kann sollte sich ein anderes Hobby suchen.
Du bist wirklich hier der uneinsichtigste User.
Egal ob alle oder irgend was anderes, du motzt über alles ohne Ahnung zu haben.....

 

[Andi#87]

Hast du überhaupt den Verlauf hier gelesen? Es hängt an den verwendeten Bremsbeläge wenn die Brembos stumpf sind.

Das ist eine, wenn überhaupt, Interpretation von Dir, aber keine Erkenntnis aus diesen Tread

Und wer mit den Stylemas nicht Bremsen kann sollte sich ein anderes Hobby suchen.

Solche Aussagen sind an Arroganz und Ignoranz nicht zu überbieten. Wann hast Du das letzte mal in den Spiegel geschaut?

Du bist wirklich hier der uneinsichtigste User.
Egal ob alle oder irgend was anderes, du motzt über alles ohne Ahnung zu haben.....

Meine Aussagen beruhen, im Gegensatz zu einigen anderen hier, einzig und alleine auf Erfahrungen. Auch wenn Sie Dir offensichtlich nicht gefallen. Merke: Das Leben ist kein Ponyhof, und die Wahrheit schon gar nicht, auch wenn sie Dir nicht gefällt, oder nicht in Dein Weltbild passt

 

[Inot]

Nochmal. Die BMW Bremse mit den Hayes Sätteln und Belägen ist auch aus meiner Sicht die am besten zu händelnde Bremse.
Die Brembo paßt vielleicht eher zu den später hart bremsenden. Also eher nicht zu mir.
Unabhängig davon ist die Multi trotzdem das am einfachsten zu händelndes Motorrad.
Gilt sicher für die V2 gleich.