Multistrada mit V4

[RogerWilco]

Ducati 916 ist ikonisch aber auch kein aktuelles Superbike, bin die kleinere 748 gefahren. Mit der in den Vogesen war kein Spaß. Deswegen kam nach ihr die Monster ins Haus.

Im Slalom brauchst du auf den 916/748 gefühlt 30kg Kraft um von rechts nach links zu kommen. Lange Landstraßenkurven sind ihr Metier oder du hast für bessere Agilität die Stahl-Bremsscheibenhalter gegen was leichteres ersetzt, die geschmiedeten Räder montiert etc.

 

[Igi]

Ducati 916 ist ikonisch aber auch kein aktuelles Superbike, bin die kleinere 748 gefahren. Mit der in den Vogesen war kein Spaß. Deswegen kam nach ihr die Monster ins Haus.

Im Slalom brauchst du auf den 916/748 gefühlt 30kg Kraft um von rechts nach links zu kommen. Lange Landstraßenkurven sind ihr Metier oder du hast für bessere Agilität die Stahl-Bremsscheibenhalter gegen was leichteres ersetzt, die geschmiedeten Räder montiert etc.

ist bestimmt auch schon 15 Jahre und mehr
her

 

[RogerWilco]

ist bestimmt auch schon 15 Jahre und mehr
her

Ja, 1997 oder 1998 war das mit der 748 in den Vogesen. Der Sound sogar mit den Serientöpfen: Orchester
Jetzt auf der Pantah mit den Contis und offenen Dellortos: halbe Leistung, doppelte Klangfülle.

Wenn heute einer sagt "wird warm am Sattel bei der MultiV4".
Kleiner Tipp: Mal auf der 916 etc. Stadtverkehr und du suchst die Kühle deines "Feuerstuhls". Damals brauchte es keines Eierwärmers, eher eines Hitzeschilds.

Ab 2001 war es die S4 mit Rohrlenker und die wurde vor 2 Jahren durch die V4s abgelöst. Die Zeit vergeht, aber man sollte auch dankbar sein, dass man die Zeit und die Möglichkeiten hatte.

 

[jkmotorrad]

Würde die normale V4S in meinen Viano passen, hätte ich diese jetzt gekauft. Davon stehen genug bei den Händlern rum. Eine V4 Pikes Peak dagegen nicht.

Ich war am Samstag zur Inspektion mit meiner V4S. Im Showraum steht eine V4Pikes Peak zum sofortigen mitnehmen....

 

[qtreiber]

zu spät. Zudem sind nicht alle Händler bereit eine PP mit Mitarbeiterrabatt zu verkaufen. Kontakt hatte ich.

 

[Shark]

Ich war am Samstag zur Inspektion mit meiner V4S. Im Showraum steht eine V4Pikes Peak zum sofortigen mitnehmen....

Wird nicht die einzigste bleiben im laufe des Jahres werden noch einige Händler nehr in D die PP im Showroom stehen haben.

 

[Andi#87]

Heute war BBB zu Besuch zum Bremsbelag wechsel.
Original Ducati Beläge sind 7mm, nach 17.000km hatte er noch 2mm drauf

Man kann über die Brembo Stylema ja sagen, was man will, vor allem Performance mäßig, aber die Konstruktion ist extraklasse. Ohne irgendwelche Bolzen oder Klammern sitzen die Beläge in den Blöcken und können konstruktiv nicht raus. Der Wechsel ist (icl. Saubermachen, einfetten und zurückdrücken der Kolben) ein Kinderspiel und in 15 Minuten/Seite erledigt. Diesbezüglich bin ich schwer begeistert.

Bisschen blöde:
Bei neuen roten Brembo Beläge haben nur 3mm Belagstärke.
Nach dem Wechsel (und vorher auch) lässt sich, mit etwas Gewalt, der Bremshebel bis zum Griff durchziehen. Dann wird wohl lange das ABS einschreiten, aber wer Hayes gewohnt ist...schon seltsam.
Und? Hat jemand ne plausible Erklärung, warum die Bremssättel mit "Unterlegscheiben" an der Gabel befestigt sind? Ist das zur thermischen Entkopplung?

Im Gegensatz zu BMW vermisse ich die Passhülse, die den Bremssattel fixiert. Funktioniert wohl auch ohne, sind immerhin M10er Schrauben, aber diese Konstruktion macht auf mich einen eher billigen Eindruck.

Nun bin ich gespannt, wie lange die neuen Beläge halten. (Hinten waren sie noch fast neu, wobei BBB genauso wie ich ein vorne Bremser ist)

 

[Inot]

Bei den Originalen ist die Trägerplatte 4,6 mm stark.
Die Brembos sind laut Datenblatt 7,7 mm stark. Dürfte mit den 3 mm Bremsbelagstärke passen.
Denke nicht das die originalen 7mm Belagstärke haben. Würden sonst 11,6 mm stark sein.
Mein Belag hat nach 15.000 km noch 2,4 mm.

 

[Inot]

Multi heute vom 15.000 er geholt.
Rückruf 240 und 241 (Kettengleitschiene) mit gemacht.
Läuft jetzt ab 2000 Upm komplett rund und nimmt sehr weich das Gas an.
Morgen geht es auf eine längere Testrunde.

 

[Inot]

Heute 250 km Hausrunde gedreht.
Graz-Weinebene-Klippitztörl-Neumarktersattel-Gaberl-Graz.
Nur Land und Passstrassen.
Verbrauch wie vorher, aber wesentlich bessere Leistungsannahme niedertourig.
Kehren gehen ab 2000 Upm.
Kettenklappern ist weg.

 

[Inot]

Und das genialste an der Runde war am Gaberl. Habe eine 1250er GS überholt, dann sitzt die wie eine Klette im Heck. Oben Rauchpause gemacht. Der GS Fahrer bleibt stehen und öffnet das Visier. Haben uns dann eine Zeit unterhalten. War cool. Runter mit vertauschter Reihenfolge. Einer der Wenigen der letzten Jahre, der eine perfekte Linie gefahren ist.
Warum ich das Schreibe?
Er war 83.
Sogesehen habe ich noch ein paar Jahre am bike vor mir.

 

[Tiger1050]

Servus an die V4 Fahrer.

Darf man auf der V4S auch den CTA Reifen fahren.

Grüße

 

[RoGe]

Und das genialste an der Runde war am Gaberl. Habe eine 1250er GS überholt, dann sitzt die wie eine Klette im Heck. Oben Rauchpause gemacht. Der GS Fahrer bleibt stehen und öffnet das Visier. Haben uns dann eine Zeit unterhalten. War cool. Runter mit vertauschter Reihenfolge. Einer der Wenigen der letzten Jahre, der eine perfekte Linie gefahren ist.
Warum ich das Schreibe?
Er war 83.
Sogesehen habe ich noch ein paar Jahre am bike vor mir.

Respekt, wenn körperlich einigermaßen Fit und im Kopf noch klar, kann das auch im hohen Alter noch recht gut funktionieren

 

[Inot]

Sein Sohn war ein österreichischer Motorradrennfahrer.
Er ist auch viele Jahre auf Rennstrecken gefahren.

 

[Kalle1961]

Servus an die V4 Fahrer.

Darf man auf der V4S auch den CTA Reifen fahren.

Grüße

Ja, den gibt es auch für die V4

grüßle

Kalle

 

[Igi]

Sein Sohn war ein österreichischer Motorradrennfahrer.
Er ist auch viele Jahre auf Rennstrecken gefahren.

was man so bei einer Rauchpause alles erzählt

 

[Inot]

Und?

 

[Arik]

Heute 250 km Hausrunde gedreht.
Graz-Weinebene-Klippitztörl-Neumarktersattel-Gaberl-Graz.
Nur Land und Passstrassen.
Verbrauch wie vorher, aber wesentlich bessere Leistungsannahme niedertourig.
Kehren gehen ab 2000 Upm.
Kettenklappern ist weg.

6,5 ltr bei 81km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ist mehr als okay, die scheinen ihre Hausaufgaben gemacht zu haben…

 

[Andi#87]

Am Wochenende war angasen im Spessart. Samstag (o.k., es war eine außergewöhnliche Heizerei) hatte BB über 8 Liter auf der Uhr, die GSA 5,9.
Sonntag (mit Sozia) war es dann gemütlicher. Die GSA war bei 5,3 Litern, die Multi bei 6,8...

 

[Inot]

Da dürfte etwas an der V4 nicht passen.
Bei meinen beiden ist es immer ca. 1 Liter Differenz.
Je schneller es wird desto geringer.
Beim Bummeln mehr.