Multistrada mit V4

[Mitglied 57320]

ist zwar OT, aber nach DIN würde ich Leistungsmessungen nicht korrigieren. Die sind bei mir in der Vergangenheit immer zu hoch gewesen. Oder gibt es auch ein Diagramm auf dem gleichen Prüfstand zum Vergleich mit der Serie?

Ich würde immer nach EWG korrigieren...

 

[gstrecker]

Das kannst du per PN gern näher erläutern. Vor allem den Stein des Anstoßes, der dich plötzlich hinterm Busch vorgeholt hat, denn ein Statement zur Multi V4 habe ich glaube von dir noch nicht lesen können.

Dann lese noch mal den gesamten Thread vorne.

Du willst halt nur das lesen was Dir in den Kram passt. Bernd hat es sehr gut ausgedrückt und dargestellt.

 

[qtreiber]

Sorry, nun reicht es mir mit dir. Wie blöd bist du tatsächlich?

@qtreiber Junge, dann sag doch einfach, dass es dir in erster Linie um die Reichweite geht, ohne ne Doktoarbeit draus zu machen.

mehr als meine Meinung - mehrfach - schreiben, kann ich nicht. Du bist mit der Grund, weshalb ich Aussagen wiederholen musste. Wenn du das weder verstehst noch akzeptierst, ist es deine Sache, aber höre auf anderen Usern etwas zu unterstellen und Dinge in deren Beiträgen hineinzuinterpretieren die weder geschrieben noch gedacht waren.

@qtreiber Wie gesagt, ich beteilige mich nicht an einer nicht faktenbasierten, man kann schon fast sagen, Hasskampagne.

du hast den Schuss wirklich nicht gehört.

Noch nie habe ich in irgendeinem Forum einen User auf Ignore gesetzt. Du hast große Chancen dafür. Auf weitere Ausflüsse von dir werde ich nicht mehr antworten. Macht für mich keinen Sinn. Schade, du weißt als langjähriger Ducati-Fahrer und ehemaliger sehr aktiver User im Multiforum vieles über diese Motorräder, aber so wie du hier schreibst und versuchst zu argumentieren, zu entschuldigen, ins Lächerliche zu ziehen, tust du weder Ducati noch dir selbst einen Gefallen.

Bleib' gesund.



@frank; ich lese bei dir nichts von einer 1250erGS!? Stichwort "meine GS" - oder ist das eine 12er?

 

[fralind]

@frank; ich lese bei dir nichts von einer 1250erGS!? Stichwort "meine GS" - oder ist das eine 12er?

Ich fahre eine 1250 GS mit 17 Zoll. Und die kann endlich das alles was ich schon immer wollte.

(und eine -alte 750 Sport- Ducati)

 

[Gast 30990]

Sorry, nun reicht es mir mit dir. Wie blöd bist du tatsächlich?
...

Ich empfehle dir eindringlichst, dich zu mäßigen. Danke
Das ich mich bereits entschuldigt hatte, falls ich bei dem ganzen Geschwafel was überlesen habe, hast du wohl überlesen.
Und "was ein Flop, nicht zeitgemäße Technik, Saufkiste...etc." ist für mich schon Hatespech, welchen ich dir auch nicht unterstellt habe.
Deine Entschuldigung nehme ich daher gern auch an. Insofern eine kommt.

@fralind was ist nun mit deinem Auspuff?

 

[fralind]

Und ............nicht zeitgemäße Technik, ..etc." ist für mich schon Hatespech, ...

@fralind was ist nun mit deinem Auspuff?

Da es sich um eine Neuentwicklung handelt und schlechtere Werte wie das alte / Vorgängermodell in Bezug der Co2 Emission hat, ist es keine zeitgemäße Technik. Jeder der ein neues Modell auf den Markt bringt, bringt damit auch eine Verbesserung der Werte in allen Bereichen, also einen geringeren Kraftstoffverbrauch, eine höhere Motorleistung usw. auf den Markt. Denn das erwarten die Kunden ganz einfach.
Wäre es ein KFZ, hätte es mit diesen Daten keine große Chance ein Bestseller zu werden.
Soweit Tatsachen und keinesfalls ein Hatespech.........

Hier eine 1049 ccm 4 Zylinder Maschine aus 2014, also noch ohne OBD Überwachung, Klopfsensoren und anderer Regelmechanismen, wird angegeben mit 147 g/km co2.

Wo siehst du jetzt das "Aha" Erlebnis zu einem 2020 Duc V4 Motor .






Was soll sein mit dem Auspuff ?

Bei und an all meinen Fahrzeugen, so wie Umbauten für Kunden, sind alle / jegliche Änderungen begutachtet, im Fall von Auspuffanlagen amtlich gemessen worden, und wenn die vorgegeben Werte erreicht, oder unterschritten wurden, wird alles über den § 21 in Verbindung mit §19/2 abgenommen und durch die Prüfung der Zulassungsbehörden je Fahrzeug immer eine neue BE erteilt. Keine Kompromisse.


Oder anders ausgedrückt, mich (meine Kunden) fi..t keiner bei einer Kontrolle wegen Umbauten oder Anbauteilen.

 

[Gast 30990]

@fralind eine 1049ccm 4 Zylinder mit gemessen 160PS stößt 147 g/km CO2 aus. Die 170PS Multi V4 mit 1158ccm nun 162 g/km. Welche Wunder willst du erwarten? Ich hoffe keine von nem Klopfsensor zum Spritsparen.
Kraft kommt immer noch von Kraftstoff, mit Lamda 1 laufen sie alle, oder!?
Und was ist der große Schlüssel im KFZ Bereich? Downsizing, kleine aufgeladenen Motörchen. Die wiederum wohl mehr Schadstoffe imitieren , was eine aufwenigere Abgasreinigung bedeutet. Kann mich aber auch irren. Ist ja menschlich.

Zum Auspuff war mir nur die Euro 3 aufgefallen. Danke für die umfangreiche Erklärung. Jetzt können wir uns in diesem Fred ja wieder auf die versoffene Multi V4 konzentrieren.

 

[maxquer]

@Bitchone, ich weiß gar nicht, warum Du Dich so aufregst?
Dass in einem GS-Forum eine V4 als K.ackstuhl angesehen wird (ich übrigens auch), muss Dich doch wohl nicht wundern.
Ich würde mich da an den Spruch halten, was interessiert’s die deutsche Eiche, wenn sich eine Sau dran reibt.
Und gut ist. Überzeugen wirst Du hier sowieso kaum einen.

Gruß,
maxquer

 

[AmperTiger]

@Bitchone, ich weiß gar nicht, warum Du Dich so aufregst?
Dass in einem GS-Forum eine V4 als K.ackstuhl angesehen wird (ich übrigens auch), muss Dich doch wohl nicht wundern.

genau das glaube ich nicht. die Spritzähler regen sich so auf, weil sie den "Kackstuhl" so geil finden, aber der Verbrauch wohl am oberen Ende des (hier) tolerierbaren liegt.
Abwarten auf die ersten richtigen Tests, dann werden sich auch hier die Wogen wieder glätten.

 

[Gast 30990]

@Bitchone, ich weiß gar nicht, warum Du Dich so aufregst?
Dass in einem GS-Forum eine V4 als K.ackstuhl angesehen wird (ich übrigens auch), muss Dich doch wohl nicht wundern.
Ich würde mich da an den Spruch halten, was interessiert’s die deutsche Eiche, wenn sich eine Sau dran reibt.
Und gut ist. Überzeugen wirst Du hier sowieso kaum einen.

Gruß,
maxquer

Ich will hier im heiligen GS Forum ja auch keinen zur Ducati bekehren, ich lege nur auch hier Wert auf sachliche Argumentationen.
Ansonsten soll es ja auch welche geben, die verschiedene Marken in der Garage stehen haben.
Ich freue mich auf jeden Fall auf eine Probefahrt im Frühjahr, nur aus Interesse. Kaufen würde ich vorerst keine.

 

[RogerWilco]

Ducati hat das Thema "Luft in der Hinterradbremse" der früheren Multis aufgenommen und in der V4 gelöst , verhindern geht allem Anschein nach nicht.

Das System der Multi V4 entlüftet den ABS Block automatisch.

Also wird auch die GS das Thema "Luft - Gewicht an HiRad-Bremshebel über Nacht" gelöst bekommen oder hat es bereits gelöst.

 

[maxquer]

Für mich sind es definitiv 2Zylinder zu viel.
Ich fahre meine GS auch nicht unter 6,5l/100km, wenn ich Spaß haben will und das will ich eigentlich immer, wenn ich mit dem Moped unterwegs bin.
Ich halte die Diskussion über den Verbrauch auch an den Haaren herbeigezogen.
Ist doch Hobby.

Gruß,
maxquer

 

[AmperTiger]

Kurzes Danke an die Mods für die Korrektur der Überschrift

 

[maxquer]

Das System der Multi V4 entlüftet den ABS Block automatisch.

Das konnte doch der Röhricht schon mit nem „Ssnüffelstück“!

Gruß,
maxquer

 

[*Topas*]

preislich zumindest recht ansprechend

Multistrada V4 Hubraum1.158 cm³ Drehmoment125 Nm Leistung125 kW (170 PS) Trockengewicht215 kg CODE DER KONFIGURATION 7ZZLPHCGPYKKX7Q Grundpreis17.545,00 € Zubehör Beheizte Sitzbank + 232,00 € Beheizte Lenkergriffe Plug-&-Play. + 264,21 € Motorschutz aus Stahlrohren. + 464,00 € Drahtspeichenfelgen. + 1.508,00 € 20.013,21 €

 

[Vatta]

Wie steht Ihr zur S-Version? Man braucht einige Spielereien sicher nicht zwingend, aber ich persönlich würde eher zur S mit Tour Ausstattung und Speichenfelgen tendieren.

 

[Gast2878]

Wie steht Ihr zur S-Version? Man braucht einige Spielereien sicher nicht zwingend, aber ich persönlich würde eher zur S mit Tour Ausstattung und Speichenfelgen tendieren.

Wenn die Duc dann als S-Version; alleine das elektronische Fahrwerk ist es wert, aber auch bessere Bremsen, Display, Quickshifter und Kurvenlicht

 

[QVIENNA]

Nur S oder gar nichts
Die Normalversion ist nur zum Anfixen!
Und immerhin sind dann in der Touringversion die Koffer schon dabei - bei der GS nur die Aufhängung

 

[Gast2878]

Nur S oder gar nichts
Die Normalversion ist nur zum Anfixen!
Und immerhin sind dann in der Touringversion die Koffer schon dabei - bei der GS nur die Aufhängung

Gibt die Grandtour bei der alten 1260 er mit 1500 Tacken Aufpreis zur S.
Oder das Travel-Paket (Koffer + Hauptständer) für über 1300 Euro bei der V4.
Für den Preis gibts allemal für die GS die praktischen Vario-Koffer oder die stabilen Alukisten

 

[qtreiber]

ich würde immer die S wählen und in diesen Preisregionen, egal ob bei BMW oder Ducati, kann es nach meiner Einstellung nicht um den letzten 500-Euro-Schein gehen.