Multistrada mit V4

[Mitglied 57320]

Wie? Die Multi 1260 drehte 16000U/min?

 

[fralind]

Wie? Die Multi 1260 drehte 16000U/min?

Und der V4 dreht nur noch10.000 umin anstatt der 16.000 umin.

In der V4 Streetf. und der V4 Panigale.

 

[Mitglied 57320]

Ok... im Streetfighter V4 aber auch keine 16000U/min

 

[fralind]

Ok, 14.000 umin

 

[qtreiber]

MS V4
43mpg sind umgerechnet 6,5694l/100km

So fährt aber keiner. Daher darf man von einem höheren Verbrauch ausgehen. Was den V4 gegen den alten V2 aber echt schlecht aussehen läßt.

wie schätzt du das ein, lässt sich da softwareseitig [ab Werk] etwas machen/verbessern; im Sinne von geringerem Durchschnittsverbauch? Ohne andere Nachteile in Kauf nehmen zu müssen?

 

[Mitglied 57320]

Drehzahlbegrenzung auf 7000U/min

 

[Gast 30990]

Anhang anzeigen 379105



MS 1260

Werksangabe : 120g/km co2 (/ 23,8 = 5,042l/100km)

54mpg sind umgerechnet 5,2312l/100km



MS V4

Werksangabe : 162g/km co2 (/23,8 = 6,806l/100km)

43mpg sind umgerechnet 6,5694l/100km

Das wären die ofiziellen Verbrauchsangaben nach WLTP und nach Combined UK.

So fährt aber keiner. Daher darf man von einem höheren Verbrauch ausgehen. Was den V4 gegen den alten V2 aber echt schlecht aussehen läßt. Und der V4 dreht nur noch10.000 umin anstatt der 16.000 umin.

Danke, dass du es auch für halbblinde etwas vergrößert hast. Und klar, am Anfang wird man viel am Kabel ziehen und entsprechend mehr verbrauchen aber zwischendurch wird es viele ruhige und gesittete Fahrten geben. Man ist ja nicht immer auf der Flucht.
Ich hätte sonst mit der dicken MTSE auch nicht gern unter 5l verbraucht. Am Ende werden eben 8l und mehr nicht der Standard sein. Bin da ganz zuversichtlich.

Erschreckender finde ich für mich eher, dass ich mich zunehmend an die Optik gewöhne. Dabei konnte und kann ich mich mit dem ein oder anderen nicht recht anfreunden.
Ich habe gerade mit dem Werkstattmeister meines Ducati Händlers telefoniert, da haben bereits 4 Blindbestellungen und 2 nun nach der Präsentation dazu. Kommt also an das Teil.

Nun muss mal gucken, wie die neue Monster geworden ist.

@qtreiber einfach frühzeitig hochschalten

 

[QVIENNA]

wie schätzt du das ein, lässt sich da softwareseitig [ab Werk] etwas machen/verbessern; im Sinne von geringerem Durchschnittsverbauch? Ohne andere Nachteile in Kauf nehmen zu müssen?

Eher umgekehrt! Aufgrund der Zulassungsbestimmungen sind die in den zulassungsrelevanten Kennfeldern so abgemagert, dass es schon schädlich ist.

 

[fralind]

wie schätzt du das ein, lässt sich da softwareseitig [ab Werk] etwas machen/verbessern; im Sinne von geringerem Durchschnittsverbauch? Ohne andere Nachteile in Kauf nehmen zu müssen?

Ich denke eher nicht.
Die müssen durch den üblichen Duc Hubversatz und das nun bei 4 Zylindern mehr einspritzen und die Schwungmasse wird fehlen . Und die bemessene Menge wird immer gerade so reichen das der Motorlauf nicht unrund wirken wird. Ich glaube nicht das die zu fett läuft.
Man sieht das besonders am fehlenden Drehmoment und den ausgleich durch Drehzahl. In den Videos liegt das Drehzahlniveau ja eher bei 4.500 umin aufwärts.

 

[fralind]

Aber bei einem überwiegenden Einsatz als Reisemaschine und nur einem Mehrverbrauch zur 1250 GS von 1,9 Liter

(116 g/km Co2 / 23,8 = 4,873 Also 4,9 l/100 km 162g/km co2 (/23,8 = 6,806l/100km)

bei 10.000 km/Jahr

macht das 190 l mehr Kraftstoff auf 10.000 km (9 x mehr Tanken für die gleiche Strecke)
macht das 4,6 kg mehr co2 auf 10.000 km
macht das bei einem Durchnitspreis von 128,9 C/Liter 95 Oktan E5 ein mehr an Kraftstofkosten von 245 € auf 10.000 km.

Das wird den einen oder anderen Interessierten mit Blick auf Umwelt und Kosten interessieren.

 

[Andi#87]

macht das bei einem Durchnitspreis von 128,9 C/Liter 95 Oktan E5 ein mehr an Kraftstofkosten von 245 € auf 10.000 km.

Das wären bei meiner Jahresfahrleistung 1.000€/Jahr Mehrkosten nur durch erhöhten Verbrauch...
(Möchte nicht wissen, wie hoch die Nummer beim Bonsai ist )

 

[Pinky]

Sprit ist immer der größte Kostenfaktor. Wenn man dort sparen kann, dann wirkt sich das schon aus. Bei mir wären das ca 500,- € Mehrausgaben. Soviel zahle ich ungefähr für die Reifen.

Aber wichtiger als diese Rechnerei ist am Ende der Spaßfaktor über den Tag verteilt und nicht nur auf bestimmten Strecken.
Bei der Übersetzung würde mir die Schalterei wahrscheinlich zuerst auf den Zeiger gehen. Und an hochtouriges fahren will ich mich gar nicht mehr gewöhnen. Mit Druck von unten macht auch das cruisen Spaß.

 

[HP9000]

 

[qtreiber]

so ist es. (mir) Es geht um das praktische. Wann und wie oft muss ich mit der Schüssel an die Tankstelle ran. Alle 150-200 Km wäre happig.

 

[Gast 30990]

so ist es. (mir) Es geht um das praktische. Wann und wie oft muss ich mit der Schüssel an die Tankstelle ran. Alle 150-200 Km wäre happig.

Dann zieh nicht so am Kabel, dann reicht es auch locker für über 300km.
Leute, erstmal fahren das Teil, möglichst mit einer bereits eingefahrenen seine Hausrunde drehen, dann weißt du, was du mit deiner Gashand eben durch die Zylinder jagst.
Und wenn dir das Bike zu viel säuft, dann würde ich mal über 25 Riesen Anschaffungskosten nachdenken.

 

[qtreiber]

Und wenn dir das Bike zu viel säuft, dann würde ich mal über 25 Riesen Anschaffungskosten nachdenken.

willst oder kannst du das nicht verstehen? Es geht nicht um die Benzinkosten. Wache endlich mal auf unter deiner Ducatimütze.

 

[Gast 57915]

Heutzutage macht man manche Dinge einfach anders, als dies noch vor 20 Jahren war. Aber halt nicht jeder.

 

[fralind]

Dann zieh nicht so am Kabel, dann reicht es auch locker für über 300km.
Leute, erstmal fahren das Teil, möglichst mit einer bereits eingefahrenen seine Hausrunde drehen, dann weißt du, was du mit deiner Gashand eben durch die Zylinder jagst.
Und wenn dir das Bike zu viel säuft, dann würde ich mal über 25 Riesen Anschaffungskosten nachdenken.

Die, bzw. Eine Distanz bleibt.
Mache ich das gleiche mit der GS komme ich locker über 400 km.


Aber natürlich hast du recht. Gefahren ist die von uns noch keiner und wir spekulieren

 

[Gast 30990]

willst oder kannst du das nicht verstehen? Es geht nicht um die Benzinkosten. Wache endlich mal auf unter deiner Ducatimütze.

Wenn dich dein Umweltgewissen so plagt, warum fährst du dann sinnlos mit dem Motorrad rum? Nimm doch ein E-Roller und tanke grünen Strom.
Kann das ganze gejammer um Spritkosten, CO2 Ausstoß etc. nicht nachvollziehen. Bei den paar Tausend Kilometer im Jahr könnte ich jedenfalls mit absolut ruhigem Gewissen schlafen und weiter vom Euro 5 Motorrad träumen.
Der medialen Hysterie verfalle ich jedenfalls auch hier nicht.
Erst recht beteilige ich mich an keinen Spekulationen und besonders Verurteilungen bereits im Vorfeld.

@fralind wenn du mit deiner sparsamen GS weiter kommst, warum dann über mehr Leistung und damit eben auch verbunden mehr Spirtverbrauch nachdenken? Einfach das Eisen mindestens 10 Jahre fahren, ist das günstigste für die eigene Börse und der Umwelt ist damit auch weit besser gediehnt.

 

[Gast 57915]

Ohne h bitte, und der Umwelt dient die GS halt besser, wenn sie weniger verbraucht bei gleichem Spaß. Wird sowieso nicht mehr lange so weitergehen. Aber deswegen brauch ich nicht generell eine Saufkiste gutheißen.