MOTORRAD-Vergleichstest / R1200GS vs S1000XR

[Maxell63]

mehr hubraum Vh gibts nur über mehr hub oder mehr bohrung.
alles andere an veränderungen (kolbenhöhe (kompressionshöhe) oder pleuellänge) verändert den verdichtungsraum Vc.

wenn du also den kolben an der oberseite verkürzt, wird der hubraum Vh nicht verändert (nur die verdichtung verringert / verdichtungsraum Vc vergrößert). erst die kurbelwelle mit mehr hub ändert den hubraum Vh.

wie ich ja auch geschrieben habe, macht das nur Sinn, wenn man auch gleichzeitig das Pleul verlängert

 

[GSTroll]

@qpower
also ist deiner meinung nach der hubraum was anderes als das volumen?

 

[Bergler]

mehr hubraum Vh gibts nur über mehr hub oder mehr bohrung.
alles andere an veränderungen (kolbenhöhe (kompressionshöhe) oder pleuellänge) verändert den verdichtungsraum Vc.

wenn du also den kolben an der oberseite verkürzt, wird der hubraum Vh nicht verändert (nur die verdichtung verringert / verdichtungsraum Vc vergrößert). erst die kurbelwelle mit mehr hub ändert den hubraum Vh.

So ist es.

 

[sampleman]

@qpower
also ist deiner meinung nach der hubraum was anderes als das volumen?

Hubraum ist Bohrung mal Hub. Bleibt die Kurbelwelle unverändert, bleibt auch der Hub unverändert. Die Länge des Kolbens oder des Pleuels hat darauf keinen Einfluss.

 

[GSTroll]

ich bin raus.

 

[ta-rider]

Die Länge des Kolbens oder des Pleuels hat darauf keinen Einfluss.

Du hast die Kolbenrückholfeder vergessen. Die gibt es bei Touratech auch in progessiver Ausführung für mehr Leistung im Standgas. Mit der ist sowas möglich:

 

[moldo29]

Die abgebildete Feder ist aber eine Druckfeder! Sie würde den Kolben also nach oben drücken und nicht zurückholen.

Der korrekte Name wäre dann: Kolbennachobendrückfeder

 

[teileklaus]

nein- wäre Pleuellänge= Federlänge zieht die KW auch an der Druckfeder nach unten und wird zur Zugfeder..
Das Einmaleins nachzulesen im Fachbuch KFZ Technik.
Irgendwie bekommen hier manche die Begriffe nicht klar definiert.
-Hubraum = vom Kolben nach oben begrenzter Rauminhalt vom UT zum OT
-verbleibender Restraum zum Kopf = Verbrennungsraum den man eben
durch "Absägen des Kolbens" nach unten oder
Beilegen von Dichtungen unter den Zylinder oder als Kopfdichtung nach oben vergrößern würde= abnehmendes Verdichtungsverhältniss nicht Erhöhung des Hubaumes.

Sollte das unklar sein lieber nichts am Motor ändern...

 

[Larsi]

ich bin raus.

Danke.

 

[sampleman]

Du hast die Kolbenrückholfeder vergessen. Die gibt es bei Touratech auch in progessiver Ausführung für mehr Leistung im Standgas. Mit der ist sowas möglich:

Hat aber keine ABE für BMW. Funktioniert auch nicht bei liegenden Zylindern. Ist deshalb eher bei älteren Reiskochern mit zu wenig Hubraum anzutreffen. Gilt als technischer Irrweg, ähnlich der Antidive-Gabel;-)

 

[Heidekutscher]

Wie machen die da denn die Feder im Kolben fest? Das hätte ich nun gerne noch mal gesehen!

 

[teileklaus]

aber jetzt? die letzte Windung wird rotglühend halb umgeklappt, damit sie um den Kolbenbolzen geht, genauso unten um den Kurbelzapfen für das vorherige Pleuel. Ist Serienstand.

 

[Bergler]

Die Feder ist eine Verbrennungshitzedruckstandhaltende Feder, und ist auf der falschen Seite montiert.

 

[Gast 35536]

Das Konzept mit der Feder ist vollkommen falsch,die gehört in den HUBRAUM,eine Druckfeder die den Kolben dann zurückdrückt und nicht zieht,dann hätte man im Kurbelgehäuse auch wieder mehr Platz für Motoröl,das viele Motoröl könnte dann wieder die Leistung drosseln(anstatt software update)...
Ihr müsst mal umdenken,neue Wege gehen ,so wie ich ...

 

[oerst]

Und ein 'altes' Motorrad kaufen?

Nö, bin glücklich

 

[sampleman]

Ich schau jetzt eher öfter in die Motorradfahrer. In Ausgabe Oktober 2015 ein Vergleich zwischen BMW 1000 RR und der neuen R1. "Yamaha heizt BMW ein" - schon ein solcher Titel wäre in der MOTORRAD undenkbar, weil beinahe blasphemisch.

Wir hatten bei uns mal einen Abonnenten, der uns dauernd beschimpft hat. Dem hat der Chefredakteur dann das Abo gekündigt. Hätten die bei der Motorpresse mit dir auch mal machen sollen.

Und was deinen angesprochenen Bericht angeht: Auf dem Titel von "Motorrad" finden sich grundsätzlich keine Aussagen nach dem Muster [Marke] ist besser/schneller/geiler als [Marke]. Und den Vergleichstest zwischen Superbimpf und Yamsel R1 hatte "Motorrad" bereits in Ausgabe 9/2015 - Ende April.

 

[Zörnie]

Wir hatten bei uns mal einen Abonnenten, der uns dauernd beschimpft hat. Dem hat der Chefredakteur dann das Abo gekündigt. Hätten die bei der Motorpresse mit dir auch mal machen sollen.

Und was deinen angesprochenen Bericht angeht: Auf dem Titel von "Motorrad" finden sich grundsätzlich keine Aussagen nach dem Muster [Marke] ist besser/schneller/geiler als [Marke]. Und den Vergleichstest zwischen Superbimpf und Yamsel R1 hatte "Motorrad" bereits in Ausgabe 9/2015 - Ende April.

Mann, bist du ne Heulwurst. Und warum sollte ich die Leute von der MOTORRAD beschimpfen. Die wollen oder können es eben nicht besser.

Ja, auf der MOTORRAD finden sich vorne viel bessere Titelzeilen wie beim Vergleich des Threads hier: Alleskönner gegen Alleskönner oder so ähnlich. Es ging mir aber nicht darum, wer hier welchen Vergleich zuerst im Blatt hatte, sondern wie. Und da scheint den Leuten vom Motorradfahrer wohl die Münchner Brille zu fehlen, sowohl in der Wortwahl als auch bei den Ergebnissen.

 

[atgmax]

Ich hab mich zwar nicht groß angestrengt die letzten Beiträge zu verstehen, aber auch so schwant mir, dass das alles leicht vom Thema abdriftet

Also bitte zurück zum Thema [emoji15]

 

[Gast 35536]

Und ein 'altes' Motorrad kaufen?

Nö, bin glücklich

Oerst du bist böse, die R hat die selbe Ez wie meine Lc hatte... Dann wäre meine Lc ja auch ein altes Moped gewesen... :-)

 

[oerst]

Sorry, could not resist... [emoji56]