Motorrad ohne Verbrennungsmotor 🏍🏍🏍 ( E- Motorrad, Vorstellungen, Wünsche , Anregungen an das E-Motorrad)

[Lewellyn]

Die paar Zeros, die es bei Spritmonitor gibt, liegen bei 6-9kWh.
Man braucht mit dem Zweirad nicht viel Leistung auf der Landstraße. Dan kurzen Kick am Kurvenausgang holt man durch Rekuperation vor der Kurve wieder rein.

Außer man fährt unter Ignoranz der Tempolimits. Das kann ja nicht das Ziel sein.

 

[Ralsch]

Die paar Zeros, die es bei Spritmonitor gibt, liegen bei 6-9kWh.
Man braucht mit dem Zweirad nicht viel Leistung auf der Landstraße. Dan kurzen Kick am Kurvenausgang holt man durch Rekuperation vor der Kurve wieder rein.
Außer man fährt unter Ignoranz der Tempolimits. Das kann ja nicht das Ziel sein.

Wie oben schon geschrieben - diese Betrachtung funktioniert ja nur bei möglichst gleichmäßiger Fahrweise um z.B. auf die Arbeit zu pendeln.
Auf dem Motorrad beschleunigt man aus der Kurve raus, und umso kurviger, umso lieber. Das treibt den Verbrauch massiv nach oben, auch ganz ohne sinnfrei auf der BAB den Hahn aufzureissen oder auf der Bundesstraße das Tempolimit weit zu überschreiten. Ich denke nicht dass man bei halbwegs "flüssiger" Fahrweise an Pässen näherungsweise an die 6-9kWh rankommt, das klappt nur wenn man extrem auf Verbrauchsoptimierung fährt. Meine Kawa habe ich da häufiger am Anschlag - die hat aber auch nur 140PS
Mit dem Kona mache ich das, entschleunigtes Fahren, aber da macht es auch keinen Spaß auf den Pinsel zu treten (trotz 200PS) und fahre damit auch nur um von A nach B zu kommen.
Interessieren würde mich aber eine Probefahrt mit der Zero schon mal, auch welche reellen Verbräuche sich bei mir so ergeben würden.

 

[Sherlock]

Außer man fährt unter Ignoranz der Tempolimits. Das kann ja nicht das Ziel sein.

der ist gut. Genau mein Humor, würde ich in der Witzesammlung posten

 

[Lewellyn]

Wenn man Elektroauto fährt, ändert sich in der Regel ein Stück die persönliche Fahrweise. Warum sollte das auf dem Motorrad anders sein?

Bei den Alpenmasters hatte die Energica 160km Reichweite, was angesichts der 18,5kWh netto dann 10,2kWh/100km entspricht.
Ich geh mal davon aus, dass die überwiegende Mehrheit den Verbrauch im realen Tourbetrieb nicht übertreffen, sondern eher noch etwas sparsamer unterwegs sein wird.

 

[Uli G.]

Die paar Zeros, die es bei Spritmonitor gibt, liegen bei 6-9kWh.
Man braucht mit dem Zweirad nicht viel Leistung auf der Landstraße. Dan kurzen Kick am Kurvenausgang holt man durch Rekuperation vor der Kurve wieder rein.

Außer man fährt unter Ignoranz der Tempolimits. Das kann ja nicht das Ziel sein.

Sehr merkwürdige, an Ignoranz grenzende Verwendung des Begriffes Ignoranz.
Ignoranz = Dummheit.
Verwendung als Synonym für "Missachtung" ist schon mehr als ungewöhnlich, dem gemeinen Bürger kaum verständlich (war aber, fürchte ich, auch gar nicht beabsichtigt ).

Uli

 

[Lewellyn]

Sonst müsste ich ja Vorsatz unterstellen.

 

[Ralsch]

Wenn man Elektroauto fährt, ändert sich in der Regel ein Stück die persönliche Fahrweise. Warum sollte das auf dem Motorrad anders sein?

Meine Fahrweise habe ich mit dem Auto aufgrund der äusseren Umstände geändert. Die Straßen sind brechend voll, und ich nutze es ausschließlich um von A nach B zu kommen. (Ausnahme Urlaub mit dem Cabrio meiner Frau, aber da ist die Geschwindigkeit auf natürlichem Wege beschränkt )

Mit dem Motorrad sieht das ganz anders aus.
Als ich vor etwas mehr als vier Jahren den Führerschein gemacht habe, saß ich am ersten Tag in der Fahrschule auf der F700GS auf 48PS gedrosselt - und sie war mir am ersten Tag langweilig. Tag 2 bis 5 (mehr waren es nicht) dann auf der Yamaha XJ6 mit 75PS. Die lief schon ganz gut und von dort ging's dann zu Hause auf die 2005er GS mit genau 100PS. Was soll ich sagen, nach Umbau mit Öhlins etc. war klar dass die Straße mein Revier ist und das mit dem Gelände nix wird. Und dass 100PS gar nicht sooo viel ist wie gedacht.
Also habe ich die GS gegen die Z1000SX mit 140PS getauscht. Super Reisemaschine, lässt sich sportlich fahren - aber: So der ultimative Punch war's noch nicht.
Deshalb steht jetzt die S1000RR neben der Kawa in der Garage, (und die leichte 690 SM zum Rumalbern).
Die RR ist das erste Motorrad, bei dem ich keine Mehleistung vermisse. Bis jetzt, zumindest...

Entsprechend schwer fällt mir die Annahme, dass ich meine Fahrweise an ein E-Motorrad anpassen würde.
Dass ich dann vermutlich eher wieder aufs Rennrad umsteigen würde ist deshalb ernst gemeint. (und ist ja auch nicht schlimm).

 

[SQ18]

Mut zur Lücke: Elektro-Motorrad mit Radnabenmotor Sondors Metacycle

 

[Lewellyn]

Auf die Sondors warten schon ganz viele drauf. Letztens irgendwo gelesen, dass die 5000$ angesichts der Preissteigerungen bei den Teilen wohl nicht zu halten sind.
Für das "Loch" wird es einen passenden Zusatzakku geben, der die Reichweite erheblich steigert (aber nicht verdoppelt).

Trotzdem ein hochinteressantes Gefährt und für viele ein möglicher Einstieg in die elektrische Zweiradmobilität.

 

[Ralsch]

Mut zur Lücke: Elektro-Motorrad mit Radnabenmotor Sondors Metacycle

Schick, allerdings wundert mich diese Herleitung:
"Zu Recht argumentiert Sondors aber, dass 4 kWh für die allermeisten Einsätze völlig ausreichen, da der US-Bürger statistisch gesehen nur 26 Kilometer am Tag fährt. Die Metacycle soll bis zu 129 Kilometer Reichweite haben,.."

Wenn die 4kWh als Akkukapazität gemeint sind (sonst müsste es ja 4kWh/100km heißen) geht der Hersteller entsprechend von einer durchschnittlichen Leistung von 3kW aus - also 4PS, oder umgangssprachlich "untermotorisiertes Mokick" (die dürfen 6kW haben).
3.000W sollten für ca. 55-60km/h reichen. Ohne Berg, Wind oder sonstige Einflüsse.

 

[Lewellyn]

Steht doch da, 8kW Dauerleistung, 14,5kW Peak, also 11PS bis 20PS in der Spitze, das reicht schon fürs zügige Mitschwimmen im Verkehr.

Reichweite mit 4kWh würde ich beim "urbanen" Gebrauch auf etwa 70-80km schätzen. die "129km" sind dann bei durchgehender Benutzung in verkehrsberuhigten Bereichen.

 

[Ralsch]

Steht doch da, 8kW Dauerleistung, 14,5kW Peak, also 11PS bis 20PS in der Spitze, das reicht schon fürs zügige Mitschwimmen im Verkehr.

Reichweite mit 4kWh würde ich beim "urbanen" Gebrauch auf etwa 70-80km schätzen. die "129km" sind dann bei durchgehender Benutzung in verkehrsberuhigten Bereichen.

Wie immer mit Fluxkompensator, Rückenwind und seeeeeehr viel good will angenommen.
Schade dass da die Physik sich immer so querstellen muss.

 

[Lewellyn]

Mein Elektromoped wird jetzt tatsächlich ausgeliefert, wahrscheinlich bekomme ich das noch dieses Jahr. Das hat 4kW und 5,4kW Peak bei 3,6kWh Akku. Reichweite 110-140km. Sagt man.
Ich bin gespannt.

 

[iHans]

Interessante Sendung im WDR, Elektro Batterie:

 

[Bazinga]

Mein Elektromoped wird jetzt tatsächlich ausgeliefert, wahrscheinlich bekomme ich das noch dieses Jahr. Das hat 4kW und 5,4kW Peak bei 3,6kWh Akku. Reichweite 110-140km. Sagt man.
Ich bin gespannt.

Ich kann dir sagen wie es ausgeht.
Es ist das Beste, Tollste und überhaupt…
Du fährst 100Km mit 0,3kWh und mit dem Rest im Akku hälst du die Hood über Wasser.
Denn Fanboys wie du sind nicht in der Lage auch nur eine im geringsten Maße realistische Einschätzung abzugeben.
Also spar es dir am besten direkt.

 

[iHans]

Interessante Sendung im WDR, Elektro Batterie:

Musste mir die Sendung nochmal anschauen und habe für mich Festgestellt
daß hier dem deutschen Michel ein gutes Umweltbewusstsein vorgegaukelt wird,
was alleine einem Multi Milliardär und der deutschen Wirtschaft einen nutzen bringt
und alle anderen auf den Zug aufspringen wollen um sich ein großes Stück von dem Kuchen abzuschneiden.

Wenn man es nur aus der Sicht eines Multi Milliardär und der deutschen Wirtschaft sieht
kann man mit reinen gewissen beim kauf was für die Umwelt beisteuern.


Wenn man sich das Video anschaut kommt ohne zu Raten auf Elon Musk in der Rolle des Multi Milliardär.

 

[Lewellyn]

Wenn das Elektromotorrad mit muss...

 

[Serpel]

Als Notstromaggregat, falls dem Black Hawk der Sprit ausgeht.

Gruß
Serpel

 

[fralind]

Mein Elektromoped wird jetzt tatsächlich ausgeliefert, wahrscheinlich bekomme ich das noch dieses Jahr. Das hat 4kW und 5,4kW Peak bei 3,6kWh Akku. Reichweite 110-140km. Sagt man.
Ich bin gespannt.

Und das hat was mit Motorrad fahren zu tun?

 

[sampleman]

Die paar Zeros, die es bei Spritmonitor gibt, liegen bei 6-9kWh.
Man braucht mit dem Zweirad nicht viel Leistung auf der Landstraße. Dan kurzen Kick am Kurvenausgang holt man durch Rekuperation vor der Kurve wieder rein.

Außer man fährt unter Ignoranz der Tempolimits. Das kann ja nicht das Ziel sein.

Aber ehrlich gesagt sind doch die Zeros Weltmeister im sich in die Tasche lügen. Mit ihren komischen "bis zu"-Reichweiten, wo man in der Stadt an jeder zweiten Ampel rekuperiert und dann angeblich 250 km weit kommt. Und wenn man es auf der Landstraße mal flott angehen lässt, dann steht das Ding nach 150 km.

Ich fahre mit meiner GS im Moment auf der Landstraße einen Schnitt von ca. 65 km/h. Das bedeutet: Nach 2,5 Stunden wäre der Akku leer. Und wenn dann dort, also genau nach 150 km, eine Schnelladesäule stünde, dann könnte ich ja laden. Wenn die nächste Säule aber erst nach 160 km kommt, dann muss ich die nehmen, die schon nach 100 km gekommen ist, und bereits nach 1,5 Stunden nachladen. Das ist es einfach nicht, wofür ich 20+k ausgeben würde. Da kaufe ich mir dann lieber ein Cabrio und gebe das Moppedfahren auf.

Vielleicht tut sich ja mal was mit den Feststoff-Akkus.