Motorrad-Nachrichten

[Torfschiffer]

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Sorry Schlonz, den Beitrach habbich wohl überseh'n......

 

[vierventilboxer]

ich kannte die bis eben gar nicht, habe mal schnell Bildchen geschaut, geiles Teil. Ist die zulassungsfähig?

Ich finde übrigens die 690 R von KTM äußerst gut, der Motor ist klasse, die deckt doch eigentlich all das ab, was so viele hier fordern, oder nicht? Müsste noch mehr Fernreisetauglichkeit dabei sein?

Die ist nicht nur zulassungsfähig sondern von Werk aus straßenzugelassen.
Der Crosser-Pendant dazu ist die MXV, wobei ich die RXV nicht hässlicher finde. Ist schon ein schickes, filigranes Teil!
Nur leider gibt der Zubehörmarkt zu wenig dafür her, insbesondere was Sitzbankumbau, Windschutz und Koffersysteme betrifft.
Langstreckentauglich wäre der V2 allemal.
Die 550er sind leider sehr rar, die 450er findet man aber auch nicht an jeder Ecke. Letztere gibt es auf einschlägigen Portalen schon für unter 3000,-€ im guten Zustand mit wenig km. Fahrwerk ist gut, auch ansonsten gab es wenig zu kritteln. Aprilia hat klaglos nahezu alle Kinderkrankheiten im Nachhinein beseitigt. Von dem her ist sie ein recht schmerzfreies Bike, wenngleich ein Exot.
Und genau deswegen hakt´s!
Kaum einer kennt sie, noch weniger wollen sie. Es ist im Grunde nicht mehr als ein Zweitmoped. Die Ersatzteilversorgung im Outback kann man knicken, das Teil taugt an den Grenzen oder außerhalb Europas also gar niGS.
Wiederverkäufer haben es extrem schwer sie loszuschlagen, die Dinger stehen sich sprichwörtlich die Reifen platt.
Entweder komplett zu Schrott fahren bzw. bis zum bitteren Ende auslutschen oder preislich gesehen nahezu verschenken, mehr als die 3 Optionen hat man nicht um sie wieder abzustoßen. Der Zustand spielt dabei keine entscheidende Rolle mehr.

Die Basis ist viel besser als die der G450X, nichts desto trotz ist es ein armseliger Haufen Edelschrott. Nicht weil sie technisch schlecht ist, ganz im Gegenteil, sondern weil sie mies (bis überhaupt nicht) beworben wurde. Schade eigentlich! Unstoppable hätte hier viel besser gepasst als....

Es fehlt leider ein stabiles Heck für den Gepäcktransport. Ich hab die 690 Enduro trotzdem schon länger im Auge, hoffe aber noch auf eine 690 Adventure.

Die ADVent wird vermutlich nicht kommen, es sei denn das ABS zieht beim Kunden so gut dass der Absatz vervielfacht wird. Glaube ich aber nicht da der Trend zum Höher-Schneller-Weiter ungebremst anhält.
Zudem gibt es bereits mehrere Shops die Verkleidungen und Zusatztanks anbieten. Angebot ist da, sogar die passenden Graphics bekommt man, es ist lediglich eine Preisfrage.
Auch das Heck ist stabil genug für 2 Koffer samt Gepäckrolle und Reservekanister. In der Hinsicht würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen.
Die Detaillösungen sind nur oft sehr haarsträubend. Guggst du:

KTM 690 luggage & rack thread - ADVrider

(So viel Gedanken um Zubehör und Anbauteile machen sich sonst nur BMW-Fahrer zum Thema Schaltassistent )

Da guckst du in mein altes Forum - da wird selbst mit ner VFR1200 geschottert, ohne Probleme...

(Zumindest mein) Grundgedanke bezüglich einer leichteren Enduro geht nicht in Richtung "komme ich da irgendwie durch" sondern "wie schnell und präzise will ich da durch".
Ich bin auch schon (unfreiwillig) mit meiner 11S geschottert, nur hat das nicht wirklich Spaß gemacht. Zudem hat es ewig gedauert ein paar wenige km zu überwinden.
Fahrkönnen hin oder her, ich will mit entsprechendem Material mit möglichst wenig Kraftaufwand möglichst unbeschadet und zügig durchs Geläuf kommen. Schwierige Passagen mit einem "Senkblei" zu überwinden (schön per GoPro oder Fotokamera dokumentiert) hat zweifelsohne etwas von Adventure und ist toll für den Stammtisch, nur will ICH das gar nicht. Knietief im Schlamm stecken und Backen aufblasen beim mühevollen Raushiefen der gestrandeten Kuh ist nicht mein Ding, ICH will fahren, je zügiger desto lieber.
Nun springe ich ja nicht ständig über 50cm dicke Baumstämme oder fliege 10 m weit MX-like über irgendwelche Furten, aber ein 20m-Drift auf losem Untergrund oder kleine 1-Meter-Sprunghügel will ich schon mitnehmen ohne mir großmächtig Gedanken darum machen eine unfreiwillige Bodenprobe zu nehmen. Geht mit einer GS kaum bis gar nicht ohne das Material und sich selbst übermäßig zu schinden oder gar zu überfordern.
Ich würde aber gern mal jemanden auf die "Hausrunde" mitnehmen der der Meinung ist er könne, weil ja die GS überall hin kommt wo man hin will. Ich sage: Nee, is nich. Zügig schon zweimal nich.

 

[monochrom]

Da bin ich ganz bei dir

 

[Larsi]

Die ist nicht nur zulassungsfähig sondern von Werk aus straßenzugelassen.
Der Crosser-Pendant dazu ist die MXV, wobei ich die RXV nicht hässlicher finde. ...

ne RXV kenne ich nicht, nur SXV
strassenzugelassen mit 20PS-drossel soweit ich weiss ...

 

[vierventilboxer]

ne RXV kenne ich nicht, nur SXV
strassenzugelassen mit 20PS-drossel soweit ich weiss ...

Ist die Kleine nicht nett...?


zwei Mädels mit der APRILIA RXV 550 Motorrad Fotos & Motorrad Bilder - MOTORRAD online

SXV ist die SuMo. Ja, die gab es auch.

Meine KTM ist mit 12 irgendwas PS eingetragen.
Ganz ehrlich....
Juckt mich das???

 

[KaTeeM is a schee...]

Jo, ganz putzig...

Die kriegt mit ihren kleinen Fingerchen bestimmt prima die Speichen poliert...

Ist die Kleine nicht nett...?
Anhang anzeigen 139761

 

[Larsi]

...

Meine KTM ist mit 12 irgendwas PS eingetragen.
Ganz ehrlich....
Juckt mich das???

sowas kenne ich ... meine GS ist mit 84PS eingetragen

 

[monochrom]

Und für ne Aprilia nehmen sie ein polnisches Erntehelferinnen-Mädel vom Maisfeld dahinter und stecken es in so nen Billigfummel?

Pfui Deibel Aprilia!

 

[monochrom]

Meine KTM ist mit 12 irgendwas PS eingetragen.

sowas kenne ich ... meine GS ist mit 84PS eingetragen

Ich frag mich auch schon die ganze Zeit, wie ihr damit vom Fleck kommt...

 

[KaTeeM is a schee...]

Wird der Mais in Bayern noch von Erntehelferinnen abgesenst?

 

[vierventilboxer]

sowas kenne ich ... meine GS ist mit 84PS eingetragen

Solange das Schild dran ist, der TÜV nicht abgelaufen und sie versichert ist mache ich mir da keinen Streß. Alles orichinoool!
Sieht aus wie ne 125er, fährt sich wie ne 125er, klingt fast wie ne 125er - und hat PS wie eine 125er.... so ungefähr. Passt doch alles Herr Wachtelmeister.

 

[vierventilboxer]

Wird der Mais in Bayern noch von Erntehelferinnen abgesenst?

Ich hoffen nicht. Sonst hast sie ja keine Zeit um mit mir im Maisfeld......

....ohhh verdammt, das war das Kornfeld.

 

[Larsi]

Ich frag mich auch schon die ganze Zeit, wie ihr damit vom Fleck kommt...

ja, sowas kennen wir ... erst mitleidig gucken und dann nicht hinterher kommen

 

[monochrom]

Wird der Mais in Bayern noch von Erntehelferinnen abgesenst?

In Bodenmais - dort wo das Foto entstanden sein muss - schon noch

 

[monochrom]

ja, sowas kennen wir ... erst mitleidig gucken und dann nicht hinterher kommen

Ja, ich kompensiere es halt über die Sachschiene

 

[vierventilboxer]

Für die nächste ADV GS nimmt Turtletech vermutlich einen Bergekran mit ins Programm auf.
Passt dann zerlegt und gefaltet in einen Zega Koffer.




.... ich muss weg.....

 

[monochrom]

Also ingenieurstechnisch: Reife Leistung - bravo TT!

 

[vierventilboxer]

Also ingenieurstechnisch: Reife Leistung - bravo TT!

Stillstand (entwicklungstechnisch) ist Rückschritt. Elektrische Seilwinde war gestern, ist nur was für Looser. Ordentliches Zubehör braucht der Mensch.
Wiegt auch nur 12 Tonnen. Fällt bei dem Senkblei GS ADV nicht weiter auf.

*Senkblei? Hab ich das geschrieben? Upps, Sorry! Die mGaV´s mögen mir vergeben.*

 

[AmperTiger]

Honda hat die hübsche CB 1100 überarbeitet und spendiert Speichenräder und ne schlankere Auspuffanlage, dazu dann 6 Gänge, statt wie bisher 5

 

[Capricorn]

Ein wahrlich gelungenes Motorrad.
Diese News hat aber schon einen langen Bart.