Motorrad-Nachrichten

[ufoV4]

Kann an dem Kiska-Design überhaupt nichts finden! Meine Frau hatte mal eine LC8 990 Adventure. Das war eine sehr gute und zuverlässige Maschine. Ärgere mich heute noch, dass wir die damals verkauft haben. Heute kaum noch zu bekommen. Die hatte alles, was man sich wünscht. Teilweise war mir der Motor zu sportlich. Und natürlich das Thema Kette. Dafür war das Teil schön leicht...

 

[Harald_NDS]

Kann an dem Kiska-Design überhaupt nichts finden!
Dafür war das Teil schön leicht...

Das Design kann man ändern wenn man das absolut nicht mag

Naja Schön Leicht , ich mochte die R so wie sie war .
Kernig und gut ..........

Gewicht

Trockengewicht	209 kg [207 kg]
Leergewicht (fahrfertig)	230 kg [228 kg]

Da ist die momentane 790 er eher schön leicht
Ist auch kernig und gut, aber eben anders ...........

 

[AmperTiger]

Kawasaki bringt den Kompressorgeladenen 1000er in einer Naked Version

https://www.1000ps.de/modellnews-3006073-kawasaki-z-h2-2020

 

[AmperTiger]

Kawasaki bringt den Kompressorgeladenen 1000er in einer Naked Version

https://www.1000ps.de/modellnews-3006073-kawasaki-z-h2-2020

 

[RunNRG]

Das kann "geil" werden.

Wenn statt 231 PS dann eine Drehmomentvariante kommt, die schon bei 2000-3000 umin 80-90 % des vollen Drehmos (140 Nm + x?) zur Verfügung stellt.

Dan der heutigen Helferlein (ASR) dürfte auch die ehemals als Witwenmacher verschriene Drehmowoge damit für den DAU-biker beherrschbar sein.

 

[MTL]

Bei Suzuki geht das große Kleinemachen (so der Titel im MOTORRAD Heft 14/2019, wo daraufhin der, äh, nicht ausschließlich positiv dargestellte Deutschland-Chef eine Gegendarstellung bringen ließ, in der er aber nur zwei relativ nebensächliche Punkte gegendarstellte und damit den Rest quasi offiziell bestätigte) weiter: der Suzuki-Club gibt seine Bindung an Suzuki auf und macht unter der Bezeichnung Moto-Lifestyle markenunabhängig weiter.

 

[Gast 16234]

manchmal kommt halt leider ein neuer egomanischer Geist und ändert mit aller Gewalt bisher funktionierende Strukturen, fährt die Karre gegen die Wand und hinterlässt verbrannte Erde.... und ist auch noch stolz drauf
lässt sich leider in vielen Bereichen beobachten.

 

[Larsi]

...
Dan der heutigen Helferlein (ASR) dürfte auch die ehemals als Witwenmacher verschriene Drehmowoge damit für den DAU-biker beherrschbar sein.

Warum muss immer alles DAU-tauglich sein?
Ist sie zu stark, bist du zu schwach!

 

[sampleman]

Warum muss immer alles DAU-tauglich sein?
Ist sie zu stark, bist du zu schwach!

Ich bin mir nicht völlig sicher, aber ich vermute, dass so mancher Witwenmacher von einst heute aufgrund von Fahrwerks-Defiziten schlicht keine Straßenzulassung mehr bekommen würde.

 

[maxquer]

Das kann "geil" werden.

Wenn statt 231 PS dann eine Drehmomentvariante kommt, die schon bei 2000-3000 umin 80-90 % des vollen Drehmos (140 Nm + x?) zur Verfügung stellt.

Dan der heutigen Helferlein (ASR) dürfte auch die ehemals als Witwenmacher verschriene Drehmowoge damit für den DAU-biker beherrschbar sein.

Da bringt man soviel Drehmoment aufs Hinterrad, dass man eine Antischlupfregelung braucht, um das Moped wieder fahrbar zu machen? Irgendwie wird es doch immer bekloppter!

Gruß,
maxquer

 

[sampleman]

Da bringt man soviel Drehmoment aufs Hinterrad, dass man eine Antischlupfregelung braucht, um das Moped wieder fahrbar zu machen? Irgendwie wird es doch immer bekloppter!

Tas mit dem "Fahrbar machen", das ist halt die Kunst. Youtube ist voll mit Videos von Leuten, deren Kopf gegen die Kopfstütze knallt, wenn einer in einem Tesla aufs Gas latscht. Der neue Audi Etron zieht auch wahrlich gut genug ab, das soll er aber angeblich nicht machen.

Beim ersten Porsche Turbo war das wohl auch so, dass der untenrum nicht gezogen hat, und plötzlich fielen schlagartig 500 Nm über die Hinterräder her, und das Wort Heckschleuder musste plötzlich auf den letzten beiden Silben betont werden. Ein heutiger Porsche Turbo geht immer noch wie Sau, sowas macht er aber nicht mehr.

 

[Golem]

Man kann auch viel Drehmoment aufs Hinterrad bringen, ohne ein Assistenzsystem bemühen zu müssen. Mein Zweitmoped schiebt mit +220 NM. Da sollte man allerdings am rechten Heizgriff mit Bedacht drehen. Das ASR ist unterm Helm und im rechten Handgelenk.

 

[Boxertyson]

Tas mit dem "Fahrbar machen", das ist halt die Kunst. Youtube ist voll mit Videos von Leuten, deren Kopf gegen die Kopfstütze knallt, wenn einer in einem Tesla aufs Gas latscht. Der neue Audi Etron zieht auch wahrlich gut genug ab, das soll er aber angeblich nicht machen.

Beim ersten Porsche Turbo war das wohl auch so, dass der untenrum nicht gezogen hat, und plötzlich fielen schlagartig 500 Nm über die Hinterräder her, und das Wort Heckschleuder musste plötzlich auf den letzten beiden Silben betont werden. Ein heutiger Porsche Turbo geht immer noch wie Sau, sowas macht er aber nicht mehr.

Der 1. Porsche turbo aus Mitte der 70'er hatte "nur 343 Nm, die allerdings wirklich schlagartig bei 4000 u/min aufgetreten sind. Dabei wog der knapp 1200 kg. Unterhalb von 4.000 u/min war aber mehr oder weniger "heisse Luft". Seit dem 996 turbo (ab 2002) haben die Turbos immer Allrad.

 

[AmperTiger]

KTM ist finanziell bei GasGas eingestiegen und GasGas soll als dritte Marke ins KTM Vertriebsnetz aufgenommen werden

https://www.motorradonline.de/szene-motorsport/ktm-gasgas-kooperation/

 

[AmperTiger]

KTM ist finanziell bei GasGas eingestiegen und GasGas soll als dritte Marke ins KTM Vertriebsnetz aufgenommen werden, angebl. hat KTM 60% von den Spaniern gekauft.

https://www.motorradonline.de/szene-motorsport/ktm-gasgas-kooperation/

 

[supasonic]

Die sollen die Kohle besser ins Qualitätsmanagement stecken.


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[Peti]

Und wieder ein BMW-Rückruf.
Bei der S1000RR kann Öl aus eines Leitung zum Ölkühler austreten.

https://www.motorradonline.de/supersportler/bmw-s-1000-rr-rueckruf-oelkuehler/

 

[AmperTiger]

DriveMagRiders

 

[AmperTiger]

der gute Nils versteigt sich zwar in die "Zelebration" einer Moderation, aber eigentlich will er die Ducati Streetfighter V4 vorstellen.
die mit 208 PS in der normalen Version wohl die meisten anderen Superbikes ziemlich lasch aussehen lassen wird. Für den, der es braucht, ist es das Allerhöchste.

 

[AmperTiger]

dazu passt die Kawa Z H2 mit Kompressor und 200 PS