Motorrad-Nachrichten

[Freerk]

werden dann wohl gut 210kg fahrfertig
wie jetzt 70 KW?? nur 95 PS?

95PS bei 210kg fahre bei meiner F seit 2009. Für die Zielgruppe reicht das völlig.

 

[kmueller_gs12]

95PS bei 210kg fahre bei meiner F seit 2009. Für die Zielgruppe reicht das völlig.

du meinst 85ps bei deiner f800gs[emoji48][emoji848]


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[AmperTiger]

du meinst 85ps bei deiner f800gs[emoji48][emoji848]

Und er meint 230 kg

 

[Freerk]

Ihr Korinthenkªcker!

 

[AmperTiger]

Ihr Korinthenkªcker!

Ja, Wir dich doch auch

 

[sampleman]

Diese Klientel findest Du mittlerweile bei alle Herstellern. Alles Hippster mit Null Bezug zum Moped.
Das berühmte "Benzin in Blut" geht denen völlig ab. Und das spiegelt sich auch in den Verkaufsräumen der Glaspaläste
wieder. Wenn ich schon diese blödsinnigen und weltfremden Werbevideos sehen. Ich fühle mich schon lange nicht mehr angesprochen

Ich mache mal ein paar böse Mutmaßungen: Du schreibst Hippster mit Doppel-P, das bedeutet, du kennst dich mit Hipstern nicht aus und fühlst dich ihnen auch nicht zugehörig (Richtig? Gib mir einen Punkt). Die Art und Weise, wie Motorräder promoted werden, geht an dir "schon länger" vorbei, du vermisst das berühmte "Benzin im Blut", eine Formulierung aus den 1970ern. Du bist über 50 Jahre alt. (Richtig? Gib mir noch 'nen Punkt).

Wenn ich jetzt von dir zwei Punkte bekommen habe, dann habe ich eine hässliche Nachricht für dich: Du bist nicht Zielgruppe der Werbebemühungen. Früher haben Marketingleute die werberelevante Zielgruppe von 14 bis 39 Jahren eingegrenzt. Nachdem die Fernsehzuschauer immer älter geworden sind, haben das die Fernsehsender vor ein paar Jahren auf 19 bis 49 korrigiert (sonst hätten sie ja gar keine Werbegelder mehr bekommen).

Fakt ist aber: Werbung richtet sich kaum an Menschen über 50, weil Menschen über 50 von Werbung kaum zu erreichen sind. Junge Konsumenten sind viel experimentierfreudiger und auch veränderungswilliger als alte Konsumenten. So du als Hersteller nicht Produkte bewerben musst, die explizit nur für Alte geeignet sind (Inkontinenzwindeln, Ginseng-Kapseln, Treppenlifte), sprichst du in der Werbung nur Junge an, weil du die Alten entweder schon hast oder ohnehin nicht kriegst.

Insofern ist es nicht verwunderlich, wenn dich die Werbung für die neue Yamsel nicht anspricht und nicht erreicht, weil es ohnehin ein nahezu unmögliches Unterfangen ist, dich mit Werbung davon zu überzeugen, dich für ein Produkt zu interessieren, für das du dich nicht ohne Werbung auch interessiert hättest. Denn dafür bist du zu alt. Oder, wenn das für dich besser klingt: Du hast zu viel Lebenserfahrung;-)

Ich glaube, dieser Erscheinung haben wir auch die eine oder andere Wirrung im Produktdesign zu verdenken. Totale Smartphone-Integration und App-Steuerung wird in Zukunft bei Motorrädern immer wichtiger werden. Denn während es unter alten Säcken noch als Ausweis von Charakter gilt, darauf hinzuweisen, wie wenig man ein Telefon braucht, grenzt bei Hipstern (mit einem p) eine Stunde ohne Smartphone an kalten Drogenentzug.

Ist halt so: Wir werden alt;-)

 

[nfgeheim]

...ohne die in der Tonalität "von oben runter" Mentalität mit den fast sprichwörtlichen zwei Punkten (fishing for compliments) wäre deine Erklärung 1:1 einen Applaus wert!

Da ich mich beruflich sehr mit dem Metier "Werbegelder verwalten/ausgeben" beschäftige, seien mir bitte ein paar kleine Ergänzungen gestattet:
- Printmedien sind fast tot (TZ/WB etc.)
- Kunden sind "Nut..." die nur noch auf persönliche Vorteile abzielen (wer kann es ihnen auch ernsthaft verdenken - hat die Industrie und der Handel denen ja auch massiv über viele Jahre eingebläut
- 50% aller Werbegelder (sind spätestens seit der Aussage von Henry Ford) anerkannt förmlich verbrannt
- neue Medien wechseln in immer schnelleren Rhytmen die zielgruppen / früher war sogar fb mal "jung"
- Motorrad ist ein recht teures Hobby und das können sich eigentlich im Bereich Neuanschaffung oft nur "alte" Konsumenten leisten

UND: Zielgruppen sind daher also u.v. auch die "ALTEN" - die springen nur nicht immer über jedes Stöckchen und fühlen sich von der gespielten Hingabe der "Hipster" entsprechend wenig angesprochen...so wie ich auch.
Werbeverweigerer gibt es nicht - JEMAND der anderes glaubt hat die Strategie offensichtlich noch nicht ganz durchschaut.

Wer Schreibfehler findet darf sie behalten...

 

[AmperTiger]

weiter im Text, Royal Enfield Interceptor

 

[AmperTiger]

KTM 690 Enduro R

 

[AmperTiger]

Aprilia zeigt einen 660er Zweizylinder, der 100 PS in einem Sportmoped leisten soll

 

[AmperTiger]

die Minifirma Fantic haut auch gleich noch eine E-Caballero raus

 

[AmperTiger]

die zeige ich nochmal, weil ich DIE so g....ut finde

 

[AmperTiger]

Husqvarna Swartpilen 701

 

[AmperTiger]

Royal Enfields bobber Studie ist da. und es ist kein Twin, sondern eine Vau

 

[Harald_NDS]

und die 850er Adventure

Hah ich ahnte es
Bis auf die Monsterkoffer recht gut gelungen ....................

 

[Huskitom]

Die 790 R ist online bei KTM, alle Daten bis auf den Preis.
Leider mit 189 kg trocken nicht ganz so drahtig wie erhofft.

Aber die Entscheidung zwischen KTM und Yamaha dürfte nicht schwer fallen.

https://www.ktm.com/de/travel/790-adventure-r/

Ja die Entscheidung fällt mir leicht meine ADV 990 R behalten und hegen und pflegen bin von KTM enttäuscht da schaut die yahmse noch besser aus.

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[AmperTiger]

Moto Morini in 1:30 abgehandelt

 

[AmperTiger]

der Nakedhammer ohne große Teaserei die MV Agusta Brutale 1000 mit 180 PS
Serie Oro mit allem was geht

jetzt sind die Daten raus, ich hab mich verhört, die neue MV Agusta Brutale 1000 setzt absolute Maßstäbe
sie wird legale 208 PS leisten, sie ist über 300 km/h schnell und sie wiegt 186kg (wohl trocken). Preis 43.000 €

Castiglioni O-Ton the fastest bike on the market ever built. das nenn ich Selbstvertrauen

 

[AmperTiger]

sie hat ein semiaktives Öhlins-Fahrwerk, ne echt geile Anmutung und ein für MV neues Display, klar Brembos M50 Zangen

es ist auch ein Haufen Edelplastik dran

 

[Batzen]

..und fahren wird sie Robocop, weil wessen Nacken hält sonst den Speed schon auf einem Naked Bike aus, ohne das es dir a) den Helm nach hinten von der Rübe drückt bzw. so ins Gesicht presst, das du nichts mehr siehst, b) den Kopf im Helm gleich mit nach hinten abrupft