Motorrad Fehlkäufe - gebt´s schon zu...

[Harald]

Nein, nur GSen und dazwischen mal eine ADV!

..sorry, dann habe ich da was verwechselt!

 

[Dete]

mein größter Fehlkauf war dieses Bike:

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die ersten 2000km war noch alles in Ordnung, dann fingt der Horror an
Starter hat den Geist aufgegeben, natürlich Austausch auf Garantie, Wartezeit auf das Ersatzteil 6-8Wochen,
anschließend Probleme mit dem Kühler, natürlich Austausch auf Garantie, Wartezeit auf der Ersatzteil 5-Wochen,
hinterer Stoßdämpfer defekt, natürlich............., Wartezeit 4 1/2 Wochen,
Elektronikprobleme, natürlich...............,
als dann noch Probleme mit der Bremse auftraten, natürlich............, Wartezeit 7 Wochen,

habe ich Sie dann verkauft,

geniale Kilometerleistung in einem Jahr 3.475 km
Stand mehr in der Werkstatt, als bei mir in der Garage

Ist ja heftig, hatte schon die Dorsoduo im Visier...aber am Ende wegen des kleine Tank dann doch nicht gekauft.

 

[moppedpitter]

Fehlkauf... lass mal überlegen:
1. Mopped MZ TS150, 12PS, 24Tkm im ersten Jahr, dann Kurbelwellenbruch.
.
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CX500 50PS, damit beim Sicherheitstraining sogar den Langsamfahrwettbewerb gegen ne R80G/S gewonnen. Coolnessfaktor bei Kumpels = Null
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SRX600 tolles Mopped, sprang nur halbwarm garnicht an (nur Kickstarter)
GL1000 K1, toller Motor, aber schwer wie Blei
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GSX1100 Katana, meine Frau hat mir in den Alpen jeden Abend den Rücken einsalben müssen sonst Tour nicht überstanden..
VX800 Lenker höher, aber keine Rückenschmerzen mehr
CBF1000 tolles Mopped, toller Motor, kratzt aber immer in Kurven
R1200GS MÜ, WOW aber Silber und kaum Klang (hier fängt jetzt Jammern auf hohem Niveau an...)
R1200GS TÜ, Klang toll, endlich Rot, Motor Hammer!
R1200GS LC kommt am 16.4.

Die Liste könnte noch viel länger werden, seit 1982 33 Motorräder gehabt, jetzt nur noch die GS und eine Bimota SB3 für die Seele.
Fehlkäufe? Ich weiß nicht so recht, ich möchte keins dieser Moppeds missen, egal ob mit Gewinn oder Verlust (manchmal) verkauft. Ich sehe die alles als Erfahrung, habe aber nie 535er Virago fahren müssen

Gruß
Peter

 

[AlpenoStrand]

Ist ja heftig, hatte schon die Dorsoduo im Visier...aber am Ende wegen des kleine Tank dann doch nicht gekauft.

Keine Panik, mein Bruder fährt seit ca 2 Jahren die Dorsoduro 750 mit ABS und außer einem undichten Rücklicht (in Italien gibt es ja keinen Regen) bisher keine Probleme auf nun ca. 20tkm. Der arme Günter hatte wohl besonderes Pech mit seiner grazilen Italienerin, er steht wohl doch mehr auf dicke Deutsche.

Ich hatte seit 1986 ohne Pause

• Yamaha XT 500A
• Yamaha XTZ 660
• BMW F650GS
• BMW R1200GS
• und aktuell ADV + X-Challenge + Yamaha X-Max Roller.

Da ich meine Fahrzeuge generell länger fahre habe ich keine Zeit für Fehlkäufe.

 

[Kuhnovize]

Zuächst bin ich überrascht über die rege Resonanz auf dieses Thema! Glückwunsch an den Themenstarter - ich habe mich köstlich amüsiert!

Mir fällt meine EGLI mit aufgebohrtem Yoshimura 900er Bol'Dor-Motor ein. Da ist/war man auf den Motorradtreffen immer in der ersten Reihe und bei 102 db (Schüle 4:2:1 und offene Ansaugtrichter - eingetragen!) aus einem 4-Zylinderreihe war zumindest bei mir eine feuchte Hose garantiert.
Nach dem vollendetem (Wieder-)Aufbau (nur mit zwei befreundeten Kfz-Mechanikern zu bewerkstelligen gewesen!) fuhr der Prüfer bei der notwendigen Vollabnahme (!) aus Respekt vor dem roten Monster keinen Meter und beschränkte sich auf die Prüfung der Reifengröße und die Rahmennummer.
Und dann kam der Alltag. Auf zwei Schraubstunden kam geschätzt eine Fahrstunde. Die Verkleidungshalter entstammten z.B. der Flugzeugindustrie und kosteten entsprechend. Der getunte Motor fuhr in dem ersten Jahr (ca. 5.000km) dreimal allein auf dem Anhänger in der Hondawerkstatt, wo ich zum Glück einen kostengünstigen Draht zum Meister hatte. Ich kann mich nur noch an eine undichte Kopfdichtung und eine defekte Getriebehauptwelle (die der Hondameister in der Mittagspause austauschen konnte!) erinnern. Das Top-Speed war für damals sehr hoch, nur stieg dabei die Öltemperatur zügig Richtung 200 Grad - und ich mußte folglich den Hahn zudrehen. Leider lastete der bereits montierte vergrößerte Ölkühler die Ölpumpe voll aus und ich konnte/wollte mir den Umbau auf eine weitere Ölpumpe nicht mehr leisten. Einmal warf die EGLI ihre Kette auf der BAB ab oder die ganze Verkleidung wurde durch die Vibrationen zerbröselt und hing nur noch einem letzten Rest Halterung. Handwerkliche Mängel möchte ich nicht ganz von der Hand weisen...!
Die EGLI gehörte nicht nur optisch zu den Ferraris unter den GSX-R und CBR, sie kostete leider auch entsprechend - und damit mehr, als ich mir auf Dauer leisten konnte, zumal sie praktisch nie zur Verfügung stand, wenn es mit den Kumpels auf die Strecke gehen sollte.
Im zweiten Jahr fand sich glücklicherweise ein Interessent und ich verkaufte sie mit einer mittlerweile verdrängten Zahl von verlorenen DM.
Seit dem bin ich ab von Tuning und Exoten und schaue mir noch ab und zu die Fotos meines roten Renners an. Aber die Erfahrung möchte ich nicht missen - sie hat mich auf meinem weiteren Weg durch die Landschaft der Mopeds und 4-Räder vor manchem Irrtum bewahrt.

Die Geschichte, wie ich eine in Bremen spontan ersteigerte SIMSON mit ungefederten Anhänger 90km nach Haus fahren wollte, erspare ich Euch an dieser Stelle aus Scham ....

 

[takko-rann]

BMW R45! Alle Nachteile der großen Boxer (u.a. Fahrwerk und Getriebe) und dann auch noch keine Leistung

 

[ChiemgauQtreiber]

Mit der Buel war ein schöne Zeit, beim Kurven Training wie im Urlaub.

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Mal schauen was alles mit der BMW geht .

Hallo Dete, hat die Buell eine innenumgreifende Vorderbremse ?
ICH hab sowas bei "normalen" Motorrädern noch nicht gesehen, aber sicher interessant...

und meine Fehlkäufe:
- der erst NICHT kauf war sicher kein Fehlkauf (mit 18) - steigerte die Lebenserwartung ungemein....
- und der Zweite: - die GS nicht früher gekauft zu haben

 

[Dete]

Ja sie hatte die Perimeterbremse, in Verbindung mit den kurzen Radstand schon eine heftige Kombination.

 

[Jonni]

Mitte der 90er Jahre Kawasaki Zephyr 750.

Nach vorherigem Kauf der 550er Zephyr die logische Fortsetzung einer Kawa-Karriere, bis zu dem Tag, an dem ich mit 2 Freunden Richtung Schweiz zu einer Tour des Motorrad Action Teams gefahren bin. Die Kawa war mit ihrem Original Kawa-Koffersatz nicht in der Lage, einer F 650 und einer Sportster auf der BAB zu folgen. Ab 130 km/h war das Pendeln so stark, dass das Motorrad nicht mehr fahrbar war. Habe sie dann später (ohne großen Verlust) gegen eine Trident 900 getauscht. Da pendelte nichts mehr.

CU
Jonni

 

[Schorle]

Suzuki DR650RSE

Absolut das schlechteste Fahrwerk in meiner Zweiradkarriere. Ansonsten hatte ich immer die richtigen Mopeds zur richtigen Zeit, die Spaß machten, auch wenn sie nicht alle unkaputtbar waren und manchmal schon mit Defekten nervten.
Meine Historie: Zündapp Combinette, CB400N (Fahrschulmaschine), DR400, KLR600, DR650RSE, R100GS, R1100GS,R1150GS und nun die Adventure.
Wie man sieht, habe ich mittlerweile die BMW Brille auf... Wie meine Frau so passend sagt, habe ich mittlerweile auch die Figur zum typischen BMW-Fahrer. Wie sie das wohl meinte

 

[C-Treiber]

Wenn man wie ich sich mit der Kette richtig beschäftigt, verliert sie ihren Schrecken. Das regelmäßige fetten und spannen wird Routine.Auch das Wechseln ist dann schon bekannt.

Ich erschrecke mich nicht vor einer Kette. Für mich ist es ein Fehlkauf, weil

1. ich ziemlich faul bin
2. hier nicht wirklich irgendwo das Mopped einfach aufbocken kann (fette und spanne mal auf nem Seitenständer)
3. ob heute Kettenspannen einfach ist, weiß ich nicht, ist mir auch egal, bei den Moppetten, an denen ich es gemacht habe, war es mir zu nervig.

Meine Frau schraubt selber, das ist mal sicher.

 

[Wartburg 311 QP]

Fehlkauf... lass mal überlegen:
1. Mopped MZ TS150, 12PS, 24Tkm im ersten Jahr, dann Kurbelwellenbruch.
.
.

Na, bei 24 tkm und einer womöglich 30 Jahre alten KW sollte das nicht als Fehlkauf oder Schrottkarre abgetan werden. Man beachte auch die aktuellen Preise für die kleinen TS - da kostet ne Insp. an der GS deutlich mehr als die komplette TS.

Zum Thema:

MZ ES 175/2 Bj. 1969 - ich dachte erst ist nen Fehlkauf da Motor gemacht werden musste und der Vergaser der falsche war und und und... Aber jetzt nach gut 500,- Investitionen für alles ist es einfach nur ein Traum.

 

[Enduromartin]

Hatte mal ne FZS1000. War meiner Meinung nach überhaupt nicht alltagstauglich. Die Gangabstufung viel zu eng. Für die Rennstrecke vielleicht perfekt, aber im öffentlichen Strassenverkehr . . . nee . . . war nichts für mich. Verkaufen musste ich sie nicht . . . nachdem sie wieder unter der Leitplanke hervorkam!

 

[moppedpitter]

@Wartburg 310 QP : Nee nee, ich rede hier von 1982, da war die MZ noch fast neu Peter

 

[Wartburg 311 QP]

Ok, dann will ich den Ostschrott nicht schönreden

 

[cowy]

Fehlkauf?
Bestimmt nicht....

Die löchrigen Kolben
der RD 250 hab ich einfach mit entsprechend großem Depot von Neukolben im Gepäck ausgeglichen ;-)))

Und die digitale Gasannahme der GasGas280Pro, na ja ...
Man wird ja nicht jünger

Aber wie gesagt, keinerlei Fehlkäufe..

Gr cowy

 

[Gelblichtbremser]

Ich erschrecke mich nicht vor einer Kette. Für mich ist es ein Fehlkauf, weil

1. ich ziemlich faul bin
2. hier nicht wirklich irgendwo das Mopped einfach aufbocken kann (fette und spanne mal auf nem Seitenständer)
3. ob heute Kettenspannen einfach ist, weiß ich nicht, ist mir auch egal, bei den Moppetten, an denen ich es gemacht habe, war es mir zu nervig.

Meine Frau schraubt selber, das ist mal sicher.

Ja mein Guter, dann hast du wirklich das richtige Möp.Wenn dir das zu wieder ist, hättest wo möglich irgendwann eine Abneigung zum Motorradfahren und das wäre schade. Ich bin Handwerker und da finde ich nichts dabei mal zu schrauben. Gehört einfach dazu.

 

[Rumpelstilzchen]

Habe angefangen mit einer 1100 GS, anschließend eine 1200 GS (98PS). Dann in einem Anfall geistiger Umnachtung eine RT1200 gekauft. Nach einer Emotionslosen Saion wieder verkauft und hab fahre wieder eine 1200 GS mit 110 PS...große Freude.

Die RT ist ein super Tourer, hat allen komfort und ist ein tolles Reisemotorrad, kommst Du aber aus der Kurve und drehst am Gas...
NIX Das war für mich ein Fehlkauf.

 

[MARKUS99]

Habe meine F 800 GS im vierten Jahr - weißes Kettenspray alle paar Wochen mit 1 Minute Aufwand, Kette spannen noch nie, da alle 10.000 km beim Freundlichen. Und dann erzählen die Kardantreiber Geschichten vom Aufwand etc.

netten Gruß
Hubs

Na dann gib doch mal Zahlen preis!
Meine 1100er GS von 99 hat in 14 Jahren und 130000Km zwei Ölwechsel im Kardan!

 

[beiker]

Auch wennich damit ca 150tkm gefahren habe (insgesamt 3 Moppeds) sollte die XZ550 von Yamaha in der Fehlkaufliste nicht fehlen.

Yamaha hat keine kosten und Mühen gescheut ein unausgereiftes Mopped als Konkurenz zur Güllepumpe auf den Markt zu schmeißen

Zu wenig Öldruck machte schon mal gerne das Pleuellager vom zweiten Zylinder kaputt.
Zweimal ist es mir passiert, das sich ein Nadellager im Schingenlager aufgelöst hat, ein paar Nadeln haben sich verkantet und die Flex hat es dann letzendlich abmontiert...

Die Liste könnte ich noch viel länger gestalten

Mit der ZX-9 brauchte ich nur Verschleißteile wechseln
Das darf meiner Meinung nach bei der ADV so weiter gehen

Gruß
Berthold