Mit wieviel km wurde das Hinterachsgetriebe (HAG) deiner GS ersetzt oder repariert?

[Bergler]

Hallo

Übrigens hat es den Endantrieb vom "Zündler" auch bis 30.000km erwischt
Frage mich nur welche von seinen GSen er uns verheimlicht.
Eigentlich möchte ich mein Votum von dieser verfälschten Umfrage zurückziehen

Was ist schon ein + Votum gegen die, die nicht klicken, aus welchen Gründen auch immer .

Der HAG Reviseur weiss es besser .

 

[gs-michel]

Meine 1200'er Bj.07 hat jetzt 62 tsd km runter. Keine Probleme mit dem HAG.

 

[Bergler]

Meine 1200'er Bj.07 hat jetzt 62 tsd km runter. Keine Probleme mit dem HAG.

Freu Dich........., auch Dein HAG wird die Grätsche machen, ist aber nicht schlimm,
wenn sonst niGS ist .

 

[*Topas*]

soll ich noch ein " noch nie Probleme gehabt" einfügen....?

 

[Bergler]

soll ich noch ein " noch nie Probleme gehabt" einfügen....?

Auch Dein HAG erwischt es irgendwann, fährst einfach noch ein paar km, musst aber nicht
klicken, kann halt nicht jeder .

P.S. Pass aber auf wenn sich das Öl schön auf den Reifen verteilt .


P.P.S. " Noch nie Probleme gehabt" tönt glaubwürdig .

 

[*Topas*]

was muss ich denn für eine Revision zurücklegen?

... dann fange ich schon mal mit dem sparen an...

 

[camasoGS]

Freu Dich........., auch Dein HAG wird die Grätsche machen, ist aber nicht schlimm,
wenn sonst niGS ist .

Wäre das nicht ein Grund für einen Rückruf seitens BMW? JEDEN trifft es, sagst Du, und wie es scheint sehr oft schon in den ersten wenigen Kilometern (unter 50000).

 

[camasoGS]

Interessant wäre an der Umfrage eigentlich noch, welche Baujahre besonders betroffen sind. Oder verteilt sich das regelmässig über alle GSsen bis und mit 2016?

 

[juekl]

Wäre das nicht ein Grund für einen Rückruf seitens BMW? JEDEN trifft es, sagst Du, und wie es scheint sehr oft schon in den ersten wenigen Kilometern (unter 50000).

wozu das?
Hat doch die Garantiezeit überstanden, warum soll BMW da was machen?

 

[camasoGS]

wozu das?
Hat doch die Garantiezeit überstanden, warum soll BMW da was machen?

Ach ja, stimmt, die geplante Obsoleszenz, hatte ich ganz vergessen. Wie steht's mit Gefährdung oder so, wenn das auslaufende Öl zum Ausrutschen und nachfolgenden Sturz führt?

P.S. Pass aber auf wenn sich das Öl schön auf den Reifen verteilt .

 

[der_brauni]

Dann müssten aber auch alle Motorräder mit Ketten zurück gerufen werden. Auch die können Öl verlieren und auch da soll schon mal die Kette gerissen sein.

Gruß Thomas

 

[RunNRG]

Richtig. Darum wäre eine AT für mich so auch absolut unfahrbar und meine Inno mit Kettenkasten (fasst einen halben Liter, soviel ist auch an Motoröl im Antrieb!!) ist die perfekte Lösung. Nie konnte ich so beruhigt sorgenfrei um Ölverlust des Kettentriebes fahren wie mit der Honda Innova!

 

[camasoGS]

Dann müssten aber auch alle Motorräder mit Ketten zurück gerufen werden. Auch die können Öl verlieren und auch da soll schon mal die Kette gerissen sein.

Gruß Thomas

Chabis

 

[der_brauni]

Chabis

Gesundheit !

Gruß Thomas

 

[baldrian]

HAG meiner TÜ 2011 ist mit 85'000km noch gut, bloss bei 44'000 war eine neue Kardanwelle fällig (Kreuzgelenk explodiert).
Im Gespannbetrieb mit Beiwagenradantrieb wohlverstanden.

 

[kroko]

Interessant wäre an der Umfrage eigentlich noch, welche Baujahre besonders betroffen sind. Oder verteilt sich das regelmässig über alle GSsen bis und mit 2016?

Treffen kann es Dich immer. Die ersten Modelle trifft es am ehesten. Da war der Kardan noch auf lebenslange Befüllung ausgelegt. Wenn ein neues verbaut wird, dann ..... ist das jedenfalls anders. Wurde mir mal erklärt, konnte ich mir nicht merken.

Das Problem ist, dass es unklar ist, ob es weniger bewegte mehr trifft oder ältere..... oder, oder, oder......

Was ich nicht ganz verstehe ist, wenn die erste Spänne sichtbar sind, warum wird dann das Lager nicht gewechselt?

Soviel ich weiß ist es der Käfig des Lagers der dann die Aufnahme beschädigt und damit den teuern Schaden anrichtet.

Gut von Kardan hab ich keinen Schimmer..... also habt Nachsicht falls es eine dumme Frage ist.

Gruß

 

[Hobestatt]

Meine 2004er hat knapp 70 tkm gehalten.
LG
Jörg

 

[Bergler]

HAG meiner TÜ 2011 ist mit 85'000km noch gut, bloss bei 44'000 war eine neue Kardanwelle fällig (Kreuzgelenk explodiert).
Im Gespannbetrieb mit Beiwagenradantrieb wohlverstanden.

Anhang anzeigen 213615

Der Seitenwagenbetrieb beansprucht den Antriebsstrang wohl überproportional,
da wird der erhöhte Verschleiss und allfälliger Schaden goutiert (auch von mir ).

 

[baldrian]

Der Seitenwagenbetrieb beansprucht den Antriebsstrang wohl überproportional,
da wird der erhöhte Verschleiss und allfälliger Schaden goutiert (auch von mir ).

Das HAG ist mit 85'000km noch immer einwandfrei, obwohl im Gespannbetrieb enorme seitliche Rad-Belastungen auftreten, was bei einer Solomaschine nicht der Fall ist.
Übrigens: das zuletzt gefertigte TÜ-HAG mit dem Be-und Entlüftungs-Gummistopfen zieht sich in warmgefahrenen Zustand bei Wasserdurchfahrten gerne einige Tropfen Wasser rein, dies ist anlässlich Oeltausch an der Trübung (Emulsion) ersichtlich.
Für Wassersportler ist es ratsam, die Entlüftung in die Höhe zu verlegen. Dazu sollte jedoch ein Schlauch mit möglichst geringem Innendurchmesser verwendet werden (Kondenswasser).

 

[bertibo]

Moin aus RD/ECK - Bei mir war er schon nach 24.000km fällig.
Lagerschaden - Vermutlich hatte der Vorbesitzer es mit dem HD Reiniger zu ernst genommen oder Wasserdurchfahrten gemacht.
Das große Lager (2RS Lager mit Wälzlagerfettfüllung, abgeschirmt nach draussen über eine art Labyrinthdichtung) hatte Feuchtigkeit gezogen und hatte somit einen Korrosionsschaden.
Also Ersatzteile gekauft und alles selbst repariert - Habe mir vom Freundlichen zu dem Zeitpunkt gleich den Radflansch aus Stahl geholt (Rückrufaktion - Er hat mir den Aluflansch noch abgezogen) und Ihn dann gleich mit getauscht. Der muss für die Aktion ja sowieso runter. - bin jetzt bei 33.000km alles tadellos in Ordnung - kein Spiel!! Alles Dicht!!
Also denkt dran - Hochdruckreiniger haben in der Nähe von Wellendichtringen etc. nichts zu suchen!