atgmax
Mach dir keine Gedanken. Bei mir hat's über 2 Monate gedauert. Kommt schon noch.
Michelin Pilot Road 4
Diskutiere Michelin Pilot Road 4 im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Mach dir keine Gedanken. Bei mir hat's über 2 Monate gedauert. Kommt schon noch. ;)
A
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jumbo
Nitron68
Damit machst du alles richtig !!!Ich glaub das ich bei dem guten Dunlop TR 91 bleibe !!!
Auch ich bin von den Michelin Pilot Road 4 Trail maßlos enttäuscht, gegenüber dem besseren können der Dunlop Trailmax TR 91.
Gruß aus Rheinhessen
Chris1965
Ich werde wohl als nächstes den RS 2 ausprobieren,......will es einfach wissen.
Aber es ist ja wohl noch Zeit, der MPR4 kann ja noch zeigen, was in ihm steckt,....vorallem wie er sich gegen Ende fährt
Aber es ist ja wohl noch Zeit, der MPR4 kann ja noch zeigen, was in ihm steckt,....vorallem wie er sich gegen Ende fährt
B
bmwandi
- Dabei seit
- 02.06.2013
- Beiträge
- 146
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- 86485 Biberbach
- Modell
- 1200 GS Lc / KTM525EXC / Moto Guzzi Le Mans 3
MPR4 Trail montier ich nicht mehr, den hinteren hats richtig zerfleddert 3800km, rutscht in jeder engen Kurve beim rausbeschleunigen weg und man hat das gefühl beim einlenken dass er woanders hin will. Der nächste ist der Dunlop Roadsmart, dann hab ich alle durch die auf die LC passen
Maxell63
Ein gewissen Problem in den Reifenthreads ist wohl, dass wir hier Reifen in verschiedenen Dimensionen mischen und vergleichen. Wie ich auch schon in anderen Foren beobachten konnte, ist dass man nicht unbedingt den gleichen Reifen auf der LC mit dem Reifen auf der "alten" GS vergleichen kann und auch sollte....
Wir sollten eigentlich eine getrennte Abteilung aufmachen: "Reifen für die LC" und Reifen für die Vorgängermodelle
jumbo
Hatte ich ja schon im #233 geschrieben !!!!
Maxell63
ich habe den MPR4 heute mal um Taunus wirklich "fliegen" lassen. Bin nach wie vor auf heftigste Begeistert. Für meinen Geschmack einfach das beste Fahrgefühl im Vergleich zu CTA2 und NEXT. Aussagen über Grip haben meiner Meinung nach in Foren nur mit grosser Einschränkung etwas zu suchen, weil ich einen Fahrer und dessen Fahrstil kennen muss, um mit der Aussage überhaupt was anfangen zu können.. wenn überhaupt..
Aber der MPR4 liegt einfach sehr stabil, auch in tieferen Schräglagen. Er vermittelt ein überaus "sattes" Fahrgefühl, da wackelt nichts, er ist sehr Zielgenau und hat hat dabei noch eine bessere Eigendämpfung als die 2 anderen Reifen. Einfach sehr geschmeidig. Der Geradeauslaufen bei hohen BAB Geschwindigkeiten (>200 Km/h) ist besser, als beim CTA2, der wie der NEXT wirklich keine schlechter Reifen ist.
Zumindest als neues Reifen kann ich den MPR4 uneingeschränkt weiter empfehlen, bis jetzt das beste, was ich auf der LC gefahren bin.
Aber der MPR4 liegt einfach sehr stabil, auch in tieferen Schräglagen. Er vermittelt ein überaus "sattes" Fahrgefühl, da wackelt nichts, er ist sehr Zielgenau und hat hat dabei noch eine bessere Eigendämpfung als die 2 anderen Reifen. Einfach sehr geschmeidig. Der Geradeauslaufen bei hohen BAB Geschwindigkeiten (>200 Km/h) ist besser, als beim CTA2, der wie der NEXT wirklich keine schlechter Reifen ist.
Zumindest als neues Reifen kann ich den MPR4 uneingeschränkt weiter empfehlen, bis jetzt das beste, was ich auf der LC gefahren bin.
Chris1965
Hallo,
ich habe jetzt 2500 km drauf, den Luftdruck auf 2,5 und 2,9 erhöht, macht ihn eindeutig stabiler auf der AB.
Auf 1A Straßen kommt man unglaublich tief runter, sicher weiter als mit dem Next.
Auf schlechteren Straßen, Fleckerlwerk und rutschigerem Asphalt war er hinten mit 2,5 griffiger, - ich habe heute mit 2,9 hinten Rutscher im Road Modus produziert, die ich mit dem Next nur im Dynamik Modus hatte.
In Summe ein wirklich sehr guter Reifen, vorallem im Nassen, ich habe trotzdem das Gefühl, dass er das "Herbrennen" nicht wirklich so mag, da fuhr sich der Next härter, - wenn ich mir die "Ballon-Form" des MPR4 anschaue, denke ich, dass es da eben keine exakte Kante gibt, bist Du ganz ganz unten sind die Rutscher schon recht deftig.
Bitumen liegen ihm auch nicht.
Ich bin jetzt neugierig, ob er die Laufleistung, die der Next bei mir hatte ( 7.000 bis 7.500 km) auch erreicht und ob er sich zum Schluss auch noch gut fährt, denn der Next hat kaum nachgelassen.
Denke, ich werde den RS 2 das nächste Mal testen, dann habe ich die Straßenpatschen durch.
lg
Christian
PS: heute in diesem Winkelwerk, teilweise heftige Rutscher
ich habe jetzt 2500 km drauf, den Luftdruck auf 2,5 und 2,9 erhöht, macht ihn eindeutig stabiler auf der AB.
Auf 1A Straßen kommt man unglaublich tief runter, sicher weiter als mit dem Next.
Auf schlechteren Straßen, Fleckerlwerk und rutschigerem Asphalt war er hinten mit 2,5 griffiger, - ich habe heute mit 2,9 hinten Rutscher im Road Modus produziert, die ich mit dem Next nur im Dynamik Modus hatte.
In Summe ein wirklich sehr guter Reifen, vorallem im Nassen, ich habe trotzdem das Gefühl, dass er das "Herbrennen" nicht wirklich so mag, da fuhr sich der Next härter, - wenn ich mir die "Ballon-Form" des MPR4 anschaue, denke ich, dass es da eben keine exakte Kante gibt, bist Du ganz ganz unten sind die Rutscher schon recht deftig.
Bitumen liegen ihm auch nicht.
Ich bin jetzt neugierig, ob er die Laufleistung, die der Next bei mir hatte ( 7.000 bis 7.500 km) auch erreicht und ob er sich zum Schluss auch noch gut fährt, denn der Next hat kaum nachgelassen.
Denke, ich werde den RS 2 das nächste Mal testen, dann habe ich die Straßenpatschen durch.
lg
Christian
PS: heute in diesem Winkelwerk, teilweise heftige Rutscher
G
Gast 32829
Gast
Salü
Ich bin begeistert vom PR4 nach 3 Tagen auf der Rennstrecke !
Geht ohne Probleme schön bis ganz aussen auf die Kante,
und dann beginnt die Q mit den Rasten zu kratzen.
Der Reifen hat auf dem Bild etwa 1800 Km drauf,
und es war an allen 3 Tagen zwischen 30 und 37 Grad warm !
Gri...ipp fast ohne Ende im Vergleich zu Tourance, Annakee, Battle Wing, TA2 etc
Einer der Instruktoren meinte am dritten Tag zu mir, jetzt musst du am Fahrwerk was machen,
oder ein anderes Gerät zulegen für die Rennstrecke.
Josef
Ich bin begeistert vom PR4 nach 3 Tagen auf der Rennstrecke !
Geht ohne Probleme schön bis ganz aussen auf die Kante,
und dann beginnt die Q mit den Rasten zu kratzen.
Der Reifen hat auf dem Bild etwa 1800 Km drauf,
und es war an allen 3 Tagen zwischen 30 und 37 Grad warm !
Gri...ipp fast ohne Ende im Vergleich zu Tourance, Annakee, Battle Wing, TA2 etc
Einer der Instruktoren meinte am dritten Tag zu mir, jetzt musst du am Fahrwerk was machen,
oder ein anderes Gerät zulegen für die Rennstrecke.
Josef
G
Gast 16234
Gast
Schwarzenbach in der buckligen Welt.....
Chris1965
Ist interessant, dass der MPR4 in der 150 Breite bis auf die Kante zu fahren ist,aber als 170er eine Ballonform bietet.
atgmax
Schau dir mal die Flanke an. Ganz anders als beim 170er. Da scheint nicht nur die Breite geändert zu sein.
Chris1965
Ja, so ist es, als 150er bietet er eine schöne Auflagenfläche mit Kantenabschluss, als 170er ist er rund wie ein Ballonreifen,.....beim 170 gibt es, wenn er auf der LC aufgezogen ist, keine Kante.
lg
lg
monochrom
...also das Foto vom Winkelwerk lässt für mich belagstechnisch den Schluss zu:
Auf dieser Strasse rutscht jeder Reifen (für die LC), bei entsprechender Fahrweise.
Flickerlteppich vom Feinsten.
Auf dieser Strasse rutscht jeder Reifen (für die LC), bei entsprechender Fahrweise.
Flickerlteppich vom Feinsten.
Chris1965
Ja, Du hast recht, aber der Next rutschte auf Dyna weniger als der MPR4 im Road Modus,.....hat mich auch überrascht.
Wobei interessanter Weise der MPR4 neu hinten mit 2,5 weniger gerutscht ist, als mit 2500 km und 2,9 bar.
Da dort in der Nähe keine Tanke ist, kann ich mich jetzt nicht mit dem Luftdruck spielen,....aber es ist schon richtig, dort rutscht jeder, aber unterschiedlich stark.
lg
Christian
Wobei interessanter Weise der MPR4 neu hinten mit 2,5 weniger gerutscht ist, als mit 2500 km und 2,9 bar.
Da dort in der Nähe keine Tanke ist, kann ich mich jetzt nicht mit dem Luftdruck spielen,....aber es ist schon richtig, dort rutscht jeder, aber unterschiedlich stark.
lg
Christian
monochrom
...weniger Druck, mehr Auflagefläche, mehr Reifentemperatur, mehr Haftung, weniger Rutschinger...
Grundsätzlich gesehen
Grundsätzlich gesehen
Chris1965
Das sehe ich genauso, ABER dann leidet die Stabilität auf der AB deutlich, zwar dort, wo wir in Ö eh nicht mehr fahren dürfen - und bei 2,5 hinten wirkt sie richtig teigig hinten, .....auch nicht ideal.
Ich glaube, wenn man von der GS sogenannte Supersport Schräglagen mit Rausbeschleunigem erwartet, sollte man halt keinen Tourenreifen aufziehen, da dessen Qualitäten woanders liegen.
lg
Christian
- und bei 2,5 hinten wirkt sie richtig teigig hinten, .....auch nicht ideal. Ich glaube, wenn man von der GS sogenannte Supersport Schräglagen mit Rausbeschleunigem erwartet, sollte man halt keinen Tourenreifen aufziehen, da dessen Qualitäten woanders liegen.
lg
Christian
monochrom
Da hilft nur eins: 17 Zoll Umbau
Kost ja nix
u man kann reifenmässig in die Vollen gehen 
Oder ne Multistrada
Kost ja nix
u man kann reifenmässig in die Vollen gehen Oder ne Multistrada
Chris1965
Auch schon überlegt, aber angesichts der Pannenfreudigkeit meiner heuer, 3 x Defekt + 2 Rückrufe in 4 Monaten , bin ich nicht sicher, ob ich sie nächstes Jahr weiterfahren, denke eher nicht,....daher werde ich sicher nicht groß umbauen.
lg
lg
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