FF-GS
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- R 1250 GS Adventure Rallye
Dafür habe ich eine GS mit Telelever und Monolever gekauft, da gibts sogar Federbein mit Stahlfedern und Öldämpfern zum federn und dämpfen dazu.
Luftdruck
Diskutiere Luftdruck im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Dafür habe ich eine GS mit Telelever und Monolever gekauft, da gibts sogar Federbein mit Stahlfedern und Öldämpfern zum federn und dämpfen dazu.
R
R1200GSRider
ist ja auch die falsche Vorgehensweise, so machen es nur die Leute die das RDC und die Anleitung dazu nicht kapieren
Oldred
Hallo,
als Neuling in diesem Forum, ist es Interessent zu lesen, wie alle Faktoren des Reifenluftdrucks in Betracht gezogen werden.
Nach ein paar Jahren Motorrad Fahren, muss ich feststellen, das sich der Reifen ganz schön weiter entwickelt.
Ich persönlich habe es so über die Jahre gehalten ,wie Kurvenkratzer1200 schreibt, immer nach Kaltdruck Solo in der Garage. Nach einem Monat geprüft ober die Puschen den Druck halten, an sonst wurde der Druck nur für die Urlaubsfahrt mit Frau und Gepäck geändert, und hatte bis jetzt immer meinen Fahrspaß.
Ansonsten war ganz selten eine Druckänderung fällig, wenn eine Umstellung von Conti, Michelin , Pirelli, Heidenau oder die Profilart gewechselt habe. Die Herstellerangabe ist mit Sicherheit der Anhaltspunkt. Ich glaube es ist jedem selbst überlassen ob er der Neuzeit entsprechend alles über wacht und auf den 0,1 Bar großen wert legt, oder sein Popometer benützt und eine regelmäßige Reifendruck vor nimmt. Für mich ist weniger Reifenluftdruck im Sand von Vorteil, auf der Straße nicht.
Öl und Luft gut, Freude am Fahren. Ach ja, Wasser bei machen auch noch.
als Neuling in diesem Forum, ist es Interessent zu lesen, wie alle Faktoren des Reifenluftdrucks in Betracht gezogen werden.
Nach ein paar Jahren Motorrad Fahren, muss ich feststellen, das sich der Reifen ganz schön weiter entwickelt.
Ich persönlich habe es so über die Jahre gehalten ,wie Kurvenkratzer1200 schreibt, immer nach Kaltdruck Solo in der Garage. Nach einem Monat geprüft ober die Puschen den Druck halten, an sonst wurde der Druck nur für die Urlaubsfahrt mit Frau und Gepäck geändert, und hatte bis jetzt immer meinen Fahrspaß.
Ansonsten war ganz selten eine Druckänderung fällig, wenn eine Umstellung von Conti, Michelin , Pirelli, Heidenau oder die Profilart gewechselt habe. Die Herstellerangabe ist mit Sicherheit der Anhaltspunkt. Ich glaube es ist jedem selbst überlassen ob er der Neuzeit entsprechend alles über wacht und auf den 0,1 Bar großen wert legt, oder sein Popometer benützt und eine regelmäßige Reifendruck vor nimmt. Für mich ist weniger Reifenluftdruck im Sand von Vorteil, auf der Straße nicht.
Öl und Luft gut, Freude am Fahren. Ach ja, Wasser bei machen auch noch.
Bonsai
GS-Flüsterer
Ich mache aus dem Luftdruck in den Reifen auch keine Wissenschaft ... und setze auf mein Popometer.
Auf meiner Balkantour bin ich z.B. mit 1,3/1,6 bar gefahren; sowohl Pisten als auch Straße. Und vor Kurzem hatte ich einen schleichenden Platten wegen Fremdkörper. Da der Reifen aber eh in 3 Tagen gewechselt wurde, hab ich ihn für die restlichen 2.000 Km nicht mal mit einem Stöpsel repariert, sondern einfach 1-2 mal am Tag nachgepumpt. Ich kann jetzt also beurteilen, wie sich der Hinterreifen bei Drücken von 5,0 bis 0,8 bar verhält.
Ausführlicher nachzulesen hier:
R 1300 GS 75.000 Km-Zwischenbericht
VG vom GS-Flüsterer
Auf meiner Balkantour bin ich z.B. mit 1,3/1,6 bar gefahren; sowohl Pisten als auch Straße. Und vor Kurzem hatte ich einen schleichenden Platten wegen Fremdkörper. Da der Reifen aber eh in 3 Tagen gewechselt wurde, hab ich ihn für die restlichen 2.000 Km nicht mal mit einem Stöpsel repariert, sondern einfach 1-2 mal am Tag nachgepumpt. Ich kann jetzt also beurteilen, wie sich der Hinterreifen bei Drücken von 5,0 bis 0,8 bar verhält.
Ausführlicher nachzulesen hier:
R 1300 GS 75.000 Km-Zwischenbericht
VG vom GS-Flüsterer
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