Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er

[Andi#87]

Im Rahmen der Jährlichen "Vollinspektion" habe ich gestern an der GSA hinten die Bremsflüssigkeit nebst Belägen gewechselt. Penibelst entlüftet, hatte ich danach einen Leerweg am Fußbremspedal von ca. 2cm.

Da es nix kostet und keine Arbeit macht, habe ich über Nacht den Fußbremshebel mit einem Spanngurt über den Hauptständer abgespannt. Welchen Druck ich dabei hinbekommen habe, weiß ich nicht, es waren aber sicher mehr als 10 Kilo.

Heute Morgen dann den Spanngut entfernt und: Das Fußbremspedal hat nur noch einen Leerweg von knapp 1/2 cm, also fast nix.
Hätte ich nie gedacht, dass das so ein Effekt ist.

Nun bin ich mal gespannt, wann ich die Aktion wiederholen muss....

 

[FF-GS]

Strange....hast Du da jetzt das Gas (die Luftblase) im System so komprimiert, das sie in Lösung gegangen ist im DOT 4 (Löslichkeit von non condensables in DOT 4?) oder was gibt es dazu für eine Arbeitshypothese?

 

[Andi#87]

Wenn ich das wüsste, würde mich BMW wahrscheinlich als Problemlöser einstellen

 

[Lumi]

Meine 12 Lc war letztes Jahr beim 80 tkm Kd.
Bremspedalweg anschließend ok. Hab mit Absicht nichts gemacht weil ich wissen wollte wie lang das gut geht. Angeblich gibts ja auch ein ein Update in dem Zusammenhang. Wovon ich mir aber auch noch nie versprochen habe. Fahrzeug steht seht seit 1.11.23. Musste jetzt mein Gewicht wieder anhängen bevor es für diese Aktion zu spät ist. Ergebnis, fast kein Weg und Punkt knallhart.

 

[Professor]

habe ich über Nacht den Fußbremshebel mit einem Spanngurt über den Hauptständer abgespannt

Das wird im T5Net-Forum seit Jahr und Tag so gemacht; allerdings mit dem Handbremshebel (zum Lenker hin; nicht zum Hauptständer! ), da T5'er gerne Probleme mit einem längeren Hebelweg haben/hatten.

 

[MichaelBC]

Gelöscht weil falsch verstanden. Habe bei T5 an einen VW Bus gedacht.

 

[langer-rudi]

Im Rahmen der Jährlichen "Vollinspektion" habe ich gestern an der GSA hinten die Bremsflüssigkeit nebst Belägen gewechselt. Penibelst entlüftet, hatte ich danach einen Leerweg am Fußbremspedal von ca. 2cm.

Da es nix kostet und keine Arbeit macht, habe ich über Nacht den Fußbremshebel mit einem Spanngurt über den Hauptständer abgespannt. Welchen Druck ich dabei hinbekommen habe, weiß ich nicht, es waren aber sicher mehr als 10 Kilo.

Heute Morgen dann den Spanngut entfernt und: Das Fußbremspedal hat nur noch einen Leerweg von knapp 1/2 cm, also fast nix.
Hätte ich nie gedacht, dass das so ein Effekt ist.

Nun bin ich mal gespannt, wann ich die Aktion wiederholen muss....

Daher hatte ich immer am Abstellort in der Garage ne alte 12kg-Hantel mit einer an der Stange befestigten Schnur liegen. Das Teil wurd ab und an einfach mal eben über das Pedal gehängt, und fertig. Ruckzuck an- und abgehängt, kein vergleichsweise aufwändigeres Abspannen nötig.

Gruß, Andreas

 

[Professor]

Gelöscht weil falsch verstanden. Habe bei T5 an einen VW Bus gedacht.

Oh, sorry! Ich meinte Triumph-Motorräder.

 

[teileklaus]

müsste man eigentlich nach der Belastungsaktion die Flüssigkeit wechseln, dann wäre die Luft raus..

 

[langer-rudi]

müsste man eigentlich nach der Belastungsaktion die Flüssigkeit wechseln, dann wäre die Luft raus..

Nach den mehrfach durchgeführten Entlüftungsaktionen von BMW war die Luft ja auch stets raus, aber leider hielt das nie lange vor.

 

[Andi#87]

Das ist das Dilemma.....

 

[RogerWilco]

Vielleicht wäre das ja mal ein Test:

Einige Wochen ohne ABS (abschalten) rumfahren und wenn das Pedal hart bleibt, dann ist es der Block und sein Modulator.
Wenn der Block auch bei abgeschaltetem ABS moduliert, dann nutzt das natürlich nichts zur Eingrenzung des Fehlers.

Der Test könnte erklären warum die Maschinen im Winterschlaf kein Problem haben, die aber gefahren werden durchaus damit konfrontiert sind?

Allerdings kein ABS an der Seite, kennen manche gar nicht.
Ja, es gab und gibt alte Motorräder, gebaut vor der BMW K1 und besitzen eben kein ABS.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Wurde da bei den allerletzten 1250ern was geändert? Meine Produziert im Juni 23 hat das bisher garnicht.

 

[ufoV4]

Einige Wochen ohne ABS (abschalten) rumfahren und wenn das Pedal hart bleibt, dann ist es der Block und sein Modulator.
Wenn der Block auch bei abgeschaltetem ABS moduliert, dann nutzt das natürlich nichts zur Eingrenzung des Fehlers.

Die Idee ist gut und BMW wird das sicherlich auch schon gemacht haben. Nur wäre es eine Katastrophe, wenn das ABS als Problem identifiziert werden würde. Wer soll das bezahlen .
Meine Triumph hat das gleiche Problem (und der ABS-Hersteller ist auch identisch). Ich brauche keine Tests mehr. Das Problem wird niemand angehen. Ist einfach zu teuer.

 

[Andi#87]

Einige Wochen ohne ABS (abschalten) rumfahren und wenn das Pedal hart bleibt, dann ist es der Block und sein Modulator.

Eine Erkenntnis bekäme man aber nur, wenn das ABS auch moduliert. Das kann ich bei meinem Fahrprofil zu 99% ausschließen. Man merkt (immer noch) wenn der Modulator regelt....und wenn er das nun nicht tut, und der Pedalweg wird dropsdem immer größer?

 

[Hobbyfahrer]

Wurde da bei den allerletzten 1250ern was geändert? Meine Produziert im Juni 23 hat das bisher garnicht.

Ja ab Modelljahr 21 und meine hat das auch nicht.

 

[langer-rudi]

Wurde da bei den allerletzten 1250ern was geändert? Meine Produziert im Juni 23 hat das bisher garnicht.

Es gab wohl ab '21 oder '22 neue Modulatoren. Ich wollte nach der X. erfolglosen Reklamation einen solchen als Garantiearbeit eingebaut bekommen, damit endlich Ruhe ist mit dem Sch..., aber das wurde wegen der hohen Kosten abgelehnt.
Dafür bot man mir dann gnädigerweise die weiterhin Gratis- Entlüftung an...

Whow, DANKE, BMW...!!

 

[Heidekutscher]

Hlift auch schon nicht mehr!

 

[Leverkuser]

Späßle
Du mußt das Gewicht auch an die Bremse hängen.
Späßle

 

[ufoV4]

Im Grunde müsste es da einen Rückruf durch das KBA geben. War bei meiner Triumph Rocket 3R auch so. Gleiches Phänomen. Nach zwei erfolglosen versuchen, gab es dazu einen Rückruf. Hier wurde der hintere Hauptbremszylinder ausgetauscht und das System nach neuer Vorgabe befüllt. Hält bislang gut. Warten wir mal ab, ob das im kommenden Jahr auch noch so ist. Sollte das Problem beider Rocket nicht kit denbisherigen Arbeiten erledigt sein, verkaufe ich das Teil.
Bei der GS liegt der Fall etwas anders. Selbst Entlüften ist auch nur eine Notlösung. Ohne OBD-Hilfmittel erwischt man nur die Luft in den Leitungen und eben nicht überall. Ist aber schon nervig, (mehr oder weniger) regelmäßig zum Entlüften zu fahren. Besonders, wenn der Händler mal eben nicht nebenan ist...