Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er

[svabo70]

Ohje, doch jetzt schon mal probiert?

Ja, bin halt ein Integralbremser...
Was willst Du sagen?

 

[langer-rudi]

@svabo70
Ich würde die wenigen Restkilometer nun auch noch abwarten.
Bin wegen des zeitraubenden Umstands ab Auftreten bis zum 10000er Service etwa 7tkm problemlos umhergefahren. Habe nur ab und an, wie im Thema irgendwo erklärt, zum Entlüften über Nacht eine Hantel ans Pedal gehängt, worauf es dann wieder erträglicher war (lt Werkstatt ist ein Gewicht von etwa 12kg nötig, andere binden das Pedal mit einem Spanngurt an der Ständerstrebe fest).

 

[vessi]

eben kurz selber entlüften...
dauert nicht länger als ein telefongespräch mit dem freundlichen...

 

[Gast 42492]

eben kurz selber entlüften...
dauert nicht länger als ein telefongespräch mit dem freundlichen...

Darum geht's doch nicht...

 

[Heidekutscher]

Mein Besenstiel bereitet praktisch keinen Aufwand und ich muss keinen Stahlbus und keine BF kaufen.

 

[langer-rudi]

Was kann der Besenstiel, bzw. WIE kann er das, was er kann??

 

[Lumi]

Das werden wir nie erfahren. Aber meine 12er Lc steht auch gerade mit Gewicht am Hebel in der Garage

 

[Pinky]

Schon bei etwa 1500 km stellte sich das Gefühl ein, hier verändert sich wieder etwas zum Schlechten.
Gestern war es dann recht deutlich.
Das Knackige, was nach dem update da war, ist auf jeden Fall wieder weg!

Da schwinden die Hoffnungen.
Gut das ich mein Stöckchen nicht weggeworfen habe.

 

[KlausB]

Das Software-Update kann die Ursache nicht wirklich beseitigen. Wenn die Ursache Kavitation ist, durch die (wegen des plötzlichen Unterdrucks aufgrund des Zusammenfallens der Bremsflüssigkeits-Dampfblasen) dann Luft über die Verbindungen eingesaugt wird, dann ist die Menge an Luft proportional zur Anzahl der Kavitationsvorgänge. Mit dem Software-Update wird BMW dann die Anzahl der Selbsttestvorgänge oder etwas anderes reduziert haben., so dass die Anzahl der Kavitationsvorgänge sinkt. Damit müsste der Normalfahrer die 10.000km-Intervalle überstehen. Da die Undichtigkeiten bei Unterdruck im Hydrauliksystem, welches für Überdruck gebaut ist, bei jedem Motorrad anders sind (Fertigungstoleranzen), kann diese Softwarelösung vermutlich nicht bei allen Moppeds gleich gut helfen. Bei meiner GS trat das Problem auch erst irgendwann nach 20 Tkm auf, dann aber blieb es (eine Undichtigkeit geht nun mal nicht weg). Ob das ein Grund für eine Wandlung wäre, müsste ein Gericht entscheiden. Bei mir hat das Beschweren mit Gewicht alle ca. 2000 km bisher gut funktioniert, das muss aber nicht bei jedem so sein.

Gruß
Klaus

 

[Heidekutscher]

Was kann der Besenstiel, bzw. WIE kann er das, was er kann??

Es geht so.....

 

[vessi]

das hat bei meiner hr.bremse kaum geholfen...
hab vor 3000km kurz entlüftet...luftblasen kamen raus...
seitdem knallharter druckpunkt...
sollte das vlt.nur 1x/jahr gemacht werden müssen, kann ich gut mit leben

 

[KowalskiGS]

kurze Anleitung wie man die Bremse selbst entflüftet bitte

einfach wie beim auto, pedal pumpen und auf druck halten und hinten die entlüfterschraube kurz öffnen?

 

[langer-rudi]

Es geht so.....
Anhang anzeigen 404438

Ah ja, thanks für die Erklärung.

Müsste dafür aber meinen Besenstiel zerbrechen, was den Ärger der besseren Hälfte schüren dürfte!
Beibe dann doch besser bei der Hantel (sofern es nach dem Update überhaupt noch mal nötig werden sollte).

 

[vessi]

kurze Anleitung wie man die Bremse selbst entflüftet bitte

einfach wie beim auto, pedal pumpen und auf druck halten und hinten die entlüfterschraube kurz öffnen?

yepp...noch einfacher gehts hiermit

Das stahlbus® Entlüftungsventil

 

[Brauny]

Es geht so.....
Anhang anzeigen 404438

War wohl Weitsicht!
Deshalb hat BMW diesen Rahmenschutz Dings Bums erfunden.

Hat mal jemand ein 3D Modell vom dem Holzpömpel?

Gruß Brauny

 

[KowalskiGS]

yepp...noch einfacher gehts hiermit

Das stahlbus® Entlüftungsventil

super, und man muss nicht irgendwie in die elektronik des moppeds rein wegen dem abs modulator? einfach so entlüften?

 

[vessi]

super, und man muss nicht irgendwie in die elektronik des moppeds rein wegen dem abs modulator? einfach so entlüften?

nö...einfach entlüften...

 

[Brauny]

super, und man muss nicht irgendwie in die elektronik des moppeds rein wegen dem abs modulator? einfach so entlüften?

Es hilft dir beim entlüften. Ist aber keine Lösung des Problems.

 

[Gast 42492]

Keiner weiß, wie sich bei steigender Laufleistung, die Sache mit der Kavitation, technisch entwickeln wird.
Ich möchte jedenfalls keinem Privatmann, irgendwann ein Motorrad verkaufen, welches ein ausgelutschtes Bremssystem hat.
Ich hätte auch keine Lust ihm erklären zu müssen, dass er ein Gewicht an die Bremse hängen sollte, um 100%ig sicher unterwegs zu sein usw.
Wäre 1. nicht mein Stil und 2. würde ich sowas auch nicht verantworten wollen.
BMW sollte ordentliche Abhilfe schaffen.

 

[barniey]

Ist aber keine Lösung des Problems.

... aber ein Software Update ist auch keine Lösung des Problems von BMW kommt nicht wirklich eine Lösung aber (von Stahlbus schon) wohl eher der Blick nach vorne und Sache abhaken!

Mir hat der BMW Händler etwas erzählt das BMW extra einen Dr. oder Prof. aus Köln hinzugezogen hat um das Problem zu erforschen. Anscheinend ist es bei der 1250er GS erheblich häufiger aufgetreten als bei der wassergekühlten 1200erGS. Die Hinterradbremse scheint ja dicht zu sein und scheint keine Luft zu ziehen und auch keine Bremsflüssigkeit zu verlieren, die Luft, oder Gase entstehen intern durch die Strömung und genau hier soll ja das Softwareupdate greifen.

Ich bin einen Tag eine 2021er 1250erGS gefahren. Der Druckpunkt wie auch die Wirkung der Hinterradbremse ist dort eine ganz andere, als bei meiner 2019er 1250er GS nach dem Softwareupdate, da dort ein geändertes Druckmodul verbaut wird.

"Der Weg des geringsten Widerstand"... genau. Eigentlich müsste BMW bei allen anderen das Druckmodul tauschen. Da sind die Kosten für einen gekauften Dr., oder Prof. und ein Softwareupdate sehr viel geringer!