Laut ntv soll ab 2035 der Verbrennungsmotor verboten werden

[Gast 32829]

Es wird immer wieder angeführt, dass LKW riesige Batterien benötigten. Da sollte man doch einfach mal realistisch sein. Wenn man die rechte Spur auf den Autobahnen mit Oberleitungen ausrüstet, könnten die Emissionen im Güterfernverkehr fast auf null reduziert werden.

RdR

Robby der Realist, der war gut.

Josef

 

[Bazinga]

Das gibt es doch schon.
Nennt sich Eisenbahn.

 

[TTTom]

Es wird immer wieder angeführt, dass LKW riesige Batterien benötigten. Da sollte man doch einfach mal realistisch sein. Wenn man die rechte Spur auf den Autobahnen mit Oberleitungen ausrüstet, könnten die Emissionen im Güterfernverkehr fast auf null reduziert werden.

Funktioniert seit 2017 in Los Angeles.
Siemens betreibt eHighway in den USA: Oberleitungs-Lkw starten in Kalifornien

 

[Ace007]

Die zählen nicht,haben GRÜNE Buchstaben und Zahlen auf dem Nummernschild...

Genau das mache ich dann.....

 

[TTTom]

Das gibt es doch schon.
Nennt sich Eisenbahn.

Hast Du recht, ist aber planungsrechtlich viel, viel langwieriger eine neue Bahntrasse zu bauen, als vorhandenes (Fern-)Strassennetz mit Oberleitungen zu versehen.

siehe Deutschlands Totalversagen zur Bahnanbindung Gotthard- und Fehmarnbelt-Tunnel.

 

[fralind]

Was juckt mich das Geschwätz von NTV

Erstens kommt es anders, zweitens als man denkt

Ich freu mich derweil auf die neue Saison und verbuche es als Fehlmeldung.

Junckers beste Sager:

''Wenn es ernst wird, muss man lügen''


„Wir beschließen etwas, stellen das dann in den Raum und warten einige Zeit ab, was passiert. Wenn es dann kein großes Geschrei gibt und keine Aufstände, weil die meisten gar nicht begreifen, was da beschlossen wurde, dann machen wir weiter - Schritt für Schritt, bis es kein Zurück mehr gibt."




Daher sollte man nichts auf die leichte Schulter nehmen wenn etwas aus Brüssel kommt.
Von da kam noch nie etwas gutes.

 

[schlork]

Wenn man es etwas frisiert und dramatisch aufbereitet sieht es dann natürlich ganz schlimm aus.
Isses aber nicht.

Genau das ist es. Jeder dreht doch die Zahlen so hin, dass sie zu seiner Aussage passen

Autobahnen mit Oberleitungen

oder besser noch mit Induktion, blos wer soll das bezahlen?

 

[Uli G.]

Text aus dem Link:
74 Prozent der Flüge führten über eine Entfernung von weniger als 275 Kilometer, so die Partner in einer Pressemitteilung.
Die kürzesten Flüge dauerten nur zwischen 7 und 15 Minuten.

Dafür überhaupt erst mal in ein Flug zu steigen ist schon bescheuert, die Strecken die mit 7 - 15 Minuten Flügen zurück gelegt werden,
die könnte man auch problemlos auf der Strasse hinter sich bringen. Fliegen ist generell zu billig (nicht zu günstig).

Josef

Sorry Josef,
aber genau umgekehrt.
Flüge sind zu günstig (Flugtransport per se). Sind sie billig, sind sie zu "billigen", also hinzunehmen .
Merke:
Etwas ist billig, wenn sein Preis zu billigen ist .

Uli

 

[TTTom]

Von da kam noch nie etwas gutes.

Man sollte niemals 'nie', oder 'alle', 'immer' sagen. Das tötet jede konstruktive Debatte, verschleiert selbst den Grundkonsens, verhindert Kompromisse und führt zu Stillstand statt Fortschritt.

 

[fralind]

Genau das ist es. Jeder dreht doch die Zahlen so hin, dass sie zu seiner Aussage passen
oder besser noch mit Induktion, blos wer soll das bezahlen?

Das solltest du aber langsam hier in Deutschland verstanden haben: Egal was was kostet, es wird genug gedruckt

 

[Gast 41871]

Früher hat bald jede mittlere oder große Stadt in D Oberleitungsbusse gehabt. Davon gibt es in D noch 3 Netze. In Italien, Russland und in der DDR als Versuch, gab es Güterverkehr mit Oberleitung. Alles vergessen und runtergewirtschaftet. Die Infrastruktur ist wesentlich teurer als bei Dieselbussen, fast so aufwändig wie Straßenbahn. Dieselbusse kann ich ruckzuck von einer Stadt in die andere bringen, Oberleitungsnahverkehrsfahrzeuge nicht so einfach...

 

[fralind]

Man sollte niemals 'nie', oder 'alle', 'immer' sagen. Das tötet jede konstruktive Debatte, verschleiert selbst den Grundkonsens, verhindert Kompromisse und führt zu Stillstand statt Fortschritt.

Passt doch, aber sowas von

 

[kh-office]

Es wird immer wieder angeführt, dass LKW riesige Batterien benötigten. Da sollte man doch einfach mal realistisch sein. Wenn man die rechte Spur auf den Autobahnen mit Oberleitungen ausrüstet, könnten die Emissionen im Güterfernverkehr fast auf null reduziert werden.

Und die Zahl der Atomkraftwerde im Ausland, von denen wir dann den Strom kaufen, erhöhen.

 

[kuhschrauber]

ich werde jetzt mal meine alten stinkenden und umweltschädlichsten zweedaggder ausmotten und auf die straße bringen..............

 

[Ralsch]

Funktioniert seit 2017 in Los Angeles.
Siemens betreibt eHighway in den USA: Oberleitungs-Lkw starten in Kalifornien

Warum in die Ferne schweifen....

A5 Darmstadt Richtung Frankfurt....

 

[CSS]

Bedenkt man den stetig wachsenden Umfang der steuerlichen Einahmen aus fossilen Brennstoffen ist es hoechst verwunderlich das man noch immer kein schluessiges Konzept vorlegen kann. Offenbar gab es andere Prioritaeten bei der Nutzung dieser Gelder.
Es ist nicht nur legitim Dinge zu hinterfragen, sondern das Recht eines jeden Buergers dies bei Bedarf zu tun. Die Staatsmacht ist in der Pflicht diese Fragen schluessig zu beantworten. Eine erwachsene Demokratie sollte Diskussionen dieser Art vertragen koennen. Das monotone Einfordern unterwuerfiger Solidaritaet unter Androhung sozialer und wirtschaftlicher Ausgrenzung ist kein Substitut fuer eine robuste oeffentliche Debatte. Auch nicht beim Thema Klimawandel. Die Tatsache das sich Teile der Bevoelkerung mittlerweile eher fragwuerdigen politischen Gruppierungen zuwenden sollte uns alle nachdenklich stimmen.

 

[Gast 41871]

Der erste Obus fuhr vor über 100 Jahren in der Sächsischen Schweiz (Königstein-Bielatal). 1938-1962 in Italien:

 

[Truckie]

Warum in die Ferne schweifen....
Anhang anzeigen 400534
A5 Darmstadt Richtung Frankfurt....

Ja, an diesen paar Metern Teststrecke komme ich regelmäßig vorbei.
Eigentlich eine schöne Idee, aber wir haben zur Zeit ein knapp über 13 000 km langes Autobahnnetz. Das in beiden Fahrtrichtungen mit Oberleitung auszurüsten sind schon mal schlappe 26 000 km. 30 oder mehr E-LKW im Convoy. Jeder mit 400 KW. Das alle paar Km. Welche Leistung muss das Netz haben? Leider liegen sehr viele Verladende Betriebe und Empfänger weit abseits der Autobahn im Land. Die müssten dann wieder mit Akku erreicht werden. Das ganze dann auch noch Europaweit? Dafür reicht meine Phantasie 2021 leider nicht aus.

Grüße Volker

 

[Uli G.]

Früher hat bald jede mittlere oder große Stadt in D Oberleitungsbusse gehabt. Davon gibt es in D noch 3 Netze. In Italien, Russland und in der DDR als Versuch, gab es Güterverkehr mit Oberleitung. Alles vergessen und runtergewirtschaftet. Die Infrastruktur ist wesentlich teurer als bei Dieselbussen, fast so aufwändig wie Straßenbahn. Dieselbusse kann ich ruckzuck von einer Stadt in die andere bringen, Oberleitungsnahverkehrsfahrzeuge nicht so einfach...

Teurer ist die Infrastruktur heute, weil sie von der Straßenbahn unabhängig gestaltet werden muss. In den 50er/60er Jahren gab es elektrisch betriebene Oberleitungsbusse in H, die die gleichen Trassen benutzten, wie die Straßenbahnen auch. Mit Umbau der Straßenbahntrassen auf die gleiche Art, wie die Eisenbahntrassen, Schwellen mit Schotterfüllungen dazwischen, entfällt nat. die Nutzungsmöglichkeit für Oberleitungsbusse. Dann wurde die Straßenbahn über weite Bereiche "vergraben", zur U-Bahn, ... keine Oberleitungsbusse mehr .
"Nicht in Seitenstraßen fahrbar, umleitbar???"
Doch, ging auch, mit den an Bord befindlichen Blei-Säure Akkus, die praktisch immer zu 100% geladen waren. Kein Problem, und zu der Zeit gab es doch tats. Fahrzeuge der BP, die rein elektrisch fuhren, mit den Blei-Säure Akkus, die seinerzeit "en vogue" waren, mangels anderer Technologien.

Uli

 

[Gast 41871]

Teurer ist die Infrastruktur heute, weil sie von der Straßenbahn unabhängig gestaltet werden muss. In den 50er/60er Jahren gab es elektrisch betriebene Oberleitungsbusse in H, die die gleichen Trassen benutzten, wie die Straßenbahnen auch. Mit Umbau der Straßenbahntrassen auf die gleiche Art, wie die Eisenbahntrassen, Schwellen mit Schotterfüllungen dazwischen, entfällt nat. die Nutzungsmöglichkeit für Oberleitungsbusse. Dann wurde die Straßenbahn über weite Bereiche "vergraben", zur U-Bahn, ... keine Oberleitungsbusse mehr .
"Nicht in Seitenstraßen fahrbar, umleitbar???"
Doch, ging auch, mit den an Bord befindlichen Blei-Säure Akkus, die praktisch immer zu 100% geladen waren. Kein Problem, und zu der Zeit gab es doch tats. Fahrzeuge der BP, die rein elektrisch fuhren, mit den Blei-Säure Akkus, die seinerzeit "en vogue" waren, mangels anderer Technologien.

Uli

Straßenbahn und O-Bus vertragen sich von der Oberleitung nicht wirklich. Sie braucht ein, er braucht 2 Kabel, plus Oberleitungsweichen...

Die Post und Bolle fuhren in Berlin zur Jahrhundertwende mit Bleisäure-Akkus.