KTM 690 Enduro R als Alternative zur BMW R1200GS

[Polozwei]

@norei
Mir geht es nicht um die Sitzhöhe sondern um das Erscheinungsbild, ich bin ja über 1,90 groß und auch ein wenig breiter als der Durchschnittseuropäer und das sah auf einer 450 EXC schon sehr lustig aus, aber in schwerem Gelände musste es halt sowas sein.

Die Leistung von 50 PS ist natürlich nicht der Brüller, aber eigentlich reicht es, ich bin davon weg immer am Limit zu fahren und möchte was von der Landschaft genießen...

 

[MacDubh]

Ich fahre mit der kleinen Tankfüllung 240-260 km, je nach Fahrweise. Aber dann wird's auch höchste Eisenbahn für ne tanke!

 

[mauri]

Als Alternative zur KTM 690 Enduro R möchte ich die Yamaha XT660R ins Spiel bringen. Ich habe diese als Zweitmotorrad, bisher zur R1200GS LC, neu zur Africa Twin.

Eine 100 kg Enduro kommt für mich nicht in Frage, da ich nie mit einem Hänger ins Zielgebiet, zum Beispiel ins Piemont, nach Kroatien oder Albanien anreise.

Ich finde die KTM ein wunderschönes und technisch hervorragendes Motorrad. Die Leistung im oberen Drehzahlbereich ist gegenüber der XT660R natürlich enorm. Im Drehzahlkeller schiebt die XT eher besser.

Was für mich gegen die KTM spricht ist:
- Die Sitzhöhe: Mit meinen 174cm und Schrittlänge in der Normalverteilung, bekomme ich eine Krise, wenn ich auf ein Signal zufahre und das auf rot wechselt
- Der Preis
- Das Händlernetz
- Der ungünstig platzierte Tankdeckel

Die XT gibt es leider nur noch gebraucht zu kaufen, ist allerdings ein äusserst zuverlässiges Motorrad, so dass diese auch ein paar km auf dem Buckel haben darf. Die XT660R wiegt leer 180kg, ist also auch nicht so viel schwerer als die KTM.

Was ich persönlich nicht empfehlen kann ist die BMW Sertao. Ich habe diese, nach einer zu kurzen Probefahrt gekauft. Als ich dann in der "Reisekonfiguration", dass bedeutet mit Ohrstöpseln unterwegs war, habe ich gedacht mein Kopf explodiert wegen dem Dröhnen von den Vibrationen. Ich habe die BMW umgehend wieder verkauft.

Die CCM GP 450 bin ich auch Probe gefahren. Mit der wurde ich nicht richtig warm. Teuer, wenig Leistung, Vibrationen, schlechtes Startverhalten, Händlernetz? Zuverlässigkeit?

Die KTM 690 Enduro R ist sicher ein sehr gutes Motorrad. Eine zuverlässige, günstige alternative könnte eine XT660R sein oder mit etwas mehr Gewicht und kürzeren Federwegen bei der ABS Version, die XT 660 Z Tenere.

Viele Grüsse
Richi

 

[Klausmong]

Als Alternative zur KTM 690 Enduro R möchte ich die Yamaha XT660R ins Spiel bringen. Ich habe diese als Zweitmotorrad, bisher zur R1200GS LC, neu zur Africa Twin.


Die XT gibt es leider nur noch gebraucht zu kaufen, ist allerdings ein äusserst zuverlässiges Motorrad, so dass diese auch ein paar km auf dem Buckel haben darf. Die XT660R wiegt leer 180kg, ist also auch nicht so viel schwerer als die KTM.


Viele Grüsse
Richi

Naja, beid er 690 reden wir von ca 150kg, und bei der XT getankt von fast 200kg.

Also von wegen kaum schwerer.
Da ist schon ein großer Unterschied wenn es ums Gelände geht.

Und wenn die Thematik CCM450 ins Spiel kommt:
Um das Geld hast ein fertig umgebautes Motorrad mit großer Reichweite und guten Elementen.
Wenn Di sowas bei anderen Motorrädern haben willst, mußt Du meist extra Geld dafür hinlegen, und dann relativiert sich wieder viel.

 

[soaringguy]

Achtung: Wer eine neue 690er Enduro haben möchte, muß sich beeilen. Sie wird nicht mehr gebaut!

 

[MacDubh]

Aber die baugleiche Husky 701

 

[MacDubh]

Aber gerne! Auf diese kleine "Adventure" bin ich auch sehr gespannt!

 

[MacDubh]

Da wäre die Tankerweiterung von Rally Raid ein gute Lösung.

Nö, ich brauche nicht mehr. Und ich denke in Europa ist das Tankstellennetz dicht genug. Mit 160km Reichweite meiner gilera bim ich durch halb Europa gefahren und hatte selten Probleme damit.

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[mauri]

@Klausmong

Also was die CCM450 angeht, es ist und bleibt ein Exotenbike. Wie erwähnt habe ich eine Probefahrt gemacht und die Maschine war fast nicht zu starten. Dasselbe unterwegs als mir einmal der Motor ausgegangen ist.

Ich war auch schon mehrmals in Albanien unterwegs. Was ihr mit dem Bike erlebt habt, dauerndes überbrücken des Akkus, möchte ich alleine in den Bergen nicht erleben.

Gruss, Richi

 

[AmperTiger]

Wäre es dann angesagt - etwas abweichend von der Überschrift, aber durchaus eventuell im Sinne des F-Eröffners - von einem neuen V-Motor mit 800ccm aus dem Hause KTM zu sprechen?

nein wäre leider absolut daneben, KTM hat schon einen fast fertigen 790 ccm großen Twin, gefühlt dann der 125te, aber er ist halt billiger zu produzieren.

 

[Klausmong]

@Klausmong

Also was die CCM450 angeht, es ist und bleibt ein Exotenbike. Wie erwähnt habe ich eine Probefahrt gemacht und die Maschine war fast nicht zu starten. Dasselbe unterwegs als mir einmal der Motor ausgegangen ist.

Ich war auch schon mehrmals in Albanien unterwegs. Was ihr mit dem Bike erlebt habt, dauerndes überbrücken des Akkus, möchte ich alleine in den Bergen nicht erleben.

Gruss, Richi

Das war auch der Akku.
Kann Dir bei jedem Bike passieren. Das hatte nichts mit der CCM zu tun.
Speziell wenn man diese neuen LiFoPo Akkus verbaut.

Stimmt schon, ist ein Exote, hat aber den BMW450er Motor verbaut, wo man überall auch Ersatzteile bekommt und der Rest ist schon sehr durchdacht und mit Teilen guter Qualität verbaut.

Wollte ich nur mal einwerfen.

 

[Gast 16234]

hi Zauberer

 

[soaringguy]

Die KTM 790 Adventure soll im kommenden Jahr kommen. Klingt nach 2-Zylinder, schauen wir mal. Die 690er Enduro wurde eingestellt wegen Abgasnormen. Die SMC 690 stirbt im kommenden Jahr, so der Freundliche.

Alles im Allem - unerfreulich.

 

[Bergler]

@ babyboomer

Auch von mir, welkome back .

 

[on2wheels]

Die 690er Enduro wurde eingestellt wegen Abgasnormen. Die SMC 690 stirbt im kommenden Jahr, so der Freundliche.

Da komm ich jetzt aber nicht mit.

Der Eintopf läuft doch in der -quasi - baugleichen 701er und in der Duke V mit aktueller Euro 4 Norm bereits.
Und das sehr gut, hab´ ich schon angetestet , der drückt am Prüfstand 78 PS!!

Also hat die Einstellung, und so sieht es im KTM Lager für 2017aus, doch nix mit der Abgasnorm zu tun, sondern ist eine , wenn auch für mich schwer nachvollziehbare, Pierer´sche strategische Entscheidung.

Ciao
Alex

 

[AmperTiger]

Die Entscheidung wurde doch schon kurz nach dem "Geschenktwerden" von Husqvarna bekannt gegeben. . KTM wird die Straßenrenner und die dicken Reiseschiffe machen und langfristig wird alles was Enduro heißt (und den Namen verdient) Husqvarna heißen.

 

[Chefcook]

In einer der letzten Motorrad-Ausgaben (meine die Zeitschrift) wurden Kapazitätsgründe angeführt. KTM sei voll ausgelastet, sowohl in Entwicklung wie auch Produktion. Deshalb käme auch die kleine Super Duke so spät.

 

[timberwolf]

Da komm ich jetzt aber nicht mit.

Der Eintopf läuft doch in der -quasi - baugleichen 701er und in der Duke V mit aktueller Euro 4 Norm bereits.
Und das sehr gut, hab´ ich schon angetestet , der drückt am Prüfstand 78 PS!!

Ciao
Alex

in einer der letzten Motorrad war ein Vergleichstest der 690 SMC und der Husky Die Husky hat aus welchen Gründen auch immer bereits den neuen Euro4 Motor während die SMC noch das Euro3 Agregat besitzt. Soweit ich mich entsinne....

Gruß Alex

 

[hardyb]

Ich lese hier, als Nicht-Boxer Fahrer, eifrig mit! Habe mich ganz bewusst gegen schwere Klötze mit Monsterleisungen entschieden. Gut, ich fahre keine Langstrecken-Touren, meist nur Stadt und Peripherie Stadt. Mit 190 KG und 50 PS eine Wohltat!!!!!!

 

[Aui]

Da ich grundsätzlich nicht mit dem Moped auf'm Hänger ins Zielgebiet reisen würde (zuvor würde ich dann das Motorradreisen aufhören), werde ich mir die 690er für Urlaubsreisen mit offroad-Passagen aus dem Kopf schlagen und weiterhin mit der R12GS ADV fahren und mich halt mit dem Gewicht herumplagen (GS = Gross + Schwer). Zu Hause kann ich eine 690er eh nicht artgerecht offroad bewegen, da hinter jedem Busch ein Jäger oder ein Grüner mit ner Anzeige daherkommt. Daher fahre ich gerne mit dem Mountainbike überall hin und die Jägerei kann mich mal.