KTM 1190 R

[Baumbart]

Genau, ne Reiseenduro unter 5 ztr. Taucht nix. Es sei denn die nächste GS ist auch leichter.

 

[BRB]

Warum kommt hier eigentlich keiner auf den absolut wichtigsten Vorteil eines Kettenantriebes gegenüber dem Kardan, den schnellen und pupseinfachen Wechsel der Übersetzung?
Autobahnanfahrt mit 17/42 und ab in die Pampa. Modder, Schotter, Singeltrails, Alpenpässe mit 16/45. Umbau geht vorm Hotel und dauert keine 20 Minuten. 2er Satz Ritzel und Kettenblatt im Rucksack sind ja nicht viel mehr als eine dicke Tageszeitung.
Übrigens: die aktuelle Kette meiner LC8 hat auch ohne Scottoiler 31500km drauf und fliegt jetzt nur wegen einer Fernreise runter. Kettenfett auf dem Mopped mag ich auch nicht und ist mit dem richtigen Fett (im Trockenen alle 1000km Motorex Strong offroad, bei Regen etwas öfter) auch kein Thema.
Gruß-BRB

 

[Baumbart]

Weil BMW-Fahrer beim Thema Kette immer gleich zu machen und schon das Ende des ersten Satzes zu dem Thema nicht hören

 

[teileklaus]

Warum kommt hier eigentlich keiner auf den absolut wichtigsten Vorteil eines Kettenantriebes gegenüber dem Kardan, den schnellen und pupseinfachen Wechsel der Übersetzung?
Autobahnanfahrt mit 17/42 und ab in die Pampa. Modder, Schotter, Singeltrails, Alpenpässe mit 16/45. Umbau geht vorm Hotel und dauert keine 20 Minuten. 2er Satz Ritzel und Kettenblatt im Rucksack sind ja nicht viel mehr als eine dicke Tageszeitung.
Übrigens: die aktuelle Kette meiner LC8 hat auch ohne Scottoiler 31500km drauf und fliegt jetzt nur wegen einer Fernreise runter. Kettenfett auf dem Mopped mag ich auch nicht und ist mit dem richtigen Fett (im Trockenen alle 1000km Motorex Strong offroad, bei Regen etwas öfter) auch kein Thema.
Gruß-BRB

Den größten Vorteil der Kette sehe ich in der leichten Konstruktionsmöglichkeit des Hinterradantriebs, also wenig ungefederte Massen und damit gute Bodenhaftung bei Fahrbahn Unebenheiten.
Den Vorteil der Schnellen Übersetzungsänderung brauche ich nicht, da meine mit 34:11 auf 215 übersetzt ist und mit 100 NM auch bei 3000 aus der Kurve zieht ohne zu hacken oder gleich durchzudrehen.
Die Schmierfreiheit des Kardans ist mir aber die "Harte Hinterhand" meist wert. Da habe ich nicht mal eine BMW Brille auf.

 

[Larsi]

Warum kommt hier eigentlich keiner auf den absolut wichtigsten Vorteil eines Kettenantriebes gegenüber dem Kardan, den schnellen und pupseinfachen Wechsel der Übersetzung? ...

weil weniger als 1% der fahrer auch nur auf die idee käme unterwegs zu wechseln.
und von diesen würde es kaum die hälfte auch machen ...

und diese paar leute fahren dann halt ktm

 

[Dutchgit]

Weil BMW-Fahrer beim Thema Kette immer gleich zu machen und schon das Ende des ersten Satzes zu dem Thema nicht hören

Es gibts aber auch BMW fahrer die kettenantrieb moegen....

 

[AmperTiger]

90 PS, wenig Spritverbrauch und 180kg fände ich noch reizvoller.

das kommt ja schon aus einer ganz anderen ecke.
siehe hier: http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=68489
die würde ich auch nehmen

dem schließe ich mich an

 

[Larsi]

Es gibts aber auch BMW fahrer die kettenantrieb moegen....

ich frag mich schon ewig, warum bmw das kettenGeraFfel nicht unter anderem (billig)label verkauft
war schon schlimm genug mit dem K-rempel

 

[Christian S]

Motorrad 18 / 12 Seite 10 ff:

KTM 1190r - als Reiseenduro

150 PS, 1190 ccm
230 KG vollgetankt mit 24 L tank , ABS , 21 zoll Vorderrad

ab März 2013 im Handel

geschätzte Reichweite knapp 300 km... oder haben die ihr Spritsaufproblem in den Griff bekommen?

Von den Fahreigenschaften her mag die Top sein, nur wer braucht 150 PS auf einem großen Geländemotorrad?

 

[Larsi]

... wer braucht 150 PS auf einem großen Geländemotorrad?

wieso brauchen ...

 

[Gast15171]

geschätzte Reichweite knapp 300 km... oder haben die ihr Spritsaufproblem in den Griff bekommen?

Von den Fahreigenschaften her mag die Top sein, nur wer braucht 150 PS auf einem großen Geländemotorrad?

wieso brauchen ...

haben - in der bedeutung von: in den papieren stehen - ist genug.

 

[FlameDance]

90 PS, wenig Spritverbrauch und 180kg fände ich noch reizvoller.

98PS auch ok? Dann empfehle ich die KTM 950 SuperEnduro. Welch ein Spaß, auf Pässen den anderen Moppeds um die Ohren zu fahren ... und das auf Asphalt, wo gar nicht die Domäne der SE ist. Schade, daß sie nicht mehr gebaut wird ... schade, daß es zu wenig Leute gab, die sich solch ein kompromissloses Mopped zutrauen, um am Markt zu bestehen.

Aus Sicht der Mehrheitsmeinung des LC8-Forums ist die neue 1190 weichgespült ... ich brauch keine 150PS, um jeder GS um die Ohren zu fahren (HP2 ausgenommen, ähnliches Fahrkönnen vorausgesetzt). Ob die Neue offroad auch nur ansatzweise der LC8 das Wasser reichen kann, wird offen bezweifelt.

Ich denke schon, daß die 1190 neue Massstäbe setzen wird ... geniale Fahrwerke baut KTM seit Jahrzehnten, die Motoren werden immer besser. Auf der Straße wird sie eine Macht sein, die bessere Multistrada. Nur eben nicht dort, wo es uns KTM Fahrern drauf ankommt, nämlich abseits der Straße.

 

[Baumbart]

Von den Fahreigenschaften her mag die Top sein, nur wer braucht 150 PS auf einem großen Geländemotorrad?

stimmt, 60 bis 70 PS reichen 3x im Gelände. Nur warum kauft diese Dinger keiner, gibt's doch

 

[Zörnie]

Von den Fahreigenschaften her mag die Top sein, nur wer braucht 150 PS auf einem großen Geländemotorrad?

Laut MOTORRAD soll es zwei wählbare Motorcharakteristiken geben, 100 PS für Offroad/Regen und die volle Leistung für die Straße.

Grüße
Steffen

 

[reclino]

den schnellen und pupseinfachen Wechsel der Übersetzung?
Autobahnanfahrt mit 17/42 und ab in die Pampa. Modder, Schotter, Singeltrails, Alpenpässe mit 16/45. Umbau geht vorm Hotel und dauert keine 20 Minuten. 2er Satz Ritzel und Kettenblatt im Rucksack sind ja nicht viel mehr als eine dicke Tageszeitung.

Und das glaubst wirklich! Schon mal das Kettenrad und das Ritzel selber gewechselt. Auch ja, sind ja alles Schnellverschlüsse.

 

[Zörnie]

Nur eben nicht dort, wo es uns KTM Fahrern drauf ankommt, nämlich abseits der Straße.

Echt? Deine Sätze vorher lasen sich eher so als hättest du nichts besseres zu tun als auf der Straße andere Moppedfahrer zu verblasen Oder gehts im Gelände auch nur darum, wer den längsten hat?

Grüße
Steffen

 

[FlameDance]

Und das glaubst wirklich! Schon mal das Kettenrad und das Ritzel selber gewechselt. Auch ja, sind ja alles Schnellverschlüsse.

Ritzel habe ich noch nicht versucht. Das Kettenrad wechsle ich an der LC8 als erklärter Schraublegastheniker in 10 Minuten. Rad raus, Kettenrad mit der Hand abziehen, anderes Kettenrad draufstöpseln, Rad rein, fertig.

 

[Larsi]

Ritzel habe ich noch nicht versucht. Das Kettenrad wechsle ich an der LC8 als erklärter Schraublegastheniker in 10 Minuten. Rad raus, Kettenrad mit der Hand abziehen, anderes Kettenrad draufstöpseln, Rad rein, fertig.

du hast nicht nur das kettenrad getauscht, sondern den kompletten kettenradträger.
das kettenrad selbst ist verschraubt.

 

[FlameDance]

Echt? Deine Sätze vorher lasen sich eher so als hättest du nichts besseres zu tun als auf der Straße andere Moppedfahrer zu verblasen Oder gehts im Gelände auch nur darum, wer den längsten hat?

Ach, wie leicht wird man missverstanden. Es geht nicht um Konkurrenz, jedenfalls mir nicht.

Es geht um Leichtigkeit, um spielerisches Fahren, um Vergnügen. Das Mittel meiner Wahl ist das Motorrad, und dazu wünsche ich mir ein Motorrad, das groß, kräftig und dennoch wendig ist.

Onroad können das einige, offroad bei den BigBikes nur ein Hersteller. Die Kombination von beidem ist die SE, unter Verzicht auf Komfort.

Was das Verblasen betrifft ... das ergibt sich dann von ganz allein.

 

[reclino]

du hast nicht nur das kettenrad getauscht, sondern den kompletten kettenradträger.
das kettenrad selbst ist verschraubt.

Larsi, du hast wie immer den Durchblick. Danke