Gut, das die es erwähnst.gings hier mal um die Adventure? Also die aus Ösiland?
Die haben für Deutschland 300x 1190R geplant. Und die sind tatsächlich ausverkauft.
KTM hat laut eigener Website in .de 133 Händler. Da sind 300 Einheiten von was auch immer ein Witz. Da bleibt ja schon die Hälfte als Vorführer hängen.Die Jungs bei KTM haben nicht wirklich mit 300 Einheiten für D geplant, oder ? Dann sollten sie nun mal kräftig nachbestellen und produzieren. Wäre ja schade, wenn sie Neukunden sofort rausschmeißen müßten...
Ich denke, die KTMler werden das hinbekommen. Rar machen war schon immer ein probates Mittel um Interesse zu schüren.
geben wird 
....und das ist gut so
!
sondern erst später als Gebrauchte...
MfGGlaub ned alles was der Kollege so tippt. Er hat sich im LC8-Forum schon zum Troll "missioniert", jetzt is halt das GS-Forum dran
Das hast du falsch verstanden.Glaub ned alles was der Kollege so tippt. Er hat sich im LC8-Forum schon zum Troll "missioniert", jetzt is halt das GS-Forum dran
Ich habe dich zum Troll missioniert, wie man an deinem Beitrag ja gut sehen kann.
Das war bei Erscheinen der 990 Adv "R" schon eigenartig. Ein Bekannter hat sie ausgeliehen, wollte sie an sich kaufen, aber es hiess da bereits, dass er nur noch die Miet und Vorführmaschine kriegen könne, da alle bereits ab Werk ausverkauft wären. Und dabei war sie gerade erst erschienen. De Händler hat auch nur etwas gequält gegrinst. Verstehen konnte das in dem Moment keiner so richtig.
Ist bei KTM eigentlich normal. Jedenfalls bei gefragten Modellen.
War gestern beim
, der ist noch skeptisch bis zum 16. einen Vorführer zu bekommen...
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| - Scheibe, mir zu klein, Verstellung leicht, Mechanissmus wirkt billig, nur mit beiden Händen zu machen - Sitzpolster angenehm, - Staufach unter dem Soziasitz - Fahrersitz konnte ich nicht abheben, braucht wohl ne Einweisung  
- Lichthupe per li. Zeigefinger, wie bei der neuen GS - alles etwas überfrachtet im Display, wie bei der neuen GS | ||
- weiche Gasannahme, kaum Vibrationen, beim Anfahren hatte ich das Gefühl, dass von unten erstmal wenig Druck kommt
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| sanft zu schalten, lautlos, Leerlaufstellung schwer zu finden (schaltet schnell weiter) sicher Gewohnheitssache. | ||
| - alles wirkt solide und wertig, Kabel im Lenkbereich schön verlegt, kein Vergleich zu XT 1200.... - nur der Verstellmechanissmus der Scheibe.....geht gar nicht..... | ||
- im direkten Vergleich zur GSA 2011 kommt die KTM, wie die neue LC etwas später aus den "Puschen", noch später - Beschleunigung auf Landstrassen Tempo ist in etwa gleich, kam mir vermutlich gespürt langsamer vor, weil die Drehzahl fehlte (noch nicht eingefahren) und die Masse der GSA - beim Runterbremsen vor Kurven fehlt das Schlepp Moment des Motors, gewöhnungsbedürftig, wenn man in den -Bergen die Motorbremse einsetzen will, garnicht mein Ding - Die KTM "fühlt" sich nicht so leichtfüssig an, wie die neue GS LC, aber handlicher als die GSA, logisch - Fahrwerk ist gegenüber BMW, egal ob 2011 GSA oder 2013 LC, ein ganz anderer Schnack, warum ich das so empfinde: Eingestellt war Sportmodus, eine Person, Traktionskontrolle ein. beim Bremsen taucht die KTM vorne ab, aber so heftig, wie meine Suzuki, die kommt aber mit 380 KG daher, und nicht mit einstellbarem Fahrwerk.
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| -etwas irritiert, ich hatte etwas Anderes erwartet - als bisheriger BMW Fahrer ist die KTM für mich noch nicht überzeugend, als GSA Fahrer keine Alternative - sicher, die kurze Probefahrt ist sicher nicht sehr aussagekräftig, aber ich vergleiche das immer mit der ersten Kontaktaufnahme bei der GS bzw. meiner GSA
Auf jeden Fall bin ich gespannt, wie andere GS/A Fahrer die neue KTM beurteilen, ich erwarte mit Spannung den Herbst...... mit der neuen GSA  |
