Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[gstommy68]

Die Gelenke der Kardanwelle haben eine Dauerfüllung. Die Verzahnung ist zu warten .

Hallo
diese Aussage ist mir neu, was und wo ist deine Quelle für deine Aussage das die Verzahnung zu warten ist ?

gruß
gstommy68

 

[R1200GSRider]

Gelenkwelle komplett ausbauen.

...hoffentlich hält sich keiner an den im Video angegebenen Drehmoment für die Schraube an der Strebe, bei 145 Nm ist die ab (siehe bei Min 13:30) normalerweise sind hier 50 Nm richtig (wenn ich mich richtig erinnere)

 

[K1300S]

Jetzt mal eine Optimierungsidee wie wär es damit ein kleines Loch in die Manschette zu machen, an einer Stelle wo kein Wasser stehen bleiben kann und dann auf dieses ein Gore Membran zu kleben.

 

[Twin61]

Hallo
diese Aussage ist mir neu, was und wo ist deine Quelle für deine Aussage das die Verzahnung zu warten ist ?

gruß
gstommy68

Als Quelle meiner Aussage sehe ich den Rost an der Verzahnung. Eine offizielle Anweisung gibt es wahrscheinlich nicht, denn mit Wassereintritt und Rost konnte "keiner" rechnen.
Scheint aber doch einige Maschinen zu betreffen.
Die Abdichtung ist entweder zu dicht, Vakuum Bildung mit absaugen der Gummimanschetten oder Wassereintritt, welches nicht wieder raus kann, da keine Entwässerung vorgesehen ist.

 

[Browser]

Ich hatte das Problem mit dem Vakuum am neuem Faltenbalg wieder
Ursache für Rost am Kardangelenk u. Verzahnung HAG gefunden!
Und habe dann wie am Bild (rote Punkte)

zu sehen im Kunststoff 1 mm Löcher im oberen Bereich wo niemals Wasser stehen kann gebohrt. Der Kardantunnel braucht anscheinend eine gewisse Un-Dichtheit ansonsten entsteht Das Vakuum und zerstört den Faltenbalg.
Jetzt ist Ruhe!
Und kommt mir nicht mit den "was ist bei Wasserdurchfahrten"
Jene die dieses Problem mit dem durchgeschliffenen Faltenbalg nicht haben, die haben ab Werk einen nicht 100% dichten Kardantunnel.

 

[Pinky]

Ja, der Faltenbalg soll wasserdicht sein, aber kein Vakuum entstehen lassen. Diese Gratwanderung geht offenbar nicht immer auf. Diese Verformung durch Unterdruck scheint aber eine Ausnahme zu sein.

 

[hollimoto]

.... Ausnahme... Wohl eher nicht. Morgen wird es hoffentlich vom Freundlichen gerichtet... Kilometerstand 179...

 

[Andi#87]

Krass.... . Hab ich so noch nie gesehen

 

[hollimoto]

Ich denke zum Wochenende ist das Problem gelöst. Händler hat gerade das Motorrad abgeholt... Ich muss echt mal anmerken das vieles mit dem Händler steht und fällt... Im Grunde ist die GS in den letzten Jahren eine einzige Murkskiste geworden. Sie kann wirklich sehr viel sehr gut aber wie schon oft festgestellt leidet immer mehr die Qualität. Ohne einen guten Händler wie z.b. dem Meinen hätte ich bestimmt schon gewechselt....

 

[RogerWilco]

Bringt zwar nicht weiter, aber die Info zu teilen schadet ja nicht:
An den ersten Paralever wurden der Druckausgleich über die Schwingenlager ausgeführt.

 

[Pinky]

Bleibt ja immer noch die Frage, wer bzw wieviele überhaupt vom fehlenden Druckausgleich (Vakuum) betroffen sind.

 

[qtreiber]

heute kontrolliert, EZ 03-2021, sieht gut aus. Hin und wieder werde ich dort ein Auge draufwerfen.

 

[manfred180161]

Tut das nicht weh, wenn man da sein Auge drauf wirft? Also ich hab extrem empfindliche Augen

 

[qtreiber]

probiere es doch mit einem Hühnerauge.

 

[GS-Toni]

Moin,

das Amis in vielen Dingen etwas paranoid sind, weiß ja jeder .
In diesem Video wird über die Verzahnung Kardanwelle/Endantrieb lamentiert, das diese nicht gefettet ist und Rostet.
Glauben mag ich das schon, die Frage an die, die Ihre GS schon länger fahren: Wie seriös ist sowas zu bewerten?

Traten schonmal Schäden an der Verzahnung auf?

Hallo!
Ich habe ca. 110 TKM drauf (1200 GS/A Bj. 07) und habe gestern HAG das Öl gewechselt, was über 60 TKM und ca. 7 alt ist, weil der Kardan wartungsfrei sein sollte (da keine ablas Schraube besitzt ). Das Öl, Original
Longlife Spezifikation von BMW eingefüllt gewesen ist, war unwahrscheinlich sauber nur etwas Bläulich /
Grau aber auch Transparent, und ohne Schmutz , nur auf der Magnetische Schraube war ca. kleine Erbsengroßer Verschmutzung ,sehr warscheinlich metallischen Herkunft , aber alles erstaunlich Neuwertig.
Flugrostpigmente und nur am Gelenk und das weil die Weisse Passte nicht richtig um die Manschette verteilt gewesen ist, und das Wasser den Weg dorthin gefunden hat . Man müßte einmal im Jahr mit einem Fön die Manschette etwas weicher machen und mit Gummipflege behandeln. Das Gelenk und Verzahnung und Manschette mit STABURAX NBU 30 PTM neu und gut Fetten. Das HAG habe ich mit 190 ml. Castro MTX SAE 75W-140 befühlt ( vorher war das von BMW Castrol SAE X O 75W-90 ).Hier sollte man wen man mit dem Hochdruckreiniger arbeitet, weg bleiben, dann hat man auch weniger mit Rost und ähnliche Probleme. Die Amis machen Ales mit dem Hochdruckreiniger . Hochdruckreiniger ist bei falscher Anwendung der Grösster Feind der Motorradfahrer , siehe das Bild im Video an der Verzahnung, gleich NUL Passte.

 

[manfred180161]

Wenn ich das lese, dann sollte ich das Öl auch nicht mehr wechseln. Bereits nach einem Jahr ist das rabenschwarz und zäh wie Honig, obwohl vorher Warm gefahren.

 

[qtreiber]

Bei meiner Ex-R1200R habe ich rund alle 10.000 Km das Öl im Endantrieb gewechselt. Das abgelassene war für einen Salat tauglich.

 

[Peti]

weil der Kardan wartungsfrei sein sollte (da keine ablas Schraube besitzt ).
....
nur auf der Magnetische Schraube war ca. kleine Erbsengroßer Verschmutzung ,

Bitte nur mal so für mich zur Aufklärung...
Irgendwas widerspricht sich doch da.
Oder welche Schraube ist dort magnetisch, die aber nicht eine Ablassschraube ist?

 

[gstommy68]

heute kontrolliert, EZ 03-2021, sieht gut aus. Hin und wieder werde ich dort ein Auge draufwerfen.

Hallo
uiiii, da hast du aber sehr laaange mit der Kontrolle gewartet..... .

gruß
gstommy68

 

[qtreiber]

uiiii, da hast du aber sehr laaange mit der Kontrolle gewartet..... .

normalerweise juckt mich so etwas überhaupt nicht. Aber da ich schon mit leckenden Bremssätteln nicht dienen kann, keinen einzigen live gesehen habe, hatte ich etwas Hoffnung auf die Gummimanschette. Vielleicht kommt endlich die Fehlermeldung des Notrufs zurück? Nur beim absoluten Erststart kann ja wohl nicht sein.

Ohne Spaß: Die weitüberwiegende Mehrzahl der GS-Fahrer wüsste gar nicht welche Fehler auftreten können, wenn sie nicht zufällig hier lesen oder von irgendjemand diese erzählt bekommen.

Damit möchte ich diese nicht runterspielen oder behaupten, dass es diese nicht gibt. Dafür ist darüber zu viel berichtet worden, kann also kein absoluter Einzelfall sein.

Einen Blick auf das gesamte Moped riskiere ich immer mal. Vor allem dann, wenn es zum Ausruhen in meinem Stall auf der Hebebühne steht. Nach dem Bezahlen in der Tanke, beim Draufzulaufen auf die Kuh, ist ebenfalls eine günstige Gelegenheit. Die Kardanmanschette(n) bleiben im Blick.