Ideen für leichte, geländegängige, (Reise-) Enduro gesucht...

[Der mit der Q Tanzt]

Wieso? Bietet KTM doch an, sowas. Wieso sollte Honda das bauen und ebenfalls kaum verkaufen?

Nicht jeder der sowas möchte, will auch nen Kürbis...........

 

[SQ18]

Zur Zeit ist daher die Honda CRF 300 mein Favorit. Erstmal ist Honda in jedem Land vertreten, das Motorrad gilt als extrem zuverlässig und mit einer amerikanischen ECU und anderem Auspuff und Ansaugtrakt kommt es auch gut über 30 PS und 30 Nm. Mir reichen auf so einer Reise auch 100 km/h Spitze, und daher kann ich dann auch nochmal die Übersetzung um 10% pimpen. Natürlich wäre sie mir mit 500 ccm und 45 PS bei 5 Kg mehr viel lieber ;-))

ist ja erstmal nicht unbedingt leicht - nichts gegen das Moped, finde die auch schick.
Ich muss mal unbedingt die PR7 wiegen ob die Werksangabe stimmt.

 

[KaTeeM is a schee...]

Nicht jeder der sowas möchte, will auch nen Kürbis...........

Ja klar. Weil man von denen, die so etwas können, ja schon aus Prinzip nichts kauft, oder warum?

Also ich bin echt kein KTM-Fanboy aber wenn die was können, dann ja wohl so etwas. Und ich bleibe dabei: Warum sollte irgendein Japaner das nachbauen (was sie zweifels ohne könnten) und dann ebenfalls kaum verkaufen? Es wird schon seinen Grund haben, warum so etwas wie die DR350 nicht mehr auf dem europäischen Markt angeboten wird...

 

[SQ18]

Es wird schon seinen Grund haben, warum so etwas wie die DR350 nicht mehr auf dem europäischen Markt angeboten wird...

welches aufgrund restriktiver Umwelt- und Geräuschemissionsauflagen jedoch nie offiziell den europäischen Markt erreichte.

 

[eetarga]

Stichwort Honda / Honda CRF300L - Weltreise open end

wühlt euch bei interesse mal durch den Block. Damit dürfte die Auswahl danach ein abruptes Ende nehmen...

Ich kenne Jan und Silke persönlich, das ist kein Hondabashing, das sind einfach "Erfahrungen".
Blog Archive - Weltreise open end

 

[MegaLulu]

Suzuki DRZ400! Motor ist brutal Vollgas fest, läuft und läuft problemlos, Fahrwerk und Sitzbank auf deine Bedürfnisse anpassen und los geht's.

 

[kallegerd]

Hast Du dich mal durchs Angebot geklickt?
Wirklich haltbar ist sicherlich auch anders.
Die Jungs die hier bei uns Supermoto auf DM-Ebene fahren, hatten die Dinger früher immer. Da war eigentlich klar, dass der Motor naach 1-2 Rennen durch ist. Klar, Rennbetrieb ist nicht gleich Straßenbetrieb, aber wenn man sich mal etwas umhört wird der Mythos doch etwas relativiert...

Stichwort Honda / Honda CRF300L - Weltreise open end

wühlt euch bei interesse mal durch den Block. Damit dürfte die Auswahl danach ein abruptes Ende nehmen...

Ich kenne Jan und Silke persönlich, das ist kein Hondabashing, das sind einfach "Erfahrungen".
Blog Archive - Weltreise open end

Ich finde halt die Herangehensweise ein einfach gebautes Motorrad zu kaufen, eine Wettbewerbsenduro zu erwarten und dann tausende von Euro zu versenken irgendwie...etwas seltsam.

Ja, das Fahrwerk ist nicht gut - ein anderes Federbein und wenigstens andere Gabelfedern ändern das aber Richtung "solides Moped".
Hakeliges Getriebe? Im Vergleich zu jeder BMW mit Trockenkupplung ist es die Definition von Geschmeidigkeit.
Der Motor läuft mager - stimmt: wie alle Motoren aller Modelle, die den Abgasvorschriften entsprechen. Nicht geil, aber man kann es ändern. Ob das bei dem Motor lohnt? Ich weiß es nicht.
Tatsächlich bringt der günstige Arrow-Edelstahlkrümmer ein wesentlich angenehmeres Ansprechverhalten
Kettenführungsrollen....unten okay.
Oben schraubt man sie bei der ollen DR650 SE immer ab, da die Rolle sonst aus dem Rahmen reißen kann...keine Probleme bekannt.

Nicht falsch verstehen: Ich hab mir den Blog der beiden auch schon reingezogen und finde es gut was die beiden machen, aber im Falle der CRF rührt die Enttäuschung glaube ich einfach von falschen Erwartungen her...?
Das schreibt sie ja selbst ganz am Ende des Textes...
Die EXC500, die wahrscheinlich hier Referenz war, kostet mal gleich das Doppelte...und ist turmhoch.

Auch hier ist der Markt einfach extrem dünn was alternative Modelle angeht...

 

[frank69]

Und so eine Rally Replika kostet ja auchvrichtig Kohle, das will ja dann auch niemand.

 

[AmperTiger]

Und so eine Rally Replika kostet ja auchvrichtig Kohle, das will ja dann auch niemand.

Wozu auch? Sich so ein Moped für eine längere Reise auszusuchen, ist auch der falsche Ansatz und viel zuviel Geld, wie du schon sagst.

 

[Balla]

Die Rally Bikes sind nicht fürs Reisen gedacht, sondern um möglichst schnell von A nach B im moderaten Gelände zu gelangen. Daher die großen Federwege und geringen Gepäckmöglichkeiten.
Ist ähnlich wie den Supersportlern. Sehen toll aus, haben viel Flair sind aber teuer und relativ unpraktisch. Ausser die Mopeds werden zum vorgesehen Zweck eingesetzt!

 

[GS_1200]

Als ich den Eingangspost gelesen habe wusste ich, dass (zumindest ohne deutliche Kompromisse bzw. Abstriche/Zugeständnisse) kein Bike herauskommen wird.
Soll es deutlich (vollgetankt) unter 200kg bleiben fallen Zweizylinder schon einmal raus.
Alles aus der Richtung "Sport" ist weder vom Motor (Haltbarkeit, Wartungsintervall, Reichweite), noch von der Zulademöglichkeit geeignet (Letzteres sofern man nicht sehr minimal unterwegs ist).
Sofern die 690/701er Fraktion sowie GasGas 700 raus fällt sehe ich (mit deutlichen Abstrichen bei der Leistung) als Vertreter der moderneren Bikes nur die genannte CRF 300er Honda (mehrfach auf Weltreisen im Einsatz, ggf. mit Fahrwerksmodifikation) und bei älteren Vergaser-Bikes die DR-Modelle von Suzuki (Fa. Hessler ist da ein sehr kompetenter Ansprechpartner für Um- und Aufbauten).
Die aktuellen China-Kracher habe ich mangels Verbreitung und damit verbundener Ersatzteilversorgung mal außen vor gelassen.

Sollte tatsächlich ein verfügbares Bike mit den Anfangs-Eckdaten gefunden weden möchte ich auch gleich 2 Stück davon.

 

[GS-Tourenfahrer]

Sofern die 690/701er Fraktion raus fällt sehe ich (mit deutlichen Abstrichen bei der Leistung) als Vertreter der moderneren Bikes nur die genannte 300er Honda

Moin,
dem würde ich doch etwas wiedersprechen wollen:
Z. Bsp. Honda CRF 450 l; Husky 501 oder SWM wären da noch Optionen.
Andere Sitzbank (z.Bsp. Seat Concept) drauf und los geht´s

 

[kallegerd]

Bei der Honda kannste dann gleich noch mal 800€ für ne andere ECU ausgeben.

EXC500 wurde schon erwähnt (=501).
Los gehts da sicher nicht ohne Umbauten. Eine Gepäcklösung muss her. Die Mopeds sind von Werk aus 0 dafür ausgelegt.
Entweder selbst schweißen oder bei www.enduropack.de Anfrage .

SWM gibts eigentlich nur neu. Genauso wie AJP.
Ich verstehe die Empfehlungen von absoluten Nischenmotorrädern überhaupt nicht...
Im Fall von Problemen steht man allein auf weiter Flur...

 

[Bullerbue]

Tach,

würde ich eine fernreisetaugliche Enduro suchen, nicht zu schwer, einfache Konstruktion etc.würde mein Weg geradewegs zu der hier führen:

Gruß Guido

 

[kallegerd]

Und dann wird sich wieder über 200kg und ein mieses Fahrwerk beschwert...
200kg sind für einen 450ccm Einzylinder bleischwer.
Dafür ist das Teil richtig billig und hat mit der neusten Version zumindest ausreichend Leistung.

 

[Bullerbue]

Kann sich ja beschweren wer will, mir wäre es egal weil wie du schreibst, ist günstig.

Eine mir aus einem anderen Forum Bekannte, ist mit der 400 er Vorgängerin letztes Jahr von Deutschland bis nach Indien gefahren, bzw. fährt immer noch da rum. Abgesehen von einem Schlag in der Felge, einem kaputten Seitenständer und den normalen Wartungen und Reifenwechseln war da bislang nichts an dem Motorrad.

So muss das

 

[Bollo]

Moin,
dem würde ich doch etwas wiedersprechen wollen:
Z. Bsp. Honda CRF 450 l; Husky 501 oder SWM wären da noch Optionen.
Andere Sitzbank (z.Bsp. Seat Concept) drauf und los geht´s

Bei der 501 fällt mir direkt das Wartungsintervall ein. Macht für Touren keinerlei Sinn.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Tach,

würde ich eine fernreisetaugliche Enduro suchen, nicht zu schwer, einfache Konstruktion etc.würde mein Weg geradewegs zu der hier führen:

Anhang anzeigen 653423Anhang anzeigen 653424
Gruß Guido

Das ist ja ein schwerer Eimer. Nie und nimmer würd ich diese Karre kaufen.

Dann kannst gleich auf nen Zweizylinder umschwenken.

 

[Bullerbue]

Das ist ja ein schwerer Eimer. Nie und nimmer würd ich diese Karre kaufen.

Dann kannst gleich auf nen Zweizylinder umschwenken.

Musst du doch nicht kaufen oder verlangt das irgendwer von dir?
Aber genügend andere werden es tun. Jeder Jeck ist halt anders.

Gruß Guido

 

[GS_1200]

Wie man es auch dreht, eine zuverlässige, anspruchslose, bezahlbare, verfügbare und leicht mit Ersatzteilen zu versorgende und zudem den Rahmenbedingungen des Post-Erstellers entsprechende Maschine gibt es (aktuell) leider nicht.
Dabei bleibe ich.
Ansonsten hätte ich sie schon.
Das waren auch mal meine Vorstellungen.
Aktuell sind es jetzt 2 Tenere's 700 geworden.
Gruß Jörg