Husqvarna Norden 901

[Therion]

im ktm Forum liest es sich nicht ganz soooo übel. Die neuere 890 scheinen besser zu funktionieren ( gilt dann wohl auch für die 901) als die 790 und frühen 890er.
die 901 Expedition wäre eigentlich genau mein Motorrad. anständige federwege, tiefer Schwerpunkt, in der Summe als leicht zu bezeichnen( vorallem im Vergleich zur 700wr die ich im Auge habe) und sie sieht einfach endgültig scharf aus.
aber ja die ktm / 901 berichte lassen mich davon abhalten.
meibe atas1000 hat nun 50000auf der Uhr und ich Schenk ihr mehr Vertrauen in eine hohe km Leistung

 

[supasonic]

Mit kleineren Quirks lässt es sich leben. Aber der Motor muss halten! Wirklich extrem schade. Ich kenne mich leider nicht gut genug aus, um den Service selbst machen zu können. Dann würde ich einfach die Nockenwellenproblematik im Auge behalten. Aber so nicht. Dann nehmen die beim Service ja auch von den Lebenden ^^
Hab trotzdem voll Bock auf ne 901/890 ^^

 

[ChrisAUT]

Ich bin die 901 Expedition gefahren und habe mich dann aber für eine 1250GSA entschieden.

Was mir an der 901 gar nicht gefallen hat:

Das Fahrwerk für meine 100kg zu weich, trotz Einstellbarkeit. Da müsste man an die Federn ran, oder auch gleich das Explor Pro Fahrwerk, da bist preislich aber bei bald 20.000.
Die Gabel taucht volle Granate ein, ein echtes Kamel.

Die Schaltung empfand ich als wenig gelungen, öfters knackte der Neutral ran.

Ziemlich kurz übersetzt, könnte man adjustieren.

Der Sound. Unglaublich wie nach nix die für meine Ohren geklungen hat.

Die Taschen, die dabei sind, sind ein Witz.

Der Schritt Bogen der sehr komfortablen Bank war mir zu gross. Ich bin 182cm mit langen Beinen, aber das hat mir nicht so getaugt.

Optisch ist sie allerdings echt klasse.

Naja, für mich und mein Fahrprofil passt die GS besser.

 

[Therion]

Glaub die Nockenwellen Thematik ist mittlerweile keine mehr, der Motor scheint endlich ausgereift. mir macht mehr die Peripherie und due Servicekosten etwas Sorge

 

[Marual]

Mit kleineren Quirks lässt es sich leben. Aber der Motor muss halten! Wirklich extrem schade. Ich kenne mich leider nicht gut genug aus, um den Service selbst machen zu können. Dann würde ich einfach die Nockenwellenproblematik im Auge behalten. Aber so nicht. Dann nehmen die beim Service ja auch von den Lebenden ^^
Hab trotzdem voll Bock auf ne 901/890 ^^

Das war leider auch meine Erfahrung bei den Orangenen. Service fand ich schon sehr teuer - war halt bei meiner 990sr auch recht aufwändig. Aber alle 7500km nen Tausi ist schon ne Ansage

 

[supasonic]

Glaub die Nockenwellen Thematik ist mittlerweile keine mehr, der Motor scheint endlich ausgereift. mir macht mehr die Peripherie und due Servicekosten etwas Sorge

Leider nein. Am Motor wurde afaik auch nichts geändert.

 

[Therion]

Leider nein. Am Motor wurde afaik auch nichts geändert.

das wäre dann natürlich doof, meist werden solche „Serienmängel“ stillschweigend in der Serienproduktion nachgebessert.

 

[Tpauli1977]

Morgen....die 901 Expedition würde mir auch sehr gut gefallen,allerdings traue ich ich nicht so wirklich dem 890 Motor.......nach meinem 790 Adventure R Disaster nach 10 Monaten......naja der getroffenen Hund bellt.....
-hatte mehrere Jahre neben verschiedenen GS auch immer ne KTM.....und zum Thema Servicekosten.....
-1090 Adventure R- 790 Adventure R- 1290 Super Adventure R 2020- 1290 Super Adventure R 2022-
- Jahresservice 200-250 Euro
-15000 km Inspektion 400-450 Euro
-30000 km hatte ich bisher noch nicht,aber sollte so 600+ kosten
-für MICH -wenn es wieder eine KTM für Offroad geben sollte- kommt nur noch die alte 1090 Adventure R in Frage,mit der hatte ich 2 Jahre die schönste Zeit und OHNE Defekte......leider damals für die 790 Adventure R abgegeben

 

[ChrisR]

Ich bin die 901 Expedition gefahren und habe mich dann aber für eine 1250GSA entschieden.

Was mir an der 901 gar nicht gefallen hat:

Das Fahrwerk für meine 100kg zu weich, trotz Einstellbarkeit. Da müsste man an die Federn ran, oder auch gleich das Explor Pro Fahrwerk, da bist preislich aber bei bald 20.000.
Die Gabel taucht volle Granate ein, ein echtes Kamel.

Die Schaltung empfand ich als wenig gelungen, öfters knackte der Neutral ran.

Ziemlich kurz übersetzt, könnte man adjustieren.

Der Sound. Unglaublich wie nach nix die für meine Ohren geklungen hat.

Die Taschen, die dabei sind, sind ein Witz.

Der Schritt Bogen der sehr komfortablen Bank war mir zu gross. Ich bin 182cm mit langen Beinen, aber das hat mir nicht so getaugt.

Optisch ist sie allerdings echt klasse.

Naja, für mich und mein Fahrprofil passt die GS besser.

Nix für ungut - aber eine 901 zu fahren, dann eine 1250er GSA zu kaufen und diese beiden Motorräder miteinander zu vergleichen ... hm ... das hinkt ein bisschen.

Nicht nur konzeptionell, sondern auch im Preis.

 

[ChrisAUT]

Nix für ungut - aber eine 901 zu fahren, dann eine 1250er GSA zu kaufen und diese beiden Motorräder miteinander zu vergleichen ... hm ... das hinkt ein bisschen.

Nicht nur konzeptionell, sondern auch im Preis.

Wieso? Die Norden hätte mit den Extras knapp 20.000 gekostet und für die GSA habe ich 22.500 bezahlt. In Österreich!

Vom Konzept her mag die Norden offroad besser funktionieren, aber seien wir mal ehrlich, was die meisten Leute offroad fahren ist mit der GSA auch kein Problem. Singletracks sind eher die Ausnahme denn die Regel. Davon abgesehen, wieso sollte ich nicht diverse Motorräder andenken und dann zu einem für mich passenden Schluss kommen? Meine Kritikpunkte an der Norden ändern sich dadurch ja nicht.

 

[frankie_2010]

Also ich mag die Expedition schon sehr. Nach einer Probefahrt 90 Min über Land hat sie mich überzeugt. Mehr brauche ich nicht, will ich nicht. Toll sieht sie aus. Mein Geschmack.

Mit dem Händler, quasi am Nebenwohnsitz, gesprochen, wie wir das mit dem Service hinkriegen. Ja, Service könnte, falls nötig, auch eine ktm Werkstatt machen, er müsste das dann nur eintragen. In meiner Heimatstadt gibt es keinen Husqydealer.

Hmh. Wieder zu Hause bei meiner freien Werkstatt nachgefragt. Sagt der Schraubermeister meines Vertrauens, dass er fast alles macht, außer KTM und Husqies. Weil da kriegt er keine echten Unterlsgen für Reparatur und so.
Nicht sooo schlimm, denke ich, weil fast um die Ecke ist ja der KTMdealer. Also hin mit der Frage, ob er Service für eine Norden macht. Nein, macht er nicht! Er kriegt keine Mappings / Software / Einstellungen von Husqvarna.

Da bin ich vom Stuhl gefallen. Und es war klar, dass ich keine Husqy brauche, wenn ich von den wenigen Husqy Werkstätten abhängig bin, zu denen ich extra fahren müsste. Dann halt nicht!

Gute Fahrt euch allen!
Frank

 

[ChrisR]

Wieso? Die Norden hätte mit den Extras knapp 20.000 gekostet und für die GSA habe ich 22.500 bezahlt. In Österreich!

Vom Konzept her mag die Norden offroad besser funktionieren, aber seien wir mal ehrlich, was die meisten Leute offroad fahren ist mit der GSA auch kein Problem. Singletracks sind eher die Ausnahme denn die Regel. Davon abgesehen, wieso sollte ich nicht diverse Motorräder andenken und dann zu einem für mich passenden Schluss kommen? Meine Kritikpunkte an der Norden ändern sich dadurch ja nicht.

Natürlich kann man diverse Motorräder andenken und dann zu einem Schluss kommen.

Aber wenn ich eine GSA vergleichen möchte, dann tue ich das doch mit Mitbewerbern wie eine 1200er Tiger oder einer 1290 SA S/R.

Die Norden ist ein Mittelklasse-Motorrad.
Und im Vergleich eher bei einer 890 ADV, einer 850er GS oder einer AT anzusiedeln.

Deswegen verstehe ich es nicht.

Und was die Konzeptionen anbetrifft - die GSA ist ein mega Reisemotorrad, was sicher auch (in begrenzten Rahmen) Gelände kann, die Norden (insbesondere die Expedition) ist ein mega Offroad-Motorrad, dass auch (in begrenzten Rahmen) Reise kann.

Und die Preise kann ich nicht nachvollziehen, da ich die Kurse in Österreich nicht kenne.
Aber 20K für eine Norden ?.
In Deutschland nagelneu für 16.700 Euro.
Und da ist noch kein Euro verhandelt worden.
Tageszulassungen gibt es um die 15.000 Euro.

22 K für eine GSA mit EZ 22 sind hier auch üblich.
Je nach Laufleistung.

Aber wie gesagt - nichts für ungut.
Ich muss das ja auch nicht verstehen.

Wichtig ist, dass Du DEIN Mopped gefunden hast und es dir viel Spass macht !

 

[jr53]

Habe gerade meine neue KTM 890 Adv, Bj. 2023, abgeholt. Ich hatte bereits das Vorgängermotorrad - leider nach 24 Tsd. km selbstverschuldeter Unfall mit Totalschaden. Daher Neukauf. Ich bin super zufrieden mit dem Motor (Leistungsentwicklung, Geräusch), mit der Ergonomie, dem Handling auf der Strasse und in leichtem Gelände (da bin ich eher der limitierende Faktor), mit der Reiseeignung, sogar mit dem Komfort - da kann man die Gabel mittlerweile einstellen, das hintere Federbein zumindest in der Vorspannung und der Zugstufe und ich habe mich auch gut dran gewöhnt. Ich bin nicht sonderlich gross (1,73 m) und habe auch keine langen Beine - geht von der Sitzhöhe so grade. Aber das Motorrad ist ja leicht (und schnell ). Zum Thema Haltbarkeit mache ich mir nicht so viel Gedanken - bei der 890er kenne ich auch aus dem Forum keine Nockenwellenschäden. Ausserdem bin ich eher Vielfahrer und mit Garantieverlängerung kommen da ja in 4 Jahren 60 bis 80 Tsd. km zusammen (wenn meine Gesundheit mitspielt...).

Eine grössere Tour mit dem Gerät starte ich Ende nächster Woche...

 

[supasonic]

Geile Karre und herzlichen Glückwunsch. Hoffe du bist wieder komplett fit nach deinem Unfall!

 

[moro]

Sehe ich auch genau so.
Viel Spaß mit dem Teil! Bleib Gesund und mach schöne Touren,
und genieße das Leben.
Wenn ich dein Profilfoto und die 53 richtig sehe, dann gehörst Du
auch nicht mehr zu den ganz Jungen Burschen.
(Bei mir steht statt 53 halt 48, schlimmer geht immer).
Mach es gut!
Gruß, Rolf

Das einzige was mir nicht gefällt, ist das Kuchenblech hinten.

 

[jr53]

Das einzige was mir nicht gefällt, ist das Kuchenblech hinten.

Da stimme ich dir zu - solange die Hecktasche nicht drauf ist. Und die ist bei mir normalerweise immer drauf. Dann sieht's so aus (hier ist die Hecktasche ausgefahren, wie man sieht, kann die Höhe auch auf ca. die Hälfte reduziert werden):

Vorgängermotorrad aber identisches Gepäcksystem inkl Kuchenblech und Hecktasche. Ich bin Bumot-Fan. An dem selben Rack kann man übrigens auch stabile Alu-Koffer und Top-Case anbringen. Bumot sind die einzigen, die ich kenne, die das Rack um den Auspuff herum bauen für die 890er. = geringere Gesamtbreite. Gibt's übrigens auch für die GS.... Und ist preiswerter als Teuertech und Wundersam.

 

[XTZ1960]

es gibt jetzt eine Expedition version, mehr und besserers Fahrwerk, andere Optik, Windschild, Taschen.
Quelle
Husqvarna enthüllt die neue Norden 901 Expedition 2023

Preis 16.250€

Anhang anzeigen 561756

U nd ich bekomme sie am 29.08 als VV mit 2275 km ,Super und kostenfreies Liefern aus. der Chemnitzer Gegend. Bin 192 cm ,ob das passt? Cooles Zweitmotorad neben der DDX.

 

[XTZ1960]

Was die normale 901 vs 890 R angeht, bin ich bei Dir.
Vergleicht man aber die technischen Daten der Norden 901 Expedition mit der 890 R scheinen die Federelemente identisch zu sein.

Anhang anzeigen 595321Anhang anzeigen 595322

Falsch,die Expedition hat 3cm mehr Federweg und soll sensibler sein . 27cm Bodenfreiheit

 

[XTZ1960]

Und wenn sie wieder erwarten für mich nichts ist ,na dann bei Ebay Kleinanzeigen rein. Aber ich denke das wird vorerst nicht passieren . In 14 Tagen weiss ich mehr wer die Mittelklasse regiert.

 

[GBAdventure]

Falsch,die Expedition hat 3cm mehr Federweg und soll sensibler sein . 27cm Bodenfreiheit

Jens, der Zusatz R und Expedition stehen in beiden Fällen für das WP X-Plor Fahrwerk.
Hättest Du einmal auf die Datenblätter (Hersteller Daten) geschaut, so erkennt man, dass die 901 Expedition und die 890 Adventure R das identische Fahrwerk/ Federweg haben.
Aber Du fährst ja auch Metzeler Karoo 4 als diese noch gar nicht auf dem Markt waren .