Husqvarna Norden 901

[Malcolm1986]

Ein Freund von mir hat mich kürzlich den 901 fahren lassen, und jetzt überlege ich, ihn zu kaufen )

 

[ChrisR]

Letzte Woche bei KTM Bonn mal probegesessen.

Die haben zwei Stück. Eine ist angemeldet und kann Probe gefahren werden.
Die zweite Expedition ist nigelnagelneu und steht im Showroom.

Gefällt mir absolut gut die Expedition.

Zur Sitzhöhe kann ich sagen, dass aufgrund der sehr bequem gestalteten Sitzbank und einem dementsprechend großen Schrittbogenmaß, meine 193 cm gerade ausgereicht haben, um in der Sitzbankstellung "hoch" mit beiden Füßen mit den Fußballen plan auf den Boden zu kommen.

Da waren sowohl meine GS'en, als auch meine aktuelle Kati deutlich niedriger.
Trotz um 2cm aufgepolsterte Sitzbänke.

 

[FF-GS]

Perfekt für uns lange Kerls! Was hast Du für eine Jeanslänge?

 

[ChrisR]

Je nach Ausführung zwischen 34 und 36.

Meine Moppedhosen sind jedenfalls immer Langversionen ...

 

[FF-GS]

O.k. ,ic h liege zwischen 36 und 38, komme also ohne Leiter auf den 901 Chopper!

 

[supasonic]

Ich bin letzte Woche für ca 2 Stunden die neue 790 (2023) gefahren. Was für ein geiles Teil. Leider 2 Mankos.
1. Gefühlt ein bretthartes, nicht einstellbares Fahrwerk eines Nakeds/Supersportlers.
2. Es war 10 Uhr Morgens, 25 Grad. Was der Motor an Hitze gebracht hat war pervers. Nicht auszuhalten, ehrlich.

Da es sich ja auch um KTM bei Husky handelt, haben die 901er das Problem auch?
Das Fahrwerk ist ja einstellbar. Kann man das so einstellen, dass Bodenwellen und schlechter Asphalt nicht wie Hammerschläge aufs Steißbein enden?

Edit: Korrekturen

 

[GBAdventure]

Moin Supasonic,
hatte die 890 Adv R zur Probe:
1. Ja, das Fahrwerk ist hart und reagiert wenig sensibel auf kurze Stöße. Hat mich nicht überrascht, war bisher bei allen KTMˋs ähnlich.
2. Nein, besondere Hitze ist mir nicht aufgefallen.
Die Norden hat eine andere Front, da könnte ich mir mehr Abwärme schon vorstellen.

Mit >190cm ist der Oberkörper stark nach vorne gebeugt, eben „Ready-to-Race“ nicht ganz optimal.
Das Gerät ist mega handlich und macht richtig Laune, genau das richtige Werkzeug für TET Touren. Nur in Sachen Zuverlässigkeit traue ich KTM nicht so recht.

 

[ChrisR]

Das Fahrwerk der 890 ADV R ist überhaupt nicht mit dem der 901 zu vergleichen.

Das 890er ist "Ready to Race" und soll auch genau diese Fraktion ansprechen.
Das 901er eher in Richtung "Ready to Travel". Habe ich auch so empfunden.
(Ich hatte mir eine Standard 901 für einen Tag geliehen und bin 350 Kilometer durch die Eifel gebrummt.)

Ich finde das 901-Standard-Fahrwerk schon ziemlich in Ordnung.
Das der Expedition soll nochmal hochwertiger und besser sein.
Testberichte bestätigen das. Eigene Erfahrungen mit der Expedition hab ich leider noch nicht ...

Eine besondere Abwärme ist mir auch nicht aufgefallen.
Aber ich bin ja auch die Abwärme einer 1290 SAS gewohnt.
Vielleicht liegts daran ...

 

[Edelweisspirat]

Derzeit hat man ja die Wahl:

1. KTM 890 Adventure R
2. Husqvarna 901 Expedition

Erstere scheint eher für die zu taugen, die gerne über TETs mit "Schmackofatz" bügeln und die Straße nur kurz sehen und
zweitere scheint eher für die zu taugen, die das Reisen auf ACTs im Blick haben, mit längeren Straßenettappen und dennoch gewappnet für schlechte Wege.

Da ich ja bereits eine 1250er GS habe, würde ich vermutlich zur KTM tendieren. Manchmal träume ich sogar von solch einer Lösung, wenn ich mal wieder einen langen Tag im Gelände mit der GS hinter mir hatte.

 

[GBAdventure]

Was die normale 901 vs 890 R angeht, bin ich bei Dir.
Vergleicht man aber die technischen Daten der Norden 901 Expedition mit der 890 R scheinen die Federelemente identisch zu sein.

 

[ChrisR]

Wie gesagt - ich bin die Explorer noch nicht gefahren.
Von daher hab ich nichts Qualifiziertes zum Vergleich 890 R vs. 901 Explorer beizutragen.

Wen es interessiert, dem kann ich allerdings das KTM-Forum ans Herz legen.
Da gibt es unter "Technik" einen mittlerweile 37 Seiten umfassenden Fred zum Thema 901.

 

[supasonic]

Mir geht es um die normale Norden, die normale 790 und 890, ohne R. Mir ist die 790 wirklich zu hart. Die Frage ist, ob eine Norden komfortabler wäre. Mehr Federweg heißt ja nicht immer komfortabler. Da man aber die Druckstufe verstellen kann, könnte man doch sicherlich "weicher" und nicht "Hammer in den Rücken" stellen, oder? ^^

 

[Juescho]

Die Frage ist, ob eine Norden komfortabler wäre. Mehr Federweg heißt ja nicht immer komfortabler. Da man aber die Druckstufe verstellen kann, könnte man doch sicherlich "weicher" und nicht "Hammer in den Rücken" stellen, oder? ^^

Ich fand die normale Norden absolut nicht zu hart, auch nicht auf schlechten Strassen und leichten Feldwegen. Dabei bin ich einfach nur zur Probefahrt aufgesessen ohne was ein- bzw. zu verstellen.
Meine GSen fahre ich zu 90% auf der Strasse mit der ESA-Fahrwerkseinstellung hart.

 

[supasonic]

Mir geht es halt konkret um den Vergleich zur 790. Aber die werden auch die wenigsten gefahren sein. Die ist nämlich wirklich bretthart.

 

[Swt]

Das mit der Sucht nach diesem extrem mega geilen Motorrad kann ich nachvollziehen/bestätigen
(Denke auch das sich Affen Twin und Husky ebenbürtig sind)

Hammer Moped das jeder GS vorzuziehen ist----meine Meinung

 

[supasonic]

Geht so. Die Karre ist wirklich geil, aber was man so über den Motor liest bzgl. Zuverlässigkeit ist wirklich gruselig.
Ich werde meine Rally verkaufen und in der engeren Auswahl sind Husky 901, KTM 890 und die Tuareg 660.
Da KTM einen gewissen Ruf hat, habe ich gegraben und das ist schon erschreckend. Nahezu jede Maschine die den 2 Jahres Service bzw. die 30.000er hatte, hat eingelaufene Nockenwellen.
Garantieverlängerung kostet um 650 € für 2 Jahre. Die wissen schon wofür ^^
Ist natürlich für eine Reiseenduro echt ein Abturner.

 

[udo_muc]

Erstere scheint eher für die zu taugen, die gerne über TETs mit "Schmackofatz" bügeln und die Straße nur kurz sehen und
zweitere scheint eher für die zu taugen, die das Reisen auf ACTs im Blick haben, mit längeren Straßenettappen und dennoch gewappnet für schlechte Wege.

Sehe ich ähnlich. Bei der ersten Variante würde ich noch ergänzen, dass man die nach Offroad eher auf den Hänger schiebt während man mit der Husky auch noch bequem die Rückreise auf AB machen mag.

 

[Swt]

Geht so. Die Karre ist wirklich geil, aber was man so über den Motor liest bzgl. Zuverlässigkeit ist wirklich gruselig.
Ich werde meine Rally verkaufen und in der engeren Auswahl sind Husky 901, KTM 890 und die Tuareg 660.
Da KTM einen gewissen Ruf hat, habe ich gegraben und das ist schon erschreckend. Nahezu jede Maschine die den 2 Jahres Service bzw. die 30.000er hatte, hat eingelaufene Nockenwellen.
Garantieverlängerung kostet um 650 € für 2 Jahre. Die wissen schon wofür ^^
Ist natürlich für eine Reiseenduro echt ein Abturner.

Welche Karre meinst du den?
Sorry steh auf dem Schlauch.
Wie ist den nun der Motor der Expedition?
Anfällig? unauffällig ?
Was sagt die breite Masse?

 

[supasonic]

Welche Karre meinst du den? Schau in den Thread Titel.
Sorry steh auf dem Schlauch. Macht nichts.
Wie ist den nun der Motor der Expedition? Geil. Sehr guten Punch und sehr gut fahrbar.
Anfällig? unauffällig ? Einfach nochmal meinen Beitrag lesen und für dich selbst bestimmen, ob das für dich unter anfällig oder unauffällig fällt.
Was sagt die breite Masse? Kannst du auf advrider nachlesen. Die Amis kaufen die 790/890er Plattform wie verrückt.

Meine Anmerkungen in /B

 

[Edelweisspirat]

oh Gott, die Berichte bei AdvRider lesen sich ja furchtbar