Husqvarna Norden 901

[Tpauli1977]

Ich kann echt nur den Kopf schütteln
“Gehe hin dein Glaube hat dir geholfen ”
kannst du in der Bibel nachlesen ..
Soviel zu deinem ” ich glaube schon ”

@ einnicken
Serien Fahrwerke werden bis max 80 Kg Fahrergewicht abgestimmt .
Da die meisten bei schon locker über 100Kg liegen , mit Bekleidung noch mehr ist das bei allen Herstellern so die kein vollelektronisch geregeltes Fahrwerk haben ….
Hier muss eingestellt bzw. die Federrate an die Nutzung angepasst werden.
….
@ Kopfdichtung
Ist unbekannt , mal die Ventildeckel Dichtung unsauber eingesetzt auch bei der Y , H und den anderen Marken kommt das vor und auch nach dem Service bei XY nicht unbekannt …
@ undichte Getriebe Ausgangswelle
Wenn man die Kette zu stramm hat / spannt passiert das auch bei vielen anderen Modellen ..
Das scheint ja bei der Ktm eine Wissenschaft für sich zu sein das man deswegen tausende Beiträge mit Ausbau des Federbeines und mit Gurten und mit brachialer Gewalt das Moped an den Boden über Heck oder Sitzbank spannt um den absoluten straffsten Spannpunkt zu ermitteln .
Bei keinem anderen Modell habe ich so einen Blödsinn darüber gelesen..
Ein Rep. Satz mit geänderter Hülse gab es sehr schnell um dem etwas entgegen zu wirken ….
Händler die 3 oder mehrfach den Simmering wechseln, dabei vergurken und es ist immer noch undicht ist , ist ebenfalls bekannt .
Was kann Ktm dafür ?

@ Nockenwelle mit Unwucht
Du hast nachemessen

@ undichte Schläuche werden überall vorkommen wenn die schellen nicht nachgezogen werden .
Hier merkt man sehr schnell wenn die mal überspringt .
Deswegen kann man die aber erneuern

@ Komplettes Bremsversagen ist bei 4 Händlern in meinem Umkreis nicht bekannt …..
Bekannt ist aber , das Fahrer dauerlatschen auf dem Bremspedal machen , die nicht bemerken und dann weil die Bremse extremes Bremsfading hat nicht wirkt .
So bei allen Fahrzeugen / selbst Pkw s bekannt .
So kann man auch oft in der werkstatt sehen das Bremsscheiben ausgeglüht sind und Beläge weit vor 5000 Km restlos hin sind

@ Konstantfahrruckeln
Man kann mit Ready To Race einfach nicht im 5 oder 6 Gang mit 40 bis 50 durch die Stadt gondeln ….
Falsche Moped dafür gekauft und das sollte auf ner sachlichen Probefahrt auffallen …

Motor geht aus ect. sind pauschale aussagen die nichts beschreiben können warum und weswegen …..
Vielfach einfach normal ( ausploppen genannt ) durch zu geringe Schwungmasse wenn man im unteren Bereich nicht agil fährt .
Ready tonRace halt ….

Wahrscheinlich hast du auch verkehrt herum eingesetzte Kolben im Motor gehabt
Wird ja bei YT auch bemängelt …

Schreibst du da auch im KTM Forum dazu .?
Das kommt mir fast so vor ….
Dort ist es eine Handvoll von Usern die gegen Ktm regelrecht hetzen und alles und jede Kleinigkeit regelrecht in den Dreck ziehen was denen nicht verständlich ist oder passt …
Die Breite Masse an Käufern sind dort nicht vertreten …

Da kann ich aus meiner kurzen 790 Adventure R noch hinzufügen

• Feder in der Handbremspumpe getauscht
• Federbein undicht bei 7500 km
• Tankgeber
• und noch 2-3 Sachen….wurden hier aber schon aufgezählt….

 

[Harald_NDS]

Wie auch KTM muss White Power schließlich 1991 Insolvenz anmelden, wird jedoch gleich im selben Jahr neu gegründet. Nun auch unter dem heutigen Namen: WP Suspension.

Aha ein ” Erklärbär ”
Was juckt es die Deutsche Eiche welche Sau sich an ihrer Rinde Scheuert weil dort WP dran steht .

Wie auch immer benannt , wichtig ist doch das es funktioniert
Dein Motto ?
Wie ich denk und was ich tu schreib ich mal schnell im 2. Link dazu …
War mehr als flüssig = überflüssig

 

[Harald_NDS]

woher willst Du das wissen? Oder gilt die Bordsteinkante bereits als Gelände? Na, dann ja

Keine Maschine , aber herumstänkern .
Hat dir Jens irgend etwas getan oder ist das dein persönliches Handicap.
Fährst du schon oder sparst du noch
auf ne GS

 

[XTZ1960]

Hast du Probleme mit der Hitze die von kat, motor kommt? Als ex Besitzer von Norden kann ich sagen das mich das so genervt hat, das ich die verkauft hab, weil ich keine lust mit der zu fahren hat. Es war so als du auf eine heißen offen gefahren hast. Linkes, rechtes bein und das Sattel waren nach kurzen fahrt sehr sehr heiß. Ich weis es is möglich das kat raus zu nehmen, aber es soll fast nix bringer wegen der Hitze. Auch die gesamt Qualität ist nicht so super.

Habe nach neuen Motorrad gesucht und unter anderem probe gefahren mit Ducati Desert X, Harley Pan America, Triumph 900 und 1200, BMW GS 1250... und habe am ende ein 2019 GS 1250 gekauft und bin mit dem super zufrieden.

Gruss
David

Die Desert X wird noch heisser ab 27grad soviel kann ich sagen(innenwade),und die Husky ist da noch etwas angenehmer.(hintere Wade) Es gibt ein Hitze schutzblech ,um 40€ ,wem es da zu heiss wird
Aber mit Turnschuh und Knochelsocken sollte mann nicht fahren ,oder Kurze Hose.

Und wenn es Heiss ist bleiben sie stehen, und ich fahr Auto mit klimaanlage.

hab ich mit White Power angefangen oder Du? Ja ich ,aber in einem anderen Zusammenhang

Ich merke schon das Du Stunk machen willst,und jetzt stelle ich Dich auf Ignorieren ,damit Deine Zweideutigkeit ein Ende hat.

 

[Randyacres]

Aha ein ” Erklärbär ”

Oh, Verzeihung Herr Professor, dass ich in Ihrem Fachgebiet gewildert habe

 

[mmo-bassman]

 

[XTZ1960]

Heute am Tetzelstein wurde mir die Show gestohlen, durch eine MV Augusta Brutale ,die der Kalle schon wieder gegen seine KTM 1290 eingetauscht hatte. Eine Tenere700 2022 war auch vorhanden. Appropo Schinden ,ja 200km/h hat die Husky Norden heute auch anstandslos geschafft. U nd sie säuft nicht ,4,6 auf 100 km . .Bei Tante Loise war ich auch ,und MML in Braunschweig um mir eine HELD Jacke anzuschauen

 

[Harald_NDS]

Reiner woher wußtest Du das ich Popcorn mag

 

[XTZ1960]

Gestern traf ich mich mit Andreas@ Bitchone in Tangermünde ,jeder ca. 110 km Anfahrt,er mit 1290erKTM ,und ich mit der Husky Norden 901,das Wetter war bombig,er stellte mir das Fahrwerk ein,und wir fuhren eine Runde Nach Kaffee und Eis trennten wir uns wieder.

Und so langsam kann ich über die Husky/Norden 901 was sagen(Street)
Ja, es ist ganz gut das gesamt Paket der Expedition,wenn es mit der grösse des Fahrers passt.

Das extreme Nicken ist weitest gehend abgestellt,erfreulich der Verbrauch(4,3-5,2 Liter /100km) ,da ich sie nicht! schonte auf der hin ,und herfahrt.(130-176km/h)die Verbrauchsanzeige schwankte immer mal mehr, mal weniger auf der Anzeige der Restkilometer ,was ich aber auch von der Desert X kannte . mit 90 km Restanzeige kam ich wieder zu Hause an.
Da ich gestern nicht gleich tankte kann ich noch nichts genaues sagen ,Aber es wird noch ordentlich was im Tank sein nach 245 Km Gesamt Fahrt.

Dann schnell nochmal auf die Ducati, und ab zum Tetzelstein/Elm,und ja die Ducati,DX ist ein qwenntchen besser,wie ich finde ,aber die Husky erscheint etwas wendiger ,leichtfüssiger zu sein ,was im Gelände von Vorteil ist .Beschleunigen tun sie beide gut,aber oberhalb von 170km/ h scheint die Husky etwas zäh zu werden,wo die Duc X souverän bis zum letzten Feuert, was das Zeug hält ,auch der Windschutz der Desert X ist besser (Tourenscheibe ) da sie auch den Druck von den Schultern nimmt ,was die Husky/Norden nicht so kann . Was sie Kann ? Langsam fahren 11,20, 30 km/h kann sie besser wie die Ducati.
Die Norden Expedition ist genau wie die Ducati nicht schlecht in dem Preis Segment ,alles dran was mann Braucht oder nicht.
Und relativ robust wie ich das sehe .Keine Sturzbügel ,Sitzbank ,Zubehör Orgien evtl. eine Lenkererhöhung ,und fertig ist die Husky.Gut sind sie beide.Und ja ,Warm werden sie Beide am Bein ,aber heiss nur die Ducati. Trocknet aber beim Regen besser die Klamotten wo der Nachteil zum Vorteil wird. Ach ja die Bremse der Husky Norden Expedition : Vorne Knackig, hinten Mau/lasch im Gegensatz zur Ducati Desert X die ich selbst mit der Hinteren zum Stand bringe ,was die Husky nicht so Bringt .
Vielleicht extra fürs Gelände so gedacht, K.A.wenn mann stehend fährt, und driften möchte was ja über die 9 stufige Tracktionkontrolle sich im Display stufenweise währed der Fahrt einstellbar ist (Explorermodus) den die Normale Norden 901 nicht hat.

 

[XTZ1960]

Ja und das Hitzeproblem machte sich gestern 30 Grad auch bemerkbar. Die Ducati Desert x,aber deutlich unangenehmerDas Hitzeschutzblech halte ich für ineffektiv,also bloss einige Gramm mehr.Sinn,macht das nur um die Hitze vom Dämpfer abzuhalten,um das Dämpfer Öl nicht unnötig aufzuheizen.

 

[FF-GS]

Geht's mit der Norden weiter wie mit der Duc, geradeaus Autobahnblasen??? Was für eine Schande, da sollten bei 18/21" doch mindestens mal gröbere Feldwege unter die Räder.

 

[XTZ1960]

Geht's mit der Norden weiter wie mit der Duc, geradeaus Autobahnblasen??? Was für eine Schande, da sollten bei 18/21" doch mindestens mal gröbere Feldwege unter die Räder.

 

[Edelweisspirat]

Ja und das Hitzeproblem machte sich gestern 30 Grad auch bemerkbar. Die Ducati Desert x,aber deutlich unangenehmerDas Hitzeschutzblech halte ich für ineffektiv,also bloss einige Gramm mehr.Sinn,macht das nur um die Hitze vom Dämpfer abzuhalten,um das Dämpfer Öl nicht unnötig aufzuheizen.

Geht's mit der Norden weiter wie mit der Duc, geradeaus Autobahnblasen??? Was für eine Schande, da sollten bei 18/21" doch mindestens mal gröbere Feldwege unter die Räder.

Wie lustig, dass nunmehr doch einige das Hitzeproblem der Duc schildern. Ich sprach davon nach einer Testfahrt und wurde dafür nur müde belächelt...

 

[XTZ1960]

Geht's mit der Norden weiter wie mit der Duc, geradeaus Autobahnblasen??? Was für eine Schande, da sollten bei 18/21" doch mindestens mal gröbere Feldwege unter die Räder.

Sowas?

 

[XTZ1960]

Wie lustig, dass nunmehr doch einige das Hitzeproblem der Duc schildern. Ich sprach davon nach einer Testfahrt und wurde dafür nur müde belächelt...

Es gibt keiner gern zu,aber so ist das.

 

[Edelweisspirat]

Ich bin gespannt, auf Dein Urteil @XTZ1960
welche Maschine Dir am Ende mehr zusagen wird.
Die Duc oder die Husky?

Als Fahrer mit einer Schwäche fürs offroad Reisen, wüsste ich nicht, welche ich nehmen würde...

Vielleicht am Ende keine von beiden, sondern die KTM 890ADV R...

 

[XTZ1960]

Ich bin gespannt, auf Dein Urteil @XTZ1960
welche Maschine Dir am Ende mehr zusagen wird.
Die Duc oder die Husky?

Als Fahrer mit einer Schwäche fürs offroad Reisen, wüsste ich nicht, welche ich nehmen würde...ich tendiere dennoch zu der Ducati

Vielleicht am Ende keine von beiden, sondern die KTM 890ADV R...

Reisen ,? DUCATI,,in jedem Fall besser ,meiner Meinung nach ,wenn mann 16 k ausgeben möchte.Denn mal ehrlich ,2cm mehr Federweg (Husky Exp.) und 27cm Bodenfreiheit ? Ob mann das braucht ,Hmmmm

 

[Hopfranz]

Jetzt macht euch nicht ins Hemd, die Abwärme ist nicht so dramatisch.
Ziehts gescheites Schuhwerk an.

 

[Swt]

Sowas?

Jens das ist doch Autobahn.
Schäm dich----fahr mal richtig in die Landschaft
Kilometerlange Schotter Pisten

Da kannst dein 21'ler versenken

Das wäre ne Spielweise für die Expedition

Also ran an die Husky.

 

[wasserwili01]

Geil ,Geil ,kann ich nur sagen. Ja sie nickt vorn beim Ankern stark ein.Ich. Kann nach 5Std Fahrt auch noch nicht allzuviel sagen ,aber,nach dem Download der Husky Betriebsanleitung sieht es schon viel besser aus. Alles Gewohnheit,und ja ,ganz anders wie bei der Ducati. 16.200$€, aber für meinen Preis würde ich auch nicht geben wollen, aber sonst echt gut das Huskyding.

Off topic

Ich hätte die Norden stehen lassen und die 6-Zylinder Honda mitgenommen