Honda - neue Transalp 750

[berxb12x]

Der Wolf hat auch schon ein Video online

 

[Swt]

Genau, denn
eine Transalp ist keine GS ist keine Transalp ist keine GS ist keine Transalp ist keine GS usw.

Gruß Thomas

Etwas verwirrend.
Aber ich glaube zu wissen was du meinst.
Im April werde ich mit meiner holden Maid mal gugge gehen
Wir haben das Glück das Yamaha,Guzzi, KTM,Honda,Triumph also fast alle nicht weiter als 10-15 km entfernt sind.
Nur Ducati sind es 50km.

So geh wieder in die Höhle

 

[der_brauni]

Etwas verwirrend.

Ich wollte nur darstellen, dass es müßig ist, eine Transe an einer GS zu messen, zumindest nicht mit der großen GS
Für Viele, die etwas ruhiger werden im Alter, nicht mehr soviel Pfunde an Mopped rumschleppen wollen usw. ist die Transalp eine gute Gelegenheit zum Downsizing in jeder Beziehung, ohne dabei zuviel Kompromisse im Bereich Alltags- und Reisetauglichkeit eingehen zu müssen.
Wenn sich die Papierform bestätigt, dürfte die neue TA eine kleine eierlegende Wollmilchsau werden.
Man ist mal gespannt; welche Motorcharakteristik sie hat, ich rechne (hoffe) mit einer starken Mitte
Beim Fahrwerk sollte der Komfort nicht die erste Geige spielen.

Gruß Thomas

 

[iHans]

Neumotorrad: Honda XL750 Transalp, Baujahr: 2023, 10.590,00 EUR

 

[udo_muc]

Der Wolf hat auch schon ein Video online

Schöner Bericht. Macht Hoffnung auf eine TA mit Tempomat in Zukunft.

 

[CSS]

Reistauglichkeit ist ein relativer Begriff. Obwohl mich persoenlich hoehere Drehzahlen und viele Schaltvorgaenge bei einer Tagestour kaum stoeren, bevorzuge ich es auf langen Reisen in diesen Bereichen etwas ruhiger. Fuer diesen zusaetzlichen Komfort muss ich entsprechend mehr zahlen und ein hoeheres Gewicht in Kauf nehmen. Der von Wolf angegebene Verbrauch hat mich ein wenig ueberrascht. Mit 5.2 l/100km ist dieser kaum besser als der meiner GSA und liegt auf Augenhoehe mit der RT, die sich im Vergleich mit der GSA etwas weniger goennt. Voll beladen und mit Sozia wird der Verbrauch vermutlich nochmals hoeher sein.

Basierend auf den bislang zur Verfuegung stehenden Informationen, wuerde mir diese Honda als Commuter Bike oder bei Tagesreisen im Solobetrieb sehr wahrscheinlich voll und ganz genuegen.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Man vergleicht doch nicht einen VW-UP mit einem VW-Passat - so ist auch die TA etwas für die "abgespeckte" Variante der Motorradfahrer.

Oder einfach gesagt, auch für Personen, die bei sich schon anfangen zu sparen ...... z. B. am Eigengewicht .

Reistauglichkeit ist ein relativer Begriff.

............bevorzuge ich es auf langen Reisen in diesen Bereichen etwas ruhiger.

Fuer diesen zusaetzlichen Komfort muss ich entsprechend mehr zahlen und ein hoeheres Gewicht in Kauf nehmen.

Es geht nichts über Hubraum - besonders, wenn man zu zweit unterwegs ist.

Bedingt durch eine kurze Übersetzung, dadurch hohe Drehzahl, ist die schwache Motorleistung bis 120 km/h weniger spürbar - aber das kostet eben auch Sprit. Deshalb ist der Verbrauch, dieser neuen "Spar-Bikes", außer im Stau, nicht unbedingt weniger, als bei der 1250-er GS.

....... und die hohen Drehzahlen im Allgemeinen muss man mögen - besonders auch auf Autobahnetappen, auf der Anreise.

700 ccm oder 750 ccm - wieder eine neue Art, sich auf 2-Rädern fortzubewegen, was besonders Bezug nimmt auf das niedrigere Eigengewicht der Maschine.

250, 260, 270 kg sind out - 200, 210,...220 kg sind das neu Mass, gerade auch für die älter werdende Motorradfahrergeneration der 60-Jahre - wenn man auch noch mit Gepäck auf Reisen gehen will.

Und in diesem Segment kann die TA sicherlich gut mitschwimmen - am Ende des Jahres wird man sehen wie gut. Bzw. wer der Platzhirsch bleibt (T700) oder.............?

 

[Bazinga]

Wenn Honda genügend Stückzahlen liefern kann, wird von der Transe garantiert mehr als von der T700 verkauft.
Die ist einfach Massentauglicher.

 

[koboldfan]

Ich bleibe dabei, das ist eine Hornet im Räuberkostüm.
Da die Leute auf sowas stehen, wird es sich verkaufen. Zweifellos.
Micht haut sie nicht vom Hocker. Sie hat nicht viel mehr als die Mitbewerber zu bieten.

 

[udo_muc]

Ich bleibe dabei, das ist eine Hornet im Räuberkostüm.

Zweifelsohne, sieht man ja am Motor und am Auspuff.

Aber mein Gott, ein Tiguan ist auch nur ein Golf im Räuberkostüm. So wie der Atlas oder der Seat / Skoda Ableger. Die meisten Kunden wollen nun mal SUV.

Das Gleiche kann man von GS und RS sagen.....

Wir werden sehen, was sich bei Honda besser verkauft. Aber es ist doch schön, dass für beide Gruppen was angeboten wird. Wäre das Naked-Bike gefragter, dann wäre die bestimmt teurer platziert als die Reiseenduro.

 

[GS-Gaydoul]

Wenn man sieht, wie sich Deutschland zur Zeit entwickelt (ohne groß Politisch zu werden), hat die Transalp sicherlich gute Chancen sich am Markt zu behaupten. Ich habe mir die mal konfiguriert und mit 6-7 % Rabatt, wenn ich keine in Zahlung gebe habe ich für unter 11tsd. Euro schon ein ordentliches Motorrad.
In der News und Tourenfahrer wurde ja auch die neue V-Strom über den grünen Klee gelobt, aber schwerer, teurer und so was von hässlich (mein Geschmack) !
Dann schauen wir mal, was die Verkaufszahlen im Frühjahr so bringen.

 

[Therion]

6-7% Rabatt , würde mal gelinde gesagt als abolut illusorisch bezeichnen

 

[Bazinga]

Warum?

 

[hubs]

Vielleicht für die Schwarze o. Graue, die keiner will

 

[Silmaril]

Warum?

Weil die Nachfrage so gross ist, dass solche Rabatte nicht gegeben werden. Gibt bei der Hornet auch keinen.

 

[maxquer]

Hier noch ein Fahrbericht:

Honda XL 750 Transalp Fahrbericht: So gut fährt die neue Transalp

Gruß,
maxquer

 

[mmo-bassman]

Ich hab mir das Teil ja in Dortmund mal genauer angeguckt, und habe dabei für mich festgestellt, dass man das Preis-Leistungsverhältnis schon genauer prüfen sollte.

Zum einen, und das wurde ja auch schon mehrfach erwähnt, schnellt der günstige Basispreis schnell in die Höhe, wenn man noch ein paar Extras/Pakete will, 2.000,-€ zusätzlich sind da schnell weg, zum anderen habe ich natürlich immer die Tenere-Brille auf und habe das was ich in Dortmund gesehen habe, mit dem verglichen, was ich zu hause in der Garage stehen habe. Beim direkten Ausstattungsvergleich bin ich schon ein wenig ernüchtert:

Klar, der Motor ist sicherlich gut und hat mit 92PS auch deutlich mehr Feuer als der CP2 und die Elektronik ist umfangreicher, das hat die TA auf der Haben-Seite.
Ansonsten sind exakt die gleichen DID-Felgen verbaut wie an der Tenere (Rally), die Bremsen sind (nur) von Nissin anstatt original Brembo und die größte Schwäche sehe ich in den Fahrwerkskomponenten: Gabel und Federbein sind lediglich in der Vorspannung einstellbar, das wars dann. Keine Druckstufeneinstellung, keine Zugstufe und die Vorspannung am Showa-Federbein muss mit dem Hakenschlüssel vorgenommen werden. Ein bisschen viel oldschool, da ist das Standard-Kayaba-Zeug an der Tenere deutlich besser. Hier wurde gespart, das wird in den Tests natürlich nicht erwähnt.

 

[Mr.Oizo]

Zum einen, und das wurde ja auch schon mehrfach erwähnt, schnellt der günstige Basispreis schnell in die Höhe, wenn man noch ein paar Extras/Pakete will, 2.000,-€ zusätzlich sind da schnell weg

Wie bei allen anderen auch-frag mal GS Fahrer,Tenere Fahrer, Aprilia-Fahrer und so weiter und so weiter....

zum anderen habe ich natürlich immer die Tenere-Brille auf und habe das was ich in Dortmund gesehen habe, mit dem verglichen, was ich zu hause in der Garage stehen habe.

Merkt man. (Is aber auch sooo`ne geile Schnitte...!)

Nissin anstatt original Brembo

Kein Problem-die schenken sich nichts-beide lecken nicht!

die größte Schwäche sehe ich in den Fahrwerkskomponenten: Gabel und Federbein sind lediglich in der Vorspannung einstellbar,

Reicht für über 90% der Fahrer die mit dem einstellen des Fahrwerks meist überfordert sind.
Honda ist bei Gott nicht meine Marke aber schon die alte Transe ist mir am Mt.Chaberton begegnet-zusammen mit ihrer großen Schwester A-Twin-ich konnt`s nicht fassen das die das ganz souverän gemeistert haben. (Ich war mit der XT 600 dort und hätte letztendlich gerne eine TT350 für die Strecke gehabt!)

Hier wurde gespart, das wird in den Tests natürlich nicht erwähnt.

Ja-weil`s ne Transalp ist - die macht von allem ein bißchen und kommt damit durch.
Und spricht die Menschen an die sich nicht entscheiden können ob T7 oder Tracer.
Und da sie die meiste Zeit auf der Straße verbringen wird haben sie`s a bisserl gesitteter angehn
lassen so das man nicht gleich Angst haben muß....

Und in diesem dunklen Anthrazit-Farbton den`s gibt sieht sie einfach umwerfend aus!

 

[AmperTiger]

Den hatten wir noch nicht. Launig und flott erzählt

 

[QVIENNA]

Vom Wolf (Bike on Tour) in der Kronen Zeitung