Honda - neue Transalp 750

[Swt]

Die +55 bekommen doch bald 1300 ccm.

BMW soll das lassen mit dem DCT(bekommen sie sowieso nicht hin)
und sich auf eine Mittelklasse Antwort konzentrieren.

 

[maxquer]

Die +55 bekommen doch bald 1300 ccm.

BMW soll das lassen mit dem DCT(bekommen sie sowieso nicht hin)
und sich auf eine Mittelklasse Antwort konzentrieren.

Gibt es doch schon mit der 850‘er!

Gruß,
maxquer

 

[Swt]

Gibt es doch schon mit der 850‘er!

Gruß,
maxquer

Was richtiges
Nicht der BMW China Müll

 

[Spaetstarter69]

Was richtiges
Nicht der BMW China Müll

Mit dem Chinamüll wäre ich mal zurückhaltend. Ich fahre meine 850er jetzt 30Tkm. Kein messbarer Ölverbrauch und bis auf einen Kabelbruch am Quickshifter keine Ausfälle. Der Motor läuft sauber, weit besser als der 800er Rotax. Wenn ich mir die ganzen Mitbewerber in dieser Klasse anschaue ist nur eine Tiger 900 ähnlich ausgestattet. Die hat sogar von Haus aus LED () und muss nicht wegen einer Getriebewelle in die Werkstatt. Kritikpunkt ist der hohe Schwerpunkt. Ich würde mir den Chinamüll wieder kaufen.

 

[koboldfan]

Wenn DCT so sehr von der Kundschaft gewünscht wird, frage ich mich warum Honda nicht die Zulassungen anführt. Der Kundenkreis für ein "Automatikmoped" ist kleiner als hier angenommen.
.....und nicht nur BMW bietet keine Automatik an - andere Hersteller auch nicht. Warum wohl?

 

[Spaetstarter69]

Wenn DCT so sehr von der Kundschaft gewünscht wird, frage ich mich warum Honda nicht die Zulassungen anführt. Der Kundenkreis für ein "Automatikmoped" ist kleiner als hier angenommen.
.....und nicht nur BMW bietet keine Automatik an - andere Hersteller auch nicht. Warum wohl?

Ich bin die NT mit DCT bei SW-Motech letztes Jahr Probe gefahren. Super Motorrad für lange Strecken. Problem ist, daß Honda nicht liefern kann. Schau mal bei mobile.de oder Autoscout nach einer NT1100 mit DCT. Das Angebot ist erschreckend gering.

 

[udo_muc]

Super Motorrad für lange Strecken

Da bin ich mir ohne Probefahrt sicher.
Bei den Farben haetten sie mMn ein wenig mutiger sein können. Muss ja nicht gleich rot,blau,weiss auf goldenen Felgen sein, aber ein British Racing Green oder dezentes Blau Metallic würde die Maschine gleich viel weniger langweilig aussehen lassen.

Abgesehen davon, wer weiss schon, ob Honda noch eine Zukunft für Motorräder über 750 ccm sieht ?

Honda richtet Motorrad-Strategie neu aus : Deutschland und Europa neu organisiert

 

[AmperTiger]

Wenn DCT so sehr von der Kundschaft gewünscht wird, frage ich mich warum Honda nicht die Zulassungen anführt. Der Kundenkreis für ein "Automatikmoped" ist kleiner als hier angenommen.

Die Africa Twin ist auf Platz 4 der Zulassungsstatistik und jede zweite (43%) geht mit DCT an den Start. Finde ich nicht wenig.

.....und nicht nur BMW bietet keine Automatik an - andere Hersteller auch nicht. Warum wohl?

weil sie es (noch) nicht drauf haben? spätestens wenn BMW es anbietet, werden sich hier Viele fragen, wie sie bislang ohne so ein lebenswichtiges Feature auskommen konnten.

 

[Mr.Oizo]

Yamaha hatte 2006 die AS (Automatic-shift) Version der FJR 1300 am Start-diese wurde auch weiterentwickelt.
Ob`s die allerdings noch neu gibt -keine Ahnung.

Fahrbericht: Yamaha FJR 1300 AS: Vollautomat: Unterwegs mit dem Luxustourer Yamaha FJR 1300 AS

 

[udo_muc]

Nee, eine FJR 1300 gibt es nicht mehr in Europa. Sind die grossen Motoren von Yamaha nicht an EU5 oder EU6 gescheitert ?
Dafür gibt es die NIKEN in Neuauflage für schlanke 18000 in der Basis. Hat aber ein GARMIN Navi im Infotainment integriert.

 

[Silmaril]

Fehlt nur noch das richtige DCT-Mopped für die älteren Herrschaften.

GS 1800 Super Adventure, 280 kg trocken.

 

[Mr.Oizo]

Wird von der Rentenstelle empfohlen!
Spart Kohle......

 

[koboldfan]

Eure persönlichen Vorlieben sind uninteressant.
Gemessen an der Gesamtzahl der zugelassenen Motorräder spielt die Automatik keine Rolle. Selbst wenn man so gnädig ist und nur Motorräder ab 700cm³ zählt. Das könnt ihr gern versuchen schön zu reden. Der Markt hat keinen größeren Bedarf und deshalb zieht auch kein anderer Hersteller mit.
Das ist nunmal die faktische Realität.

Die Africa Twin ist auf Platz 4 der Zulassungsstatistik und jede zweite (43%) geht mit DCT an den Start.

Das ist falsch. 2022 war die AT mit 1964 Zulassungen auf Platz 5.

hier
...auf der Seite nach unten scrollen

Dabei wurde nicht unterschieden, ob mit oder ohne DCT. Ich gehe von rund der Hälfte mit normaler Schaltung aus.
Wirklicher Erfolg sieht anders aus.

Das Angebot ist erschreckend gering.

Laut meinem Honda Händler gibt es kaum Bestellungen für eine tiefergelegte AT mit Tourerverkleidung . Die Kunden kaufen sich dann doch lieber eine richtige AT.
Er befürchtet, es wird ein Ladenhüter, wie die 12er VFR - gutes Moped, aber der Erfolg blieb aus.

 

[Silmaril]

Eure persönlichen Vorlieben sind uninteressant.
Gemessen an der Gesamtzahl der zugelassenen Motorräder spielt die Automatik keine Rolle. Selbst wenn man so gnädig ist und nur Motorräder ab 700cm³ zählt. Das könnt ihr gern versuchen schön zu reden. Der Markt hat keinen größeren Bedarf und deshalb zieht auch kein anderer Hersteller mit.
Das ist nunmal die faktische Realität.



Das ist falsch. 2022 war die AT mit 1964 Zulassungen auf Platz 5.

hier
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Dabei wurde nicht unterschieden, ob mit oder ohne DCT. Ich gehe von rund der Hälfte mit normaler Schaltung aus.
Wirklicher Erfolg sieht anders aus.


Laut meinem Honda Händler gibt es kaum Bestellungen für eine tiefergelegte AT mit Tourerverkleidung . Die Kunden kaufen sich dann doch lieber eine richtige AT.
Er befürchtet, es wird ein Ladenhüter, wie die 12er VFR - gutes Moped, aber der Erfolg blieb aus.

Genau, wir wollen alle eine übergewichtige 1300er GS fully loaded um mehr als das Doppelte! Transalp war mal unter den damaligen Einzylinderenduros eher am oberen Ende der Nahrungskette. Aber jetzt? Wenn der Nachbar GS fährt, dann muss ich das auch. So kommt es mir manchmal vor. Der "Golf" unter den Zweirädern. Zumindest im besten Deutschland aller Zeiten.

 

[rso]

... Transalp war mal unter den damaligen Einzylinderenduros ...

Oha, dann hatten die mir anno 87 nen Zylinder zuviel eingebaut ...

 

[Mr.Oizo]

Nö.
Du hast das nicht verstanden-der Twin war das obere Ende der Einzylinder Nahrungskette....
Aber es sei dir großzügig verziehen-du bist wahrscheinlich erheblich jünger und hast diese Zeit dadurch nicht aktiv miterlebt.

 

[Swt]

Ich kann mir vorstellen das viele Mopeds Mädels oder Motorradfahrende Frauen auf die schielen.
Ladenhüter wird sie nicht.
Der Name ist schon Programm.
Und sie war früher sehr oft zu sehen mit r80/100gs---xtz750---Affen Twin 750
KLR 650 650 Tengai

Ja alles super tolle Mopeds.
Und immer war ne 600derter Transe dabei.

 

[AmperTiger]

Das ist falsch. 2022 war die AT mit 1964 Zulassungen auf Platz 5.
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Dabei wurde nicht unterschieden, ob mit oder ohne DCT. Ich gehe von rund der Hälfte mit normaler Schaltung aus.
Wirklicher Erfolg sieht anders aus.

oh entschuldige Hase, hab nicht mitbekommen, dass sich die Tenere doch noch einen Hauch besser verkauft hat.
Dass Honda 43% der Africa Twin mit DCT verkauft, hatte ich ja schon geschrieben. Die Angabe stammt von Honda selbst. Das finde ich für ein aufpreispflichtiges und auch schwereres System einen beachtlichen Erfolg.
Die NC750 wird zu 55% mit DCT gekauft.

 

[FF-GS]

Ja, ein perfektes commuterbike.

Halt nix, für das man schlaflose Nächte hat oder sich Afrika-Abentuer damit vorstellt.

Und der "Erfolg" der AT mit DCT...es ist ja auch ein Alleinstellungsmerkmal. Wer sowas möchte, findet es woanders nicht. Von daher finde ich den "Erfolg" sehr übersichtlich.

Wenn das von mehr Herstellern angeboten wird, dürfte die AT DCT noch deutlich weiter einsacken.

Was die damalige Transe am oberen Ende der Nahrungskettte war...nicht in meinem Fokus.

Zu schwer für eine richtige Enduro, dafür auch nur 50 PS und mit viel Plastik fürs zerstürzen in echtem Gelände zu teuer.

Mögen echte Weltenbummler sie gerne sehen und genommen haben, ich konnte die damals nicht ersthaft für überhaupt irgendwas in Erwägung ziehen (hatte da u.a. eine KTM LC 4 mit < 130 kg, 57 PS und einem 18 Liter Tank), da war die Transe sowohl auf der Strasse als auch im Gelände ein Opfer, nicht mehr!

Da ist die neue TA definitiv eine proppere untere Mittelklasse-Reisenenduro, die taugt sicher für viel! (außer als Hard-Enduro)

 

[udo_muc]

Ja, ein perfektes commuterbike.

Halt nix, für das man schlaflose Nächte hat oder sich Afrika-Abentuer damit vorstellt.

Wer nutzt denn schon ein Motorrad in D um auf die Arbeit zu fahren ? Das dürften ganz wenige sein. Und die holen sich dann sicher keine flammneue Transe. Vllt. in anderen Ländern.

Zum Afrika-Abenteuer:
Da kann man mal sehen wie verstrahlt die meisten (und da schliese ich mich nicht aus) sind. Vor 30 Jahren haetten die angehenden Abenteurer für so eine TA "getötet"! Aber heute sieht man sich lieber auf einer GSA mit praktischen Wunderbar- und Teuertech-Ergänzungen durch ein Massai-Dorf brettern. Verfolgt nur von einer Kamera-Drohne, man will ja schliesslich sein "Abenteuer" für die Nachwelt erhalten.


Ich wünsche der TA viel Erfolg. Muss sich auch gegen die "neue" VSTROM 800DE behaupten, die mit 11500 auch recht guenstig ist.