Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

[boro]

taugt wenigstens das Video was?

Ich finde das Video gut. Mir gefallen aber auch die meisten Videos von Motorradreise.TV

Gruß
Jochen

 

[Bonsai]

Hab in der MOTORRAD 5/18 den Dauertest der AT gelesen. In der Rubrik "Honda nimmt Stellung .....zu den Wünschen nach Schlauchlosfelgen" antwortet Honda:

Die Reparaturfähigkeit steht bei einer solchen Fahrzeuggattung natürlich im Vordergrund. Deshalb hat sich Honda bei der Konzeption der AT für Speichenräder mit Schlauchreifen entschieden.

Kann mir das mal Jemand erklären?

Grüßle

der GS-Flüsterer

 

[Gast 16234]

den Schlauch kannst Du selber reparieren und dann aufblasen.....

wie Du ihn unter den Mantel kriegst,hat ja keiner gefragt

@Bonsai: ich bin bei Dir

 

[Hansemann]

taugt wenigstens das Video was?

Ich hab geklickt, 38 Minuten Laufzeit gesehen und grad nochmal geklickt.

Also, ich weiß nicht ob es was taugt ...

 

[Obelix65]

Hab in der MOTORRAD 5/18 den Dauertest der AT gelesen. In der Rubrik "Honda nimmt Stellung .....zu den Wünschen nach Schlauchlosfelgen" antwortet Honda:

Die Reparaturfähigkeit steht bei einer solchen Fahrzeuggattung natürlich im Vordergrund. Deshalb hat sich Honda bei der Konzeption der AT für Speichenräder mit Schlauchreifen entschieden.

Kann mir das mal Jemand erklären?

Grüßle

der GS-Flüsterer

Lässt sich eine Reifendecke eines Schlauchlosreifens evtl. leichter von der Felge lösen, oder bei einem Felgendefekt kann man leichter richten, da keine 100%ige Dichtigkeit gegeben sein muss ?

 

[Gast 16234]

Schlauch ist einfach Scheixxe im Vergleich zu Tubeless....

PS: ich hab beides, GsD noch nie am eigenen Mopped richten müssen, mehrfach an fremden...

 

[Bergler]

Bei einer leichten Laufflächenverletzung, Nagel, kleine Schraube und Dergleichen, sind die
Schlauchlosreifen mit den bekannten Rep. Sätzen einfach und schnell geflickt.

Sollte der Reifen bereits von den Felgenhörnern gerutscht sein, sieht es wieder ganz anders aus,
mit den kleinen Druckluftkartuschen, Minikompressor oder Fusspumpe biringst
den Reifen kaum wieder auf die Felge und gepumpt.

Bei einem gröberen Reifen- und/oder Felgenschaden, z.B. die Seitenwand aufgerissen, oder ein grösseres
Loch in der Lauffläche, kann die Decke notdürftig geflickt, die Felge wieder etwas in Form gebracht werden, und der Reifen
mit einem Schlauch mit den oben genannten Mitteln gepumpt werden.
Hierzulande würde natürlich niemand mit notdürftig geflicke Reifen und Felgen fahren müssen, und wollen .
In abgelegenen Gebieten dieser Welt, kann es aber von Vorteil, mit Hilfe eines Schlauches
weiter fahren zu können.

Achtet mal auf die Lkw und Geländefahrzeuge ausserhalb Europas (Afrika, Asien, Südamerika), in der Regel sind
da Schlauchbereifungen montiert, auch bei nigelnagelneuen Fz,
die in Europa mit Tubless Bereifungen ausgelifert werden.
Die Schlauchbereifungen lassen sich mit einfachen Mitteln überall reparieren.....

 

[AmperTiger]

ich kann beides, mit und ohne Schlauch

 

[Gast 30990]

Hab in der MOTORRAD 5/18 den Dauertest der AT gelesen. In der Rubrik "Honda nimmt Stellung .....zu den Wünschen nach Schlauchlosfelgen" antwortet Honda:

Die Reparaturfähigkeit steht bei einer solchen Fahrzeuggattung natürlich im Vordergrund. Deshalb hat sich Honda bei der Konzeption der AT für Speichenräder mit Schlauchreifen entschieden.

Kann mir das mal Jemand erklären?

Grüßle

der GS-Flüsterer

Kann da Honda beim AT Konzept voll und ganz verstehen. Die, die sich auf ein Weltreisemotorrad Tubeless wünschen, haben wohl bis dato noch keine Weltreise gemacht, oder!?
Fahr dir ne ordentliche Delle in die Felge, schon ist Schluss mit Weltreise mit Tubless.
Die Verwendung von Mousse wäre an sich das Optimum, leider hält das Mousse auch nicht ewig und muss regelmäßig gewechselt werden.

 

[Hallenser]

Helft mir mal,
kann man im Pannenfall nicht auch nen Schlauch in den Schlauchlosreifen einziehen - als Notbehelf?
Und ja, die Frage ist ernst gemeint!

 

[Gast 30990]

Wenn du ne passende Öffnung fürs Ventil findest, vielleicht

 

[Gerdos]

..nicht bei allen, den neumodigen felgen!
Wie soll das gehn?

 

[hierkommtalex]

Helft mir mal,
kann man im Pannenfall nicht auch nen Schlauch in den Schlauchlosreifen einziehen - als Notbehelf?
Und ja, die Frage ist ernst gemeint!

Hallo,
die Frage habe ich mir auch schon gestellt. Hier die Antwort gem. Powerboxer
https://www.powerboxer.de/raeder-reifen/410-schlauch-oder-schlauchlos
geht wohl nur als absolute Notlösung, kann aber unter Umständen ja reichen
Gruß Alex

 

[Pendeline]

Helft mir mal,
kann man im Pannenfall nicht auch nen Schlauch in den Schlauchlosreifen einziehen - als Notbehelf?
Und ja, die Frage ist ernst gemeint!

Wir haben Pannen mit Schlauchreifen gehabt und mit Schlauchlosreifen.

Bei Schlauchreifen hätten das Rad ausgebaut und der Reifen demontiert werden müssen. Ist in unserem Fall schon an fehlendem Werkzeug gescheitert. Reifenpilot war für die Katz. Geholfen hat der Pannendienst.

Bei der Panne mit dem Schlauchlosreifen lief es besser. Das Rad blieb eingebaut, der Reifen blieb montiert. Schlauchlosreifenpannenset war an Bord, nimmt nicht mehr Platz in Anspruch als ein Reserveschlauch. Das Loch im Reifen wurde mit der Reibahle aufgeweitet, der mit Kleber behandelte Gummizapfen kam ins Loch rein. 15 Minuten waren, mit CO2-Kartuschen befüllen und losfahren. Den Luftdruck des geflickten Reifen behält man mit der RDC-Anzeige im Cockpit im Auge.

Kurzum, für einen Schlauchlosreifen ist ein passendes Reparaturset eine bessere Wahl, als einen Schlauch einzuziehen.
Meine Erfahrung.

Gruß von Pendeline

 

[Gast 30990]

Alles schön und gut, nur funktioniert das mit dem Pannenset auch nur, wenn man sich nur nen Nagel eingefahren hat. bei größeren Sachen bleibste in der Pampa liegen.
Generell sollte man aber son Pannenset bei Schlauchlosreifen schon dabei haben, wenn man ne Urlaubstour mit seiner dicken Reiseenduro macht. Verringert eben die Wahrscheinlichkeit, komplett liegen zu bleiben.

 

[Hallenser]

Das mit dem Pannenset ist mir klar und das hab ich auf Reisen auch dabei.
Mir ging es bei meiner Frage einfach um die theoretische Möglichkeit in einen Schlauchlosreifen bei entspr. heftiger Beschädigung als NOTLÖSUNG einen Schlauch einzuziehen. An die Modernen Felgen mit den seitlichen Ventilabgängen hab ich dabei nicht gedacht - Sorry.
Meine bisherigen Bikes hatten ein „einfaches“ Loch in der Felge, in dem das Ventil verschraubt war und das ist ja bei den heutigen Speichenfelgen wohl immer noch so...

 

[der_brauni]

.....
Generell sollte man aber son Pannenset bei Schlauchlosreifen schon dabei haben, wenn man ne Urlaubstour mit seiner dicken Reiseenduro macht. Verringert eben die Wahrscheinlichkeit, komplett liegen zu bleiben.

...und wenn man nicht grad durch die Pampa brettert, ist der eingefahrene Nagel auch die wahrscheinlichste Reifenpannenursache.

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

hier wird deutlich mehr über Reifenpannen diskutiert, als ich in 35 Jahren und grob geschätzt weit über 600.000km jemals gehabt habe und noch haben werde.

 

[RunNRG]

Die letzte Reifenpanne hatte ich mit meiner TÜ auf der A3 in Köln vor 7 Jahren...da hab ich mir einen Bolzen von 12 mm ins HR gefahren. Da war stehenlassen angesagt.

Ein Pannenset (ein 6 mm Gummi-Stöpsel) hätte wohl auch nichts genützt bei dem Lochdurchmesser. Und auf Schlauch einziehen hatte ich auch keine Lust.

 

[der_brauni]

Ganz soviel Mopped-km hab ich noch nicht Tiger, aber eine Panne mit eingefahrenem Nagel hatte ich schon.
Wobei Panne übertrieben ist; als ich nach einer Runde meine Kuh zu Hause abgestellt habe, guck ich aufs Hinterrad und sehe eine Spaxschraube drin stecken, wer weiß wie lange schon, hielt aber ziemlich dicht.
Das Dingens mit dem Kreuzschlitz fachgerecht herausgedreht und anschließend den Reifen als Übungsobjekt für das bordeigene Reifenflickset von BMW hergenommen. Ja, es hat funktionier.

Gruß Thomas