Da kannst du fast ne Wette drauf abschliessen!
Und auch das ist absolut nachvollziehbar…
Das was schief läuft oder ggf. immer noch schief läuft ist jedenfalls Fakt. Wir müssen nur rausfinden was… Aber wir werden etwas herausfinden soviel steht fest.
Habe ich in #143 auch nicht geschrieben, oder? Letzten Endes ist es aber auch egal, wer sie herstellt und von welchem Sparfuchs die Wechselintervalle gedehnt werden. Es zählt - wie wir aus anderem Munde schon lange wissen - was hinten herauskommt. Ob der von BMW Motorrad geknechtete Zulieferer oder die BMW Motorrad Kurbelwellenfertigung Schuld trägt, juckt also nur nachrangig.
Nachvollziehbar vielleicht. Aber es ist nicht notwendig. Andere Hersteller scheinen damit weniger Probleme zu haben.
Nicht schön, aber Willkommen im ZwitscherClub…
🫤 Aber hey, dass Forum soll ja in solchen Fällen gegenseitige Unterstützung und Erfahrungsaustausch fördern. Also lasset die Spiele beginnen und uns gemeinsam BMW dezent aber gemeinsam auf die Füsse treten bzw. langsam den Druck im Kessel erhöhen. Immer freundlich aber bestimmt. Dafür haben wir an den Quandt & Kladden Klan viel Geld bezahlt. Sie haben mit Qualität & Emotion geworben und uns damit (gerne) als Kunden gewonnen, aber jetzt wollen wir auch das Versprochene bekommen… So einfach ist die Formel für mich…
Bitte Bescheid geben, was BMW dir antwortet. Ich bleibe auch am Ball …..
Ich rate dazu (zum Selbstschutz) die Erwartungen dafür nicht zu hoch anzusetzen! Ich weiß genau, wovon ich schreibe. Liegt zwar schon ziemlich lange zurück, aber war in der Wirkung sehr nachhaltig, falls das Modewort in dem Zusmmenhang hier erlaubt ist.
Dir hat offenbar auch die neue Lackierung so gefallen…
Ja ist ärgerlich. Von wann ist Deine Maschine? Sicher nach Mai 2023, oder?
Wäre völlig unlogisch, die GSA hat den gleichen Motor wie die normale GS.
. Dabei soll das nicht heißen, dass ich dies einfach hinnehme. Möchte als erstes mal wissen, warum. Danach was hat das für Auswirkungen jetzt und in Zukunft. Dann weiß ich auch wie ich damit umgehe ….
