Crespo
Salve,
der TKC hält bei sanfter Fahrweise hinten raus sehr sehr lang. Obwohl in den Pyrenäen und drumrum immer wieder sehr reifenfressender Asphalt vorzufinden ist (*lechz*
) sollte das kein Thema sein. Autobahn schrubben ist halt sein Tod.
Heidenau K60 (Scout) Neuigkeiten
Diskutiere Heidenau K60 (Scout) Neuigkeiten im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Salve,
der TKC hält bei sanfter Fahrweise hinten raus sehr sehr lang. Obwohl in den Pyrenäen und drumrum immer wieder sehr reifenfressender...
der TKC hält bei sanfter Fahrweise hinten raus sehr sehr lang. Obwohl in den Pyrenäen und drumrum immer wieder sehr reifenfressender Asphalt vorzufinden ist (*lechz*
) sollte das kein Thema sein. Autobahn schrubben ist halt sein Tod.
A
Schau mal hier: Heidenau K60 (Scout) Neuigkeiten. Dort wird jeder fündig.
S
scdo
Also,
mit einem Bild kann ich leider nicht dienen da Heidenauer, bis zur Vorstellung auf ihrer HP, dies (verständlicherweise) nicht frei gibt.
Fakt ist aber das sie die Profilhöhe reduziert haben. Die Mitte und die Flanken wurden verstärkt und es soll eine optimierte Laufflächenmischung bekommen. Das Profildesign wird wohl dem alten sehr ähnlich sein.
Die Tests sind so gut wie abgeschlossen und der Reifen soll anfang Mai auf den Markt kommen. Sowie es Bilder von dem "neuen" gibt werde ich mich hier melden
VG
mit einem Bild kann ich leider nicht dienen da Heidenauer, bis zur Vorstellung auf ihrer HP, dies (verständlicherweise) nicht frei gibt.
Fakt ist aber das sie die Profilhöhe reduziert haben. Die Mitte und die Flanken wurden verstärkt und es soll eine optimierte Laufflächenmischung bekommen. Das Profildesign wird wohl dem alten sehr ähnlich sein.
Die Tests sind so gut wie abgeschlossen und der Reifen soll anfang Mai auf den Markt kommen. Sowie es Bilder von dem "neuen" gibt werde ich mich hier melden
VG
H
HP2Sascha
Gast
Danke! 
B
BMWHP2
Gast
Perfekt
Zitat von SCDO : Die Tests sind so gut wie abgeschlossen und der Reifen soll anfang Mai auf den Markt kommen.
Bist ein braver
Friedl
Zitat von SCDO : Die Tests sind so gut wie abgeschlossen und der Reifen soll anfang Mai auf den Markt kommen.
Bist ein braver
Friedl
S
scdo
Zitat von SCDO : Die Tests sind so gut wie abgeschlossen und der Reifen soll anfang Mai auf den Markt kommen.
Bist ein braver
Sag das mal meiner Frau
B
BMWHP2
Gast
Bitte an deine Frau weiterleiten
Dein Mann ist ein ganz ein braver
Friedl
Sag das mal meiner Frau
Dein Mann ist ein ganz ein braver
Friedl
S
scdo
dergraf
ich schliesse mich den äusserungen meines vorredners anDanke!
R1F800
Dann wird wohl die Haltbarkeit bei einem TKC80 ebenbprtig werden, wenn man die Profilhöhe verkleinert ... mal schauen was kommt. Ich war mit meinem K60 Satz mehr als zufrieden.Also,
mit einem Bild kann ich leider nicht dienen da Heidenauer, bis zur Vorstellung auf ihrer HP, dies (verständlicherweise) nicht frei gibt.
Fakt ist aber das sie die Profilhöhe reduziert haben. Die Mitte und die Flanken wurden verstärkt und es soll eine optimierte Laufflächenmischung bekommen. Das Profildesign wird wohl dem alten sehr ähnlich sein.
Die Tests sind so gut wie abgeschlossen und der Reifen soll anfang Mai auf den Markt kommen. Sowie es Bilder von dem "neuen" gibt werde ich mich hier melden
VG
Der TKC80 muss sich jetzt erst einmal in Marokko beweisen. Für die Strasse bevorzuge ich den "alten" K60.
S
Stephan_Harz
Hallo !
Ich fahre seit ca. 8.000 km den K60 in der Größe 150/80 R18 als Testreifen. Auch hier wurde schon letztes Jahr das Profil geändert, so dass die Mittelflanke etwas verstärkt wurde. Leider hat sich das ganze etwas negativ ausgewirkt. Spurrillen spürt man nun stärker. Der Reifen ist übrigens nicht mit einem TKC vergleichbar. Im schweren Gelände ist der TKC um einiges besser. Dafür strahlt der K60 enorme Sicherheit auf Asphalt aus und das im Vergleich zum TKC besonders bei Nässe/Kälte. Die Laufleistung ist ebenfalls höher. Für mich der ideale Reifen für eine Urlaubsreise mit mittlerem Offroad-Einsatz.
Das mit den Lieferterminen bzw. einem Präsentationstermin bei Heidenau ist so eine Sache ... man hört nun auch von Problemen mit dem Vorderreifen.
Folgend mal ein Foto des letzten Profils (rechts) .... eingezogener Mittelsteg + Verbindung zweier Profilblöcke.
Ich fahre seit ca. 8.000 km den K60 in der Größe 150/80 R18 als Testreifen. Auch hier wurde schon letztes Jahr das Profil geändert, so dass die Mittelflanke etwas verstärkt wurde. Leider hat sich das ganze etwas negativ ausgewirkt. Spurrillen spürt man nun stärker. Der Reifen ist übrigens nicht mit einem TKC vergleichbar. Im schweren Gelände ist der TKC um einiges besser. Dafür strahlt der K60 enorme Sicherheit auf Asphalt aus und das im Vergleich zum TKC besonders bei Nässe/Kälte. Die Laufleistung ist ebenfalls höher. Für mich der ideale Reifen für eine Urlaubsreise mit mittlerem Offroad-Einsatz.
Das mit den Lieferterminen bzw. einem Präsentationstermin bei Heidenau ist so eine Sache ... man hört nun auch von Problemen mit dem Vorderreifen.
Folgend mal ein Foto des letzten Profils (rechts) .... eingezogener Mittelsteg + Verbindung zweier Profilblöcke.
H
HP2Sascha
Gast
Super Info! Danke Stephan! Wenn der 17"er so ausschaut, dann bleibe ich dabei als Straßensatz! Zum Schottern und Asphaltieren ist er dann immer noch super.
EDIT: Was gibts am Vorderradreifen? Wegen des Druckverlustes bei 19"er?
Zum Schottern und Asphaltieren ist er dann immer noch super. EDIT: Was gibts am Vorderradreifen? Wegen des Druckverlustes bei 19"er?
GS100-Treiber
Mit dem Profil könnte ich mich noch anfreunden.
Waarten wir mal Weiteres ab.
Danke für die Info!
Gruß
Peter
Waarten wir mal Weiteres ab.
Danke für die Info!
Gruß
Peter
S
Stephan_Harz
Da kann ich leider nicht weiterhelfen. Ich war recht überrascht, als ich das mit den Vorderreifen hörte. Ich selber fahr den 90/90R21 ohne Probleme, lediglich mit einem Hang zur Sägezahnbildung. Werde Neuigkeiten hier weiter posten.
Orangene Grüße
Stephan
kälbchentreiber
endlich mal ein Bild, super. Ich denke auch, dass es ein sehr guter Allroundreifen wird. Wer viel in schwerem Gelände unterwegs ist, wird ohnehin zum TKC greifen. Ich werde ihn auf alle Fälle ausprobieren.
Gruß
Erfried
Gruß
Erfried
F
FTC
Gast
S
Stephan_Harz
Bin immer mit normalem Luftdruck (2,8bar) gefahren. Der Offroad-Anteil war immer ein Teilabschnitt der Straßentour und ich hab eigentlich nie eine Luftpumpe dabei.
Grundsätzlich läßt sich über den Reifendruck der >200kg Eisenschwein-Enduros sowieso endlos diskutieren. Da gibt es hier bestimmt schon ein Paar Beiträge drüber.
Wenn ich es aber richtig verstanden habe, hatte Heidenau die meisten Probleme mit dem K60 auf den "Verbindungsstrecken". D.h. Fahrt zum Offroadgelände, Luftdruck senken, im Dreck spielen, mit niedrigem Luftdruck nach Hause. Da soll sich dann wohl auf der Heimfahrt der Mittelteil des Reifens gelöst haben. Daher ist da jetzt ein Steg eingearbeitet worden. Wenn ich mich richtig erinnere, wurden die Reifen u.a. auf Tuttelbären in Südafrika getestet.
Ich werde mal aus Neugier den Druck des K60 auf 0,8bar senken ... bei einer "normalen" Federeinstellung. Mal schauen, wie sich die Auflagefläche verändert. Ist zwar ein anderes Bike, aber grundsätzlich wohl vergleichbar.
Bis dahin .. schönen Abend noch.
Grundsätzlich läßt sich über den Reifendruck der >200kg Eisenschwein-Enduros sowieso endlos diskutieren. Da gibt es hier bestimmt schon ein Paar Beiträge drüber.
Wenn ich es aber richtig verstanden habe, hatte Heidenau die meisten Probleme mit dem K60 auf den "Verbindungsstrecken". D.h. Fahrt zum Offroadgelände, Luftdruck senken, im Dreck spielen, mit niedrigem Luftdruck nach Hause. Da soll sich dann wohl auf der Heimfahrt der Mittelteil des Reifens gelöst haben. Daher ist da jetzt ein Steg eingearbeitet worden. Wenn ich mich richtig erinnere, wurden die Reifen u.a. auf Tuttelbären in Südafrika getestet.
Ich werde mal aus Neugier den Druck des K60 auf 0,8bar senken ... bei einer "normalen" Federeinstellung. Mal schauen, wie sich die Auflagefläche verändert. Ist zwar ein anderes Bike, aber grundsätzlich wohl vergleichbar.
Bis dahin .. schönen Abend noch.
H
HP2Sascha
Gast
Danke für Aufopferung! Nicht, dass Du Deinen Kürbis noch verheizt weil Dir, so Gott nicht will, ebenfalls der Pneu um die Kette fliegt...
Nicht, dass Du Deinen Kürbis noch verheizt weil Dir, so Gott nicht will, ebenfalls der Pneu um die Kette fliegt...
S
scdo
Hallo Stephan_Harz,
vielen Dank für das Bild und Deinen Beitrag! Mir ist auch zu Ohren gekommen das es "Probleme" mit dem Vorderreifen geben soll. Diese wurden mir jedoch nicht offiziell bestätigt.
Ich hoffe das Heidenauer bald wieder liefern kann, sonst fahre ich bald auf der Felge
vielen Dank für das Bild und Deinen Beitrag! Mir ist auch zu Ohren gekommen das es "Probleme" mit dem Vorderreifen geben soll. Diese wurden mir jedoch nicht offiziell bestätigt.
Ich hoffe das Heidenauer bald wieder liefern kann, sonst fahre ich bald auf der Felge
AmperTiger
- Dabei seit
- 17.05.2007
- Beiträge
- 37.322
- Ort
- Dahoam
- Modell
- XJR 1300; Tenere700; Ducati Desert Sled; Triumph Scrambler XE
Ich habe beim Reifendruck mit dem K60 die Erfahrung gemacht, dass unter 1 Bar zu wenig ist, weil Steine gnadenlos bis auf die Felge durchschlagen. 1,1 Bar ist das niedrigste was ich im Gelände gehe.
Allerdings fährt die HP ja den 140er und nicht den 150er wie die anderen.
Tiger
Allerdings fährt die HP ja den 140er und nicht den 150er wie die anderen.
Tiger
Roter Oktober
- Dabei seit
- 18.04.2008
- Beiträge
- 20.717
- Modell
- Gisèle Red R 1200 GS TBRed 09/2011
Moin ich hab einen neuen K 60 und einen 70% TKC 80 in 130/80 17 hier. Die Reifen sind nicht montiert, der Conti fühlt sich schon in der Schulter steifer an. Schaut man sich die Reifen an, entdeckt man, beide Reifen haben 6 Lagen Nylon. Der K 60 hat 3 Lagen in der Lauffläche und 3 Lagen in der Schulter. Beim Conti ist es etwas anders, 2 x Lauffläche und 4 x Schulter. Ich nehme mal an, das daher der TKC mehr für's Gelände geeignet ist, weil die Schulter mehr verstärkt ist durch die Gewebelagen als die Schulter beim K 60.
Dies ist meine Meinung mal so als Leie
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