Hat jemand seine 1300er schon wieder verkauft?

[qtreiber]

Was sind Deine Bedenken gegen den Austausch?

ganz einfach, es funktioniert und, wie geschrieben, ohne offizielle Serviceinformation oder eine Rückrufaktion lasse ich da keinen ran

 

[GS-Tourer24]

Evtl. eine blöde Frage von mir, aber: Warum sollte die GS mit ASA denn ruckfrei schalten?

Es ist ein normales Schaltgetriebe bzw. der Quick Shifter wird automatisch ausgeführt. Die automatische Kupplung wird nur für das Anfahren benutzt. Es kann doch technisch gar nicht nicht ruckfrei sein oder verstehe ich hier etwas falsch?

War einfach mein Eindruck: beim normalen Cruisen funktioniert das System erstaunlich sanft, unter Last mit eher stärkerem Rucken. Bitte nicht überbewerten, war nur eine kurze Fahrt.

 

[Fanboy]

ganz einfach, es funktioniert und, wie geschrieben, ohne offizielle Serviceinformation oder eine Rückrufaktion lasse ich da keinen ran

Es kann doch sein, dass BMW „inoffiziell“ die Händler angewiesen hat, bei Motorrädern einer gewissen Charge die Armatur beim nächsten Werkstatttermin gleich mit auszutauschen.

Sich dagegen zu wehren, erschließt sich mir nicht, oder denkst Du es ist hinterher schlimmer als jetzt?

 

[qtreiber]

Es kann doch sein, dass BMW „inoffiziell“ die Händler angewiesen hat,

das würde mir reichen, gab es aber noch nicht am 13.09.2024. Ich gehe davon aus, dass wir hier, auch von einer inoffiziellen Anweisung, häufiger gelesen hätten.

Und ja, meine funktionierenden Seitenkoffer, einer von diesen, wurde kaputtrepariert.

 

[Mini65]

Ich kann mir auch nur vorstellen, das die Lenkerarmatur (re.) nur bei einem bestimmten Produktionszeitraum der GS getauscht wird. Bei meinem Kumpel wurde das in Italien gemacht, da kein Startvorgang mehr möglich war. Ursache war eine Platine.
Meine fährt weiterhin ohne Probleme.

 

[Wolfg]

Wenn ein Händler hier vorsorglich tätig wird, finde ich das super!
Ich bin auch bei Starkregen gefahren und habe keine Probleme gehabt.
Auch bei dem offiziellen Rückruf der Koffer war ja das Ergebnis unbefriedigend, insofern lieber so!
Ich gehe davon aus, dass sich das ASA durchsetzen wird und dann wird der Verlust beim Verkauf vermutlich höher, als dem Händler in diesem Jahr noch eine Maschine mit ASA abzunehmen.
Mein Verlust, gemessen an der KM-Leistung und Abnutzung, hielt sich in Grenzen und insofern habe ich den Schritt noch einmal gewagt.
Zusätzlich gehe ich davon aus, dass auch einige Komponenten bereits verbessert wurden und der Kofferpreis hat sich ja inzwischen auch schon erhöht.

 

[Sudelnupp]

Ob einer den Händler aus freien Stücken an sowas dranlässt, entscheidet der Kunden nicht immer!

- Bei einer Kundenreklamtion wird der Händler tätig, tauscht den Schalter, dann macht er einen Fall bei BMW auf und bekommt die Kosten erstattet. Wenn der Fehler häufiger auftritt, heist mehr Meldungen von Händlern kommen, gibt es zwei Möglichkeiten a) BMW macht einen technischen Fehler draus, der bei allen betroffenen FIN im BMW System hinterlegt wird und beim nä Service, sieht der Händler alle auftretenden Problem zu der FIN, die dann beseitigt werden ohne das es der Kunde mitbekommt b) Es wird eine öffizielle Rückrufaktion gestartet. Wie durch BMW die Entscheiden zw. a) und b) unterschieden wird, weis ich nicht.

Wenn der Händler Eure FIN ins BMW System eingibt, sieht er was an dem Fahrzeug gemacht werden muss, ohne das der Kunde das mitbekommt. Das hinterlegt BMW bezüglich aller eingehenden Reklamationen durch Händler und streut das auf die betroffenen FIN aus der gleiche Produktionsreihe oder gleichen Produktionsreihe der betroffenen Teile.

 

[Andi#87]

Der Händler wird vor einem Tausch immer das o.k. von BMW einholen, sonst bleibt er nämlich auf den Kosten sitzen.
Und vergütungsmäßig, sind solche Aktionen äußerst unlukrativ, weil die angerechneten AW i.d.R. noch nicht mal die Kosten decken.

 

[qtreiber]

Und vergütungsmäßig, sind solche Aktionen äußerst unlukrativ, weil die angerechneten AW i.d.R. noch nicht mal die Kosten decken.

mit ein Grund dass einige Händler so etwas nicht gerne machen oder sogar offensiv anbieten.

 

[qtreiber]

Es kann doch sein, dass BMW „inoffiziell“ die Händler angewiesen hat, bei Motorrädern einer gewissen Charge die Armatur beim nächsten Werkstatttermin gleich mit auszutauschen.

Ich habe vor fünf Minuten mit meinem Händler/Ansprechpartner telefoniert. Laut seiner Aussage, und auf diese konnte ich mich bisher verlassen, gibt es weder eine Serviceinformation oder internen Hinweis in Richtung Lenkerarmatur. Ist/war auch kein Thema in den wöchentlichen internen Onlinebesprechungen.

In dieser Werkstatt ist aktuell nicht eine einzige 1300er mit den Nässesymptomen aufgetaucht und keine einzige Lenkerarmatur wurde geöffnet oder gewechselt. Das ist kein kleiner Händler und hier oben in Norden kommt es hin und wieder zu Regenschauern.

Damit bleibe ich dabei: So lange es nichts offizielles gibt, lasse ich keinen an die Lenkerarmatur meiner GS ran. Diese zeigt bisher keine Auffälligkeiten. Ob dies dauerhaft so bleibt, kann heute vermutlich niemand sagen.

 

[Maxell63]

"mit der hinteren Bremse stabilisieren"
Zum Himmel, was "stabillisiert" ihr da? Würde man ansonsten aus der Kurve fliegen? Oder welche unzumutbaren Ereignisse drohen denn sonst? Oder verliert man da 2/10 in der Kurve.? Himmel hilf! was passiert schlimmes, wenn man nicht mit der Bremse stabilisieren kann. Meine Güte!! Oder fliegen da schon die Funken von den Rasten? Hilfe, wo bin ich?

Sorry, aber wenn man keine GP Rennen gewinnen will, kann ich mich über Sätze wie "mit der hinteren Bremse stabilisieren" sowas von erheitern.
Für mich ist das mit der grösste Humburg, den man in einem Motorrad Forum (Reiseeunduros!!) lesen kann, sorry
Ich finde, moderne Motorräder liegen auch so ganz gut in der Kurve

 

[Nibelunge]

Sorry, aber wenn man keine GP Rennen gewinnen will, kann ich mich über Sätze wie "mit der hinteren Bremse stabilisieren" sowas von erheitern.

Hallo,

Du bist anscheinend ein sehr guter Fahrer, das erklärt aber nicht dass Dein Verständniss für Fahrer mit weniger Erfahrung/Können gegen null tendiert.

Selbst in der MotoGP gibt es Fahrer die auch hinten bremsen, je nach gusto. Ob es stabilisiert oder nur einen Placebo Effekt produziert ist wahrscheinlich eine Debatte wert.

Hinten bremsen bis zur Haftgrenze stellt das Mopped horizontaler, zwar nicht optimal um die Kurve anzufahren, da will man ja fast das Gegenteil, aber scheint für viele mehr Vertrauen zu bieten. Und das Wichtige ist hier nicht wie ein Profi zu fahren sondern sich sicher fühlen und somit Spass haben zu können.

Auf den aktuellen Gross Trails wie GS und V4 (siehe überarbeitung 2025) wird verstärkt das Integral Bremsen eingesetzt. In der Praxis reicht es vollkommen aus, nach meiner Erfahrung, nur vorne zu bremsen. Verstehe aber wer das anders umsetzt.

Um was ging es hier eigentlich? ach ja, 1300 verkaufen. Werde ich nur tun um einen andere 1300GS/GSA zu kaufen.

Alles andere in der Klasse was ich testen wollte hat doch nicht meine Anforderungen erfüllt.

Gruss
Alex

 

[vessi]

mit der hr-bremse kann man das aufstellen beim reinbremsen in die kurve verhindern...
hab ich früher öfters gemacht...
brauch ich aber jetzt beim cruisen nicht mehr

 

[Fredl]

"mit der hinteren Bremse stabilisieren"
Zum Himmel, was "stabillisiert" ihr da? Würde man ansonsten aus der Kurve fliegen? Oder welche unzumutbaren Ereignisse drohen denn sonst? Oder verliert man da 2/10 in der Kurve.? Himmel hilf! was passiert schlimmes, wenn man nicht mit der Bremse stabilisieren kann. Meine Güte!! Oder fliegen da schon die Funken von den Rasten? Hilfe, wo bin ich?

Sorry, aber wenn man keine GP Rennen gewinnen will, kann ich mich über Sätze wie "mit der hinteren Bremse stabilisieren" sowas von erheitern.
Für mich ist das mit der grösste Humburg, den man in einem Motorrad Forum (Reiseeunduros!!) lesen kann, sorry
Ich finde, moderne Motorräder liegen auch so ganz gut in der Kurve

Das kann man so sehen!
Ich empfinde das nicht als Humbug und wende diese Fahrweise auch seit über 40 Jahren bei uns in den Bergen an. Es gibt mir halt gerade zu zweit mit Gepäck in kniffligen Passagen Sicherheit.
Nicht mehr und nicht weniger.
https://www.ifz.de/hinterradbremse-in-kurven/

 

[smilingalbert]

Hilft am Stelvio beispielsweise sehr!

 

[MYI110]

"mit der hinteren Bremse stabilisieren"
Zum Himmel, was "stabillisiert" ihr da? Würde man ansonsten aus der Kurve fliegen? Oder welche unzumutbaren Ereignisse drohen denn sonst? Oder verliert man da 2/10 in der Kurve.? Himmel hilf! was passiert schlimmes, wenn man nicht mit der Bremse stabilisieren kann. Meine Güte!! Oder fliegen da schon die Funken von den Rasten? Hilfe, wo bin ich?

Sorry, aber wenn man keine GP Rennen gewinnen will, kann ich mich über Sätze wie "mit der hinteren Bremse stabilisieren" sowas von erheitern.
Für mich ist das mit der grösste Humburg, den man in einem Motorrad Forum (Reiseeunduros!!) lesen kann, sorry
Ich finde, moderne Motorräder liegen auch so ganz gut in der Kurve

 

[Kreuzband]

Die GS richtet sich beim Bremsen in der Kurve kaum auf. Das liegt am Telelever. Warum soll ich dann hinten bremsen. In Spitzkehren wie beim Stilfser Joch wird bei dem geringen Tempo mit der Integralbremse sowieso fast nur hinten gebremst. Das ist die Auslegung der Integralbremse von BMW. Da brauche ich die hintere Bremse nicht extra betätigen.

 

[langer-rudi]

@Maxell63

Das Dir wohl fremde Thema wird bei jedem Fahrtraining beackert und erklärt.
'Stabilisieren' mittels Hinterradbremse in engen Kehren ist ein physikalisch erklärbarer Vorgang und in entsprechenden Situationen sehr sinvoll.

Dieses als 'Humbug' zu bezeichnen, zeugt schlichtweg von Unkenntnis der Materie.

Macht aber nichts, lässt sich zur Not googlen.

Gruß,
Andreas

 

[Mini65]

@Maxell63

Das Dir wohl fremde Thema wird bei jedem Fahrtraining beackert und erklärt.
'Stabilisieren' mittels Hinterradbrese in engen Kehren ist ein physikalisch erklärbarer Vorgang und in entsprechenden Situationen sehr sinvoll.

Dieses als 'Humbug' zu bezeichnen, zeugt schlichtweg von Unkenntnis der Materie.

Macht aber nichts, lässt sich zur Not googlen.

Gruß,
Andreas

Wäre weiterhin auch zu ergänzen, dass man durch Gas geben und Hinterradbremse das Motorrad "lang ziehen kann" und somit langsamer als Schrittgeschwindigkeit fahren und Stehversuche machen kann, übrigens auch Bestandteil eines Fahrtrainings

 

[GS80XR]

Die GS richtet sich beim Bremsen in der Kurve kaum auf. Das liegt am Telelever. Warum soll ich dann hinten bremsen. In Spitzkehren wie beim Stilfser Joch wird bei dem geringen Tempo mit der Integralbremse sowieso fast nur hinten gebremst. Das ist die Auslegung der Integralbremse von BMW. Da brauche ich die hintere Bremse nicht extra betätigen.

Kann ich mir nicht vorstellen Es wird mit Sicherheit immer noch mehr Bremsdruck nach vorne verteilt als nach hinten wenn ich den Bremshebel vorne ziehe im Straßenmodus.