Habe ich mich verkauft?

[Larsi]

stimmt so nich ganz: bei meiner 13er LC war Tourance Next Erstausstattung...

anfangs gab es de A3, MTN und (glaube ich) CTA2.
der A3 war also immer dabei.

später gabs irgendwann wohl nur noch den A3.

 

[BigOneII]

ah, wusst ich nich...... again what learned

und OT: AIII jdfs nie wieder - für mich....

und trotz -oder wegen der auswahlmöglichkeit an 13er reifen- wissen wir jetzt nich welcher reifen genau auf der vom TE probegefahrenen drauf war ..... sind also diesbezüglich auch nich schlauer und werdens wohl auch nichmehr werden ...
aber ich wiederhol mich: andere schluppen drauf und dann sieht er schon.....

 

[Tiefflieger]

Folgende Fragen stellen sich mir:

- War die GS genauso ausgestattet wie die GSA welche du gekauft hast? Oder hatte die GS vielleicht das Dynamic ESA Fahrwerk und deine GSA nur das "einfache" Fahrwerk?

- Ist das Fahrwerk richtig eingestellt? Beim Dynamic ESA macht es beispielsweise einen gravierenden Unterschied beim Fahrverhalten, ob man mit einem Helm, einem Helm + Koffer oder zwei Helmen fährt. Darüber hinaus sollte auch der Härtegrad Soft, Medium, Hard richtig gewählt werden.

- Ist der Reifen vielleicht bereits an seiner Verschleißgrenze angekommen oder wurde dieser zum Großteil auf der Autobahn gefahren und weißt eine fühlbare Kante von der Mitte zum Rand auf?

- Passt der Reifendruck? Der A3 ist zwar alles andere als ein souveräner Reifen, aber es macht trotzdem einen extremen Unterschied ob man ihn mit 2,1 / 2,4 Bar oder mit 2,6 / 2,9 Bar fährt. Ich nutze die erstere Variante und bin damit auf der GS deutlich zufriedener als mit dem hohen Reifendruck. Trotzdem kommt der Reifen morgen runter und der Scorpion Trail 2 drauf, denn Spaß macht der A3 nun wirklich nicht. Der Reifen ist mir einfach zu hart und steif, kaum Eigendämpfung.

- Liegt das Problem mit dem Popometer ggf. daran, dass deine GSA über eine niedrige Sitzbank verfügt. Kenne die niedrige Sitzbank nicht, aber könnte mir vorstellen, dass diese weniger Schaumstoff hat und somit härter ist? Das die GSA Sitzbank sooo schlecht ist kann ich mir kaum vorstellen, denn viele nutzen auch auf der GS die GSA Sitzbank, da diese besser sein soll. Aber jeder Mensch ist anders. Was für die breite Masse passt, kann bei dir Probleme verursachen. Also ggf. mal beim Sattler vorbei schauen bzw. gucken, welche GSA Sitzbank du hast.

- Wie sieht es mit dem Winkel des Lenkers aus? Sst dieser auf 0° oder 15° eingestellt?

- Wie sieht es mit der Position des Lenkers aus? Hat der Vorbesitzer auf der GSA ggf. eine Lenkerverlegung verbaut oder war eine solche ggf. auf der normalen GS montiert?

Viele Faktoren, die den Unterschied ausmachen können und auch viele Faktoren, die bei falscher Einstellung den Fahrspaß versauen.

Gruß
Benny

 

[zyklotrop]

Ich muss mal gucken ob der Reifendruck stimmt. Habe gehört 2,5 / 2,9 sind richtig und ich meine im Kopf zu haben, dass da 2,3 / 2,5 drauf waren ...

Ich habe zwar eine 2009er aber da ist es so, wenn der Luftdruck zu hoch ist, fällt sie förmlich in die Kurve, wie du es zuerst beschrieben hast. Wenn er zu niedrig ist, dann wird es eher etwas träger mit der Kurvenfreundlichkeit.
Könnte also damit zusammenhängen.

 

[WorldEater]

Bei niedrigeren Geschwindigkeiten kippt die Adventure plötzlich in der Kurve. Ich kann das schlecht beschreiben. Bei moderater Schräglage kein Problem. Kommt man aber über einen gewissen Punkt, kommt es einem so vor, als habe man einen Widerstand überschritten und die GS würde fallen. Sie senkt sich dann einfach extrem schnell ab. Ganz seltsam und sehr unangenehm.

Ich hab jetzt nicht alle 7 Seiten gelesen, vermute aber auch die Reifen als Übeltäter.

Genau das beschriebene Fahrverhalten hat meine oller '06er GS mit Metzeler-Reifen an den Tag gelegt.

 

[Jonni]

Da sprichst Du etwas an!
Ich habe mich schon gewundert, dass die in diesem Jahr von mir erworbene LC
mit Lenkungsdämpfern ausgestattet ist.
Meine alte 1200 GS aus 2004 hatte das nicht.
Ich mag die Dämpfer eigentlich nicht, weil sie das Rangieren im Stand erschweren.
kann man die verstellen?
Ferner will ich von den Roadsmarts, die mir im Vergleich zum alten Motorrad
ebenfalls etwas "kippelig" vorkommen,auf die Pirellis ST2 wechseln.
Magst Du dazu etwas sagen?

Bei meiner 14er sitzt auch ein Lenkungsdämpfer unter dem Telelever. Zu verstellen ist der nicht. Er stört mich allerdings auch nicht groß. Zu den Pirellis können dir hier sicher einige User mehr sagen, die ihn schon gefahren haben. Der A3 wird im Werk hauptsächlich wegen der Adv. verbaut. Das Risiko, dass diese pendelt, ist allein schon dadurch höher, dass diese mit nicht sehr strömungsgünstigen Alukoffern ausgeliefert wird. Aus produktionstechnischen Gründen wird es für BMW sinnvoll sein, auch die normale GS gleich mit dem A3 auszustatten. Ich hätte aber keine Bedenken, eine normale GS auf einen Reifen zu stellen, der empfindlicher als der A3 ist, was die Neigung zum Pendeln betrifft. Bei einer Adv. wären meine Bedenken schon etwas größer.

CU
Jonni

 

[rukluth]

Mach dir andere Reifen drauf und es ist ein anderes Fahren , kaum zu glauben aber bei mir war es so und ich bin voll mit der ADV zufrieden. Probier es aus und du wirst es sehen. (Meine Meinung)

 

[iBMW]

Meine GSA kommt in 3 Wochen, jetzt bin ich gespannt was die Schlappen können.
Danke an den TE. .... und wie sich das hier so liest, muß es am Reifen liegen.

FORUM RULES

 

[_alex_]

Meine GSA kommt in 3 Wochen, jetzt bin ich gespannt was die Schlappen können.
Danke an den TE. .... und wie sich das hier so liest, muß es am Reifen liegen.

FORUM RULES

Zum Glück bin ich meine GSA gefahren, ohne vorher zu lesen, dass der Reifen nicht funktioniert

 

[vessi]

hab zwar auch den pst 2 drauf...z.zt. wohl der beste reifen für die gs...
aber so schlecht ist der anakee auch nicht...

der hat nur wenig eigendämpfung...und ab 5000 wird er unfahrbar,
weil er keine weichen reifenflanken hat und dann eckig wird...
und dann fällt er tatsächlich in schräglage schneller ab...

ansonsten grip satt...im trocknen wie im nassen

 

[Macfak]

Ist eigentlich klar um welche Adventure es hir geht?
Auch wenn ich mich nur ganz, ganz schwach erinnert giebt es nicht nur ein Modell auf den Straßen dieser Weld

 

[Tiefflieger]

Ist eigentlich klar um welche Adventure es hir geht?
Auch wenn ich mich nur ganz, ganz schwach erinnert giebt es nicht nur ein Modell auf den Straßen dieser Weld

Wir sind doch hier im LC Bereich. Also hoffen wir mal, dass der TE darauf geachtet hat und es eine GSA LC ist.

Gruß
Benny

 

[iBMW]

Zum Glück bin ich meine GSA gefahren, ohne vorher zu lesen, dass der Reifen nicht funktioniert

Ich vertrau auf BMW und ich freu mich drauf!!!

 

[Flushblow]

So Jungs ... ADV ist super! :-) Reifendruck war 2,1 / 2,3 !!! Mit dem richtigen Reifendruck liegen nun Galaxien zwischen dem gequälten Ausritt gestern und flotten, dynamischen heute. Es ist echt unfassbar, was der Druck ausgemacht hat. Bei der Duc habe ich auch gemerkt, wenn etwas Druck fehlte aber das hat sich nicht so extrem bemerkbar gemacht. Das wird mit dem hohen Gewicht zusammenhängen. Hätte man sich 8 Seiten sparen können :-)

 

[911.muc]

Aha, dann ist die GSA jetzt auch bequemer, nachdem Du den Luftdruck korrigiert hast ... ?

 

[Flushblow]

Bequem ist sie ohnehin, nur eben nach einer Stunde nicht mehr :-) Aber das lässt sich sicher mit einer anderen Bank beheben. Es ist im Übrigen die zweigeteilte Sitzbank.

 

[BerniB]

Da ist mir ein Stein vom Herzen gefallen: hurra, hurra, die GSA bleibt.

 

[RunNRG]

Was sonst!

Zu groß (für Zwergerln sicher), zu schlapp (ggü. der Multi, den Katis usw.) aber das sie schlecht fährt....ganz sicher nicht.

Die kann mehr als 99 % der Fahrer (mir eingeschlossen).

 

[nordmann1]

Bequem ist sie ohnehin, nur eben nach einer Stunde nicht mehr :-) Aber das lässt sich sicher mit einer anderen Bank beheben.

Mit der Original Sitzbank nach einer Stunde Schmerzen am Hinterteil, dann wird dir keine Bank der Welt Linderung verschaffen. Oder es erfolgt dann auch die Spontanheilung, wie beim Fahrgefühl.

Ich habe so das Gefühl, du neigst zu vorschneller Beurteilung. Wenn ich ein neues Motorrad übernehme, das sogar eine digitale Luftdruckanzeige hat, dann prüfe ich den auch. Sollte ich das wegen der Freude vergessen und stelle nach wenigen Kilometern fest, die fährt komisch, dann schaue ich spätestens dann auf den Luftdruck und frage nicht im Forum nach, ob ich mich verkauft habe.

Sehr merkwürdiger Verlauf.

 

[Jonni]

Das Problem liegt hier aber daran, dass Michelin ausdrücklich - und gegen BMW-Handbuch - rät, den A3 mit weniger Luftdruck zu fahren. Nur so kommt der A3 ans "Arbeiten" und auf Temperatur. Wer diese Info nicht hat, der verzweifelt evtl. mit seiner A3-bereiften LC.

CU
Jonni