GS startet nach kurzem Stop nicht mehr

[blackthunder]

... ich kann es immer nur wiederholen ... LifePo4 rein und ab dem Zeitpunkt sorglos leben (spreche aus eigener konkreter Erfahrung), gerade bei GSn mit Vollausstattung wie KeyLess und SOS Notruf ein absolutes muss.

 

[Peti]

Jo.
Wie gefühlt schon 22.000 mal.

 

[Pendeline]

Beim Startversuch drei vier schwache Motordreher…nicht angesprungen.
Ich schmerzfrei zum nächsten Hang geschoben, Zündung an, zweiten Gang rein, bergab gerollt, Kupplung losgelassen…Zack, sofort an. Ne Fehlermeldung mit „ABS ausgefallen“ gabs noch dazu. Bin dann noch eine kleine Runde gefahren.

Mich wundert, dass du eine LC angeschoben bekommen hast. Respekt.

Gruß - Pendeline

 

[Franz Gans]

Mich wundert, dass du eine LC angeschoben bekommen hast. Respekt.

... noch dazu im (lediglich) zweiten Gang. Arnold bist Du's selber?

 

[SardGS]

... ich kann es immer nur wiederholen ... LifePo4 rein und ab dem Zeitpunkt sorglos leben (spreche aus eigener konkreter Erfahrung), gerade bei GSn mit Vollausstattung wie KeyLess und SOS Notruf ein absolutes muss.

2020 GS mit Keyless, SOS, Zusatzscheinwerfer vom Chinamann, zusätzliche Hupe, EzCan und Originalbatterie (wartungsfrei und traditionell Blei/Säure) diesen Winter über wegen Abwesenheit 6 Monate nicht aufgeladen.
Sprang danach sofort an und springt weiterhin immer an. Muss ich nun eine LiFePo zum sorglos Leben einbauen?
Chris

P. S. Das Problem ist nicht LiFePo oder Blei/Säure, sondern wenn eine Batterie zickt, dann wird sie am besten ersetzt.
Ein Booster im Gepäck ist bei modernen Fahrzeugen mit viel Elektronik eh nie verkehrt. Vor allem da wo's dauert bis der ADAC kommt, falls überhaupt.

 

[blackthunder]

… einfach mal im TFT die Batteriespannung der normalen Batterie und der LiFePo4 vergleichen, das erklärt einiges aber muss jeder selber entscheiden ob er sich über schwächelnde und instabile Batterien ärgern will oder einfach nur den Startknopf drücken und sorglos in die nächste Tour starten möchte

 

[JossBeaumont]

… einfach mal im TFT die Batteriespannung der normalen Batterie und der LiFePo4 vergleichen, das erklärt einiges aber muss jeder selber entscheiden ob er sich über schwächelnde und instabile Batterien ärgern will oder einfach nur den Startknopf drücken und sorglos in die nächste Tour starten möchte

Da bin ich zum Thema Batterie bei dir, allerdings löst das nicht das Problem mit dem Fehler im Batteriemanagement einer bestimmten Softwareversion. Deshalb würde ich auf jeden Fall zum Freundlichen fahren, das Problem schildern, die Batterie durchmessen lassen und den Softwarebug beheben lassen

Gruss H-P

 

[Kuh3]

... ich kann es immer nur wiederholen ... LifePo4 rein und ab dem Zeitpunkt sorglos leben (spreche aus eigener konkreter Erfahrung), gerade bei GSn mit Vollausstattung wie KeyLess und SOS Notruf ein absolutes muss.

Wahrscheinlich ist das eine

 

[diabolotin]

Was spricht dagegen mit einem Fremdstartkabel das Anlassen zu Testen?

Wenn es dann funktioniert, war es die Batterie. Falls nicht, dann hilft wahrscheinlich auch kein Batteriewechsel.

 

[ChickenStrips]

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, nützt die neue Batterie dauerhaft auch nur was, wenn ein Update zwecks Softwarebug wegen fehlerhafter Entladung aufgespielt wurde. Richtig!?

 

[JossBeaumont]

Zumindest ist es bei meiner GS so… wenn man den gesamten Thread durchliest ist meine 19er 1250GS auch nicht die Einzige.

Gruß H-P

 

[gerry-h]

War heute morgen beim Freundliche.
Das Problem sei bekannt. Es habe eine Charge an schwächelnden Batterien gegeben.
Beim nächsten Service wird die Batterie getauscht und ein Software-Update eingespielt.
Manko: GS ist aus 2019, da wird die Batterie nicht mehr auf Garantie getauscht.
Ob auf Kulanz wird sich zeigen.

 

[GS-Kloppi]

Zumindest ist es bei meiner GS so… wenn man den gesamten Thread durchliest ist meine 19er 1250GS auch nicht die Einzige.

Gruß H-P

Bei meiner 19er 1250GS wurde im Sommer 2020 ebenfalls die Batterie getauscht mit dem Hinweis, dass es eine „schlechte Serie“ gab

 

[SardGS]

Dann hatte meine 2020 eingelöste entweder schon eine gute Batterie,
oder sie wird irgendwann abkacken was ich aber aus "schlechter Batterie" Gründen eher bezweifle.
Auf jeden Fall fühl ich doch sicherer mit dem Starthilfegerät im Gepäck wenn ich in den einsamen Weiten von Sardinien unterwegs bin, vor allem bei aktuellen 36° am Meer und ich muss mir mal noch eine kleineres Bestellen und das jetzige wieder ins Auto legen.
Chris

 

[QVIENNA]

Bei meiner 19er 1250GS wurde im Sommer 2020 ebenfalls die Batterie getauscht mit dem Hinweis, dass es eine „schlechte Serie“ gab

Schlechte Serien gibt’s immer wieder. Bei meiner 2014er wurde auch getauscht.

 

[RogerWilco]

Ja, eine defekte Serie von Batterien ist immer möglich, kann jeden Fahrzeughersteller treffen.

Die screenen auf der Lieferantenseite die Produkte nicht in "Kategorie 1", "Kategorie 2" etc. und lassen dann den Beschaffer auf Kundenseite anhand des Preises wählen, welche Ausfallwahrscheinlichkeit geliefert werden soll.

Einfach Booster dabei haben, wenn das Moped schlecht angeschoben werden kann und/oder gar nicht Starthilfe bekommen darf.

 

[gerry-h]

... ich kann es immer nur wiederholen ... LifePo4 rein und ab dem Zeitpunkt sorglos leben

Welches Modell müsste es denn sein ?

 

[Hobbyfahrer]

Welches Modell müsste es denn sein ?

z.B. von BMW

Welche Motorradbatterie? - Hobbyfahrer.de

Zu dem Thema gibt es aber schon einige Beiträge und bitte die Suche sonst nutzen.

Ich verstehe das auch nicht, warum hier immer noch so viele an den normalen Akkus festhalten.

 

[GS-Kloppi]

Schlechte Serien gibt’s immer wieder. Bei meiner 2014er wurde auch getauscht.

solange anstandslos getauscht wird ist ja alles im Lot

 

[gerry-h]

anstandlos heisst aber nicht automatisch kostenlos