R 1200 GS GS Reparatur und 50000 er Service, in aller Ruhe.

[GS Q]

Falls ich im näGSten Leben GS werde, möchte ich zu DIR!!
Sehr ordentlich geschraubt!

 

[hydrantenfritz]

OT

Hmmm...sagt mein Quasimodo ( 1100GS) auch immer zu mir ( hab immer mein Hundi als Dolmetscher dabei)..
Er mag wenn ich die Ventile einstelle...

Rene: ist die Federbeinaufnahme bei den neueren Gs'en..anfälliger auf korrosion..alls bei der 1100GS? Bei mir hatte ich , beim wechsel auf Oehlins keinerlei Verschleisserscheinungen oder Probleme....

 

[Bergler]

Deine Quasimoto kenne ich nicht....auch die Federbeinaufnahme nicht

Wenn die Buchse anlässlich der Federbein Demontage vorsichtig
herausgekloppt wird, (sie ist mit mässigem Widerstand heraus gekommen)
die Bohrung und die Buchse gereinigt und mit Scotch Schleifvlies nachgearbeitet wird,
und mit einer guten Paste geschmiert wird, klappt es bei der nächsten
Demontage wieder gut.
Die hinteren Federbeinaufnahmen sind meiner Meinung nach gut konstruiert,
das Federbein wird absolut Spielfrei an den Rahmen und an der Schwinge
angebunden.
Da hab ich schon ganz andere "Anbindungen" gesehen .

P.S. Auch mein Hundi war oft mit mir in der Garage und hat geschaut
dass alles seine Ordnug hatte.

 

[Bergler]

Das Öhlins Mechatronik Fahrwerk ist eingebaut.
Die Einbauanleitung ist recht hilfreich, trotzdem darf ein
wenig geschaut und überlegt werden... .

Der Satz ist komplett und passt sehr gut, jetzt brauche ich nur noch
die GS zusammenbauen .



Das untere Federbeinnadellager war sparsam geschmiert, da hab ich nachgebessert.

Demnächst montiere ich den Benzintank, lasse die Mühle laufen,
und schaue ob sie das Fahrwerk erkennt und ob die hintere Federvorspannung
funktioniert, vorne gibt es keine ESA Federvorspannung mehr, brauche ich auch
nicht, fürs Gelände hab ich Bergziegen .

 

[guy66]

@ Bergler

klappe auf und heisse Luft raus:-)
dann ist der Hitze Stau am Kopf nicht so groß
deswegen ist langsam fahren und KFR so ungesund

 

[Bergler]

@ Bergler

klappe auf und heisse Luft raus:-)
dann ist der Hitze Stau am Kopf nicht so groß
deswegen ist langsam fahren und KFR so ungesund

Ich zitiere mal so .

 

[Bergler]

Als nächstes werde ich den Boxer bei Tage doch starten und die Ladespannung messen, gemäss
Landport soll diese zwischen 14 V und 15 V liegen, andere Quellen reden von 14.4 V bis 14.6 V.

Heute hatten die Schneepflüge- und Fräsen bei uns Hochbetrieb, ausserdem dämpft
Neuschnee die sanften Töne des Boxers sehr gut , also ideal um 2 Funktionskontrollen
zu machen.

Der Motorblock hatte -3°C, hat die Landport Batterie aber gar nicht gestört,
Zündung ein und den Startknopf gedrückt, ein paar frische Umdrehungen und der
Boxer trötelte leise vor sich hin .

1. Die Ladespannung an der Batterie messen, und diese passt perfekt...schön.

 

[hydrantenfritz]

Mensch Rene..ist ja richtig poetisch... Ha nöd gwüsst das Bündner au soo chönd...?

"Zündung ein und den Startknopf gedrückt, ein paar frische Umdrehungen und der
Boxer trötelte leise vor sich hin . "

"ausserdem dämpft
Neuschnee die sanften Töne des Boxers sehr gut"

Hmmm..das war aber nicht Deine Schneefräse..?

 

[GS Q]

Hi Rene, good job!! Wenn du aber gerade weisst wie die Dämpfer raus gehen, vor allem vorne, dann komm am Sa. vorbei und hilf mir!! Ich sorge für Bier !

 

[Bergler]

@ Fritz, Poesie für die anti Akrapovic Frakion hier, sonst befallen sie
auch noch diesen Fred... hahaha

@ Guido, kommst zu mir, ich kenne mein Werkzeug .

 

[Bergler]

Die 2. Funktionskontrolle :

Dazu muss der Motor auch laufen.

Die GS Elektronik hat die Öhlins Elektronik erkannt .

Die verschiedenen Federvorspannungen hinten und Dämpfungseinstellungen vorne und hinten werden mit dem Original ESA Knopf verändert.


1 Helm = keine Hydraulische Vorspannung
1 Helm mit Koffer = ca. halbe Vorspannung
2 Helme = ganze Vorspannung
Kleiner Berg = etwas weniger Vorspannung als 1 Helm mit Koffer
Grosser Berg = etwas mehr als 1 Helm mit Koffer

Die Dämpfungsverstellung funktionier auch, beim Runterdrücken und Loslassen
sind die 3 Einstellungen gut spürbar.

 

[GS Q]

@ Guido, kommst zu mir, ich kenne mein Werkzeug .

Würd ich glatt machen, darf aber erst ab April

 

[Gast 21699]

Das weiß ich schon sehr lange, aber das tolleriert der Kunde nicht.

...toleriert...
Ein "l" genügt hier. Das weiß ich hingegen schon sehr lange.

 

[teileklaus]

Oh hat da einer ein Haar in der Suppe gesucht und gefunden?
Danke für die Berichtigung, nun gehts uns besser. Aber das tolerier ich nun auch.

 

[Bergler]

@ Bergler

klappe auf und heisse Luft raus:-)
dann ist der Hitze Stau am Kopf nicht so groß
deswegen ist langsam fahren und KFR so ungesund

Möchtest du mir mit deinem Post hier irgendwas spezielles mitteilen ?

 

[guy66]

Rene -nein,
warum ? Sollte ich?
Ich denke das Zitat stammt aus einem Talk über Klappenauspuff und Federbein....!
Bei meiner 1150ziger sitzt der Kat genau unterm Federbein und bremmst die heisse Luft, so das das Federbein auch etwas darunter erhitzt. KFR hat man unter Zug nie:-)
Greetz

 

[Bergler]

Rene -nein,
warum ? Sollte ich?
Ich denke das Zitat stammt aus einem Talk über Klappenauspuff und Federbein....!
Bei meiner 1150ziger sitzt der Kat genau unterm Federbein und bremmst die heisse Luft, so das das Federbein auch etwas darunter erhitzt. KFR hat man unter Zug nie:-)
Greetz

Ma, luegemer de....

 

[Bergler]

Die GS ist startbereit, der Frühling soll kommen.

.

 

[Bergler]

Aus dem einseiten Ölauftrag auf dem Kettenblatt ist es ein beidseitiges geworden,
mal schauen wie sich das Ganze bewährt.....bei der GSXR .

 

[Bergler]

Heute Nachmittag konnte ich eine längere Probefahrt machen,
also die Bremsscheiben, Klötze, Reifen und Federbeine einfahren....fast neue Maschine.

P.S. die Bremszangen waren absolut dicht .