R 1200 GS GS Reparatur und 50000 er Service, in aller Ruhe.

[Bergler]

In meinem Fred haben GS Luft TÜ, DT LC, Freeride, GSXR und Rapid-Zaugg Schnefräse Platz,
ok der Titel passt nicht mehr .....

Da der Mod hier nicht mein "Freund" ist, bitte ich ihn auch nicht den Titel zu ändern .

 

[Bergler]

Die Leistungsteile für die Rapid-Zaugg Schneefräse sind organisiert, zwar gebraucht aber imposant .

 

[lucky111]

Rene, gib's doch zu, den Lader ist für die GS.

 

[Bergler]

Mist, Harald hat mich durchschaut .

 

[Bergler]

Der Anlasser dreht den Motor manchmal zügig durch, manchmal aber auch nicht,
bei kaltem Motor meistens gut, bei warmen hie und da schlecht. Die Batterie ist 1 Jahr alt
und voll im Saft, ansprigen tut die Q auch bei zähem Drehen des Anlassers gut,
von daher ist alles ok.
Nur das zähe Drehen hat mich gestört .


Da das Wetter in letzter Zeit ziemlich launisch ist, hab ich den Anlasser ausgebaut,
zerlegt, alle Teile gereinigt und da wo nötig geschmiert.


Der Bosch Anlasser ist ein prima Teil, er lässt sich sehr gut zerlegen, ist robust
gebaut und wird noch lange halten.

Zwischen Motor und Getriebe ist es trocken und gar nicht so dreckig.

Um die Kohlebürsten an ihrem Ort zu halten haben sich selber gebogene Klammern
angeboten , bin zwar nicht sofort darauf gekommen..aber dann war es ein Kinderspiel.

 

[Bergler]

Gerne reiche ich noch 2 Bilder nach...

... und der Motor ist auf den 1. Knopfdruck gestartet .

 

[Bergler]

Seit der Anlasser Aktion ist das zähe Drehen im heissen Zustand nicht mehr aufgetreten ,
bin seit dem ca. 1000 km gefahren....

 

[Gerdos]

super, du machst das auch echt gut !

 

[Michifie]

Moin,
erst mal Danke für Deinen Eintrag hier im Forum. Lese sonst immer nut "Batterie".
Hatte das gleiche Problem und bei km 95000 den Anlasser gereinigt. Danach alles SUPER. Jetzt bin ich bei km 110000 und stelle es wieder fest das er hier und da schwer dreht/startet. Hatte ihn aber nicht so fein zerlegt wie Du. Werde es noch mal machen und mal schauen ob es ein Temperaturbeständiges Fett gibt. Hast Du eine Empfehlung?!

 

[Bergler]

Hallo Michifie

Ich hab einen MoS2 Fett von Motorex zum schmieren der relevanten Teile des Anlassers vewendet.
Mal schauen wie lange er schön kraftvoll dreht.

 

[Bergler]

Bei jeder Diskussion über den Tankinhalt, Reichweite, Restreichweite hab ich mir
das Tankleerfahren vorgenommen, heute war es endlich soweit, also ideales Wetter
für so eine Übung, Regen, Regen und nochmals Regen, klasse .

BMW gibt 20 l nutzbare Kraftstofffüllmenge an.

Bei 375 km ist der letzte Balken der Benzistandsanzeige verschwunden,
die Anzeige zeigte : --- Km Range.
Bei 432.9 km ist der Motor ausgegangen, ich dachte mir schon dass er gar nie mehr ausgeht .


Insgesammt habe ich 21.62 l Benzin getankt, 7 l vom Kanister und 14.62 an der Tanke,
die Tanke war ca. 5 km vom Benzin-aus-Ort entfernt, für mich vernachlässigbar....

Heisst für mich:

ab Anzeige : --- km Range gehen noch ca. 57 sparsam gefahrenen km .

Bei den letzten Touren in Frankreich war das für mich immer wieder ein Thema.....

 

[nfgeheim]

...kam bei mir am Freitag auch in etwa so hin, 19,03 l nach getankt bei 3 km Restreichweite lt TFT.
Wäre dann also mit dem oben beschriebenem Tankinhalt (ca. 21,5l) auch noch locker 50 km gefahren - hatte aber keinen Reservekanister dabei und es deshalb gar nicht erst probiert

 

[Bergler]

Die Q hat heute neue Bremsbeläge hinten bekommen, damit es schön
aussieht, sind es die roten von Brembo geworden .

Die Originalen von BMW haben 28500 km gehalten.

Der Kolbenseitige Brembo Belag inkl. Grunplatte ist 10.1 mm dick, der Andere 8.6 mm.

Der alte Kolbenseitige Bremsklotz hatte noch 2.3 mm Restbelag, der Andere 1.4 mm.

Natürlich hab ich alles picobello gereinigt, die Schwimmbolzen geschmiert
und beim zurückdrücken der Kolben, die überschüssige Bremsflüssigkeit
über die Entlüftungsschraube raus gelassen .

Das Hinterrad lässt sich schön leicht drehen, wunderbar.

Die Bremsscheibe hinten hat noch 4.7 mm Stärke, 4.5 mm darf sie für die MFK Experten
minimal haben, also bestelle ich eine Neuen + 1 Satz Bremsbeläge.
(die letzte hat bei BMW Fr. 309.30 gekostet, passiert mir kein 2. mal )

 

[Gerdos]

Sind die brembos echt unterschiedlich dick? Die grundplatte kommt wenn ich das richtig sehe unter den dünnen belag..mmh eigentl. logisch !?
Das ist aber bei der lc nicht so oder weiß das jemand, hab ich nie drauf geachtet ?

Wie gewohnt sauberst gemacht vom Bergler

 

[CH31]

Habe mir für den Fall dass ich wechseln muss schon mal Brembo Ersatzteile beschafft.
Mit dem Bremboconfigurator für den entsprechenden Motorradtyp.

2 Scheiben vorne mit Belägen im Internet mit Zoll 317.— CHF
1 Scheibe hinten mit Belägen 170.— CHF

Die BMW Preise waren um Faktoren höher.

 

[Bergler]

Sind die brembos echt unterschiedlich dick? Die grundplatte kommt wenn ich das richtig sehe unter den dünnen belag..mmh eigentl. logisch !?
Das ist aber bei der lc nicht so oder weiß das jemand, hab ich nie drauf geachtet ?

Wie gewohnt sauberst gemacht vom Bergler

Die hinteren roten Brembo Bremsbeläge sind unterschiedlich dick, dem ungleichmässigen Verschleiss
innen und aussen und dem Schwimmsattel geschuldet.

Wie es bei der LC ist weiss ich nicht, spielt aber auch da keine Rolle, die Beläge
können nicht falsch eingebaut werden .

 

[Gerdos]

Das sagst du, en kollege hatte mal das eisen innen, hat er aber schnell gemerkt, hat wohl schön gefunkt

 

[gerd_]

Hi
Wäre es nicht langsam sinnvoll die Überschrift von 50Tkm in 100Tkm zu ändern?
gerd

 

[Bergler]

Gerd, ich warte bis 150000, dann starte ich einen Umbenennungsversuch .

 

[Bergler]

Am Speichenvorderrad sind die Bremsscheiben untermassig, ich hab sie gegen
Brembo Serie Oro im original look getauscht.

Die km Lesitung der Bremsscheiben kann ich nicht genau sagen, da irgendwann
das 2. Räderpaar ins Spiel gekommen sind, schätze ca. 70000 km.

Die original BMW Bremsscheiben sind neu 4.5 mm dick, minimal dürfen sie 4.0 mm sein.
Die Brembos sind neu 5.0 mm dick, minimal 4.5 mm.

Beim nächsten Radwechsell kommen auch neue Bremsbeläge zu den neuen
Bremsscheiben rein....

...Brembo Road-LA weiss, die fahre ich gerne schon ein paar tausend km in der GSXR,
sie bremsen schön linear und sind total Pässetauglich, das brutale (mit 2 Finger) bremsen vor jeder
Spitzkehre macht den weissen Brembos gar nichts aus .

Bin gespannt wie die neue Kombination an der GS zu fahren sind.