GS deklassiert Multi und KTM auf der Renne

[Inot]

Reifen sind bei meinen beiden gleich.
Conti TA3 mit dem hohen Geschwindigkeitsindex.

 

[Andi#87]

Wo liest Du das?

 

[Inot]

Fahre ich selbst.

 

[HarryS]

Und wo ist der hohen Geschwindigkeitsindex am Reifen ersichtlich?

 

[Inot]

Google mal.
Du wirst es finden.

 

[Andi#87]

Ich schrieb es schonmal?
Mir geht dieses besser/schlechter Getue um die Multi und die GS(A) echt auf den Senkel. Ungeachtet der Tatsache, dass es das nicht gibt, sondern nur ein "geeignet" oder nicht/weniger, hab ich echt das Gefühl, dass die Leute die 30.000€+ für Ihre Multi ausgeben haben, mit Kritik an ihrer Entscheidung wenig bis gar nicht klarkommen.
Hut ab vor Leuten wie Bernd, die, so habe ich den Eindruck, ihre Kaufentscheidung echt rational begründen, hinterfragen und auch selber Kritik an ihrer Ducati üben. (obwohl sie ne Menge Kohle ausgetütet haben), ist die Mehrheit der Leute (Ducati Fahrer) offensichtlich der Meinung: Kaufe ich ein Motorrad, das 25% teurer ist, habe ich auch ein 25% besseres Mopped... .
Das erinnert mich irgendwie an die Unternehmens Berater und die Zitronenfalter.
It's not the Bike it*s the driver (für Uli: The rider)

 

[Inot]

Ich hab meine ohne Mitarbeiterrabatt wie immer wieder betont gekauft. War für mich ein rein emotionaler Kauf.
Denke du solltest mal in dich gehen ob die Blau weisse Brille nicht eine Einbahn ist.
Die GS ist auch kein Schnäppchen.

 

[Andi#87]

Solltest Du es überlesen haben. Ich habe die Multi bereits (kurz) gefahren und eine ganz eigene Meinung dazu. Wo auch die monetären Fakten einfließen. Tatsachen und Fakten sieht man durch jede Brille, egal welche Farbe sie hat

 

[Johro]

Habe die GS gekauft, ohne eine KTM oder Duke gefahren zu haben, wollte die einfach haben

 

[Inot]

Motorradfahren ist Emotion.
Nicht immer rational begründbar.
Das günstgste oder sparsamste ist nicht immer die erste Wahl. Muss allerdings nicht immer das teuerste sein.

 

[Inot]

Mir wäre es auch zu langweilig immer das gleiche zu fahren.

 

[RoGe]

Ich schrieb es schonmal?
Mir geht dieses besser/schlechter Getue um die Multi und die GS(A) echt auf den Senkel. Ungeachtet der Tatsache, dass es das nicht gibt, sondern nur ein "geeignet" oder nicht/weniger, hab ich echt das Gefühl, dass die Leute die 30.000€+ für Ihre Multi ausgeben haben, mit Kritik an ihrer Entscheidung wenig bis gar nicht klarkommen.
Hut ab vor Leuten wie Bernd, die, so habe ich den Eindruck, ihre Kaufentscheidung echt rational begründen, hinterfragen und auch selber Kritik an ihrer Ducati üben. (obwohl sie ne Menge Kohle ausgetütet haben), ist die Mehrheit der Leute (Ducati Fahrer) offensichtlich der Meinung: Kaufe ich ein Motorrad, das 25% teurer ist, habe ich auch ein 25% besseres Mopped... .
Das erinnert mich irgendwie an die Unternehmens Berater und die Zitronenfalter.
It's not the Bike it*s the driver (für Uli: The rider)

Naja Andi, es gibt hier ja schon einige die eine Multi fahren und auch darüber berichten können, warum auch nicht, und welche die eine GS/GSA zusätzlich oder zumindest zuvor auch schon gefahren haben. Ich finde da kann man schon ganz gut vgl. oder eben Unterschiede festmachen, ist natürlich auch wieder alles eine individuelle Geschichte. Dass die Multi teurer und somit auch besser sein muss finde ich eigentlich Quark, genauso wenig wie es eine GS gegenüber anderen Großenduros sein muss. (ich hatte übrigens auch kein Mitarbeiterrabatt) Ich besitze weder eine blau/weise noch eine rote Brille wenn das mit den Bikes nicht funktioniert, ich habe übrigens auch keine Zeit mehr um mich über so Zeug zu ärgern, ist Trennung schnell vollzogen.

Besser oder schlechter gibt es m.M.n sowieso nicht mehr, nur fühlt sich halt der eine mit der GS oder Kati besser aufgehoben und der andere wiederum mit einer Multi. Und wie schnell es um die Ecken geht haben wir hier ja schon mehrfach diskutiert, das liegt selten am Motorrad, sondern entscheidet fast immer der Fahrer.

Und vill. noch am Rande, fühle ich mich auf einem Bike nicht wohl, oder passt nicht 100%, werden auch immer langsamere Zeiten rauskommen, somit sind solche Test zwar erheiternd/belustigend aber nicht wirklich ausschlaggebend

 

[FF-GS]

Was für ein Bohei...
Eine Multi ist sicher etwas sportlicher als die GS, so wie ein SQ7 sportlicher ist als ein Q7, beide sind und bleiben aber hochmotorisierte, schwere Trümmer. Der Rest ist doch persönlichen Vorlieben geschuldet und die Zeitenjagd wird am ehesten vom Profi entschieden. Mir hat die GS besser getaugt als die Multi ( als Kofferschlepper und entspannt zügig zu fahren) wer dagegen auf der Autobahn maximalen Speed benötigt ( und den ICE Zuschlag immer bezahlt) wird sicher eher zu Multi tendieren Was ich gerne hätte, wäre das Motor- und Auspuffgeräusch der Multi ( Ansauggeräusch auch), das hat mir eindeutig besser gefallen als das an der GS.

 

[toronto]

Wir haben in der Familie (Schwiegersohn) auch eine Multi V4S full und ich muß ehrlich sagen als mitfünziger und der seit 2005 einige GS gekauft hat das sich die Multi viel agiler und wendiger beim fahren anfühlt obwohl bei der ersten Probefahrt nicht so überzeugt vom Italo-Bike war das lag aber eher daran das die Multi von den verbauten Materialen mir eher billiger scheinte.
Irgendwie bereitet mir auch der V4 mehr Fahrspß als der 1250GS Boxer, zwar finde das die GS von den Materialien und Verarbeitung her gesehen wertiger rüberkommt und technisch ein sehr ausgereiftes u. bewährtes Motorrad ist aber bei einen zukünftigen Motorradkauf nicht mehr mein alleiniger Favorit wegen des Boxers sein wird.
Will es mal so ausdrücken wenn beim Motorradkauf rein wirtschaftlich denken würde was Verbrauch, Komfort, vielzahl Zubehör, Wiederverkaufswert usw. Kriterium ist dann müsste es fast wieder eine GS werden.
Wenn es aber nicht auf den letzten Euro beim Kauf/Verkauf, Verbrauch usw. ankommt und mehr von Fahrspaß und Agilität her sehe würde es derzeit eher keine GS mehr werden.

 

[Slim_Jim]

…genau, in der Kategorie „entspanntes Schnellfahrn“ verliert sie. Wehe, du gerätst an einen leidensfähigen, harten Hund auf R/RR o.ä. Dann ist der knapp 6-Zentner-Eisenhaufen GS nicht wegzudiskutieren. Aktuelle S1000R - 170PS/ 200kg: Da geht was, wenn der Fahrer sich auskennt und in den engen Wechselkurven GSn herbrät - Shiftcam-Dampfhammer hin oder her. Am Ende fängt die StVO aber alle wieder ein.

Genau das ist mir vor 14 Tagen mit jemandem auf einer aktuellen Yamaha R1 in offenbar seinem "Revier" passiert. Gute 15 Minuten Spaß (und auch ein bisschen Übermut meinerseits) und dann wurde es ihm wohl doch zu bunt, was aufgrund seines mehrmals deutlich anziehenden Fahrstils zu bemerken war, so dass es für mich schließlich zweimal hintereinander in sich fies zuziehenden engen Kurven mangels "Strecken"kenntnis beinahe schief gegangen wäre.
Danach habe ich mich ganz schnell wieder besonnen und selbst in der Realität willkommen geheißen: bissl Touring ist auch ganz schön und eine GS (samt hier betroffenem Fahrer) doch "nur" ein Kompromiss.

 

[Arnie70]

dass die Leute die 30.000€+ für Ihre Multi ausgeben haben, mit Kritik an ihrer Entscheidung wenig bis gar nicht klarkommen.

Bei 30.000€+ wäre es eher die PP und die war ja bei der Aktion nicht dabei. Vielleicht hätte das Ergebnis dann auch anders ausgeschaut.
Mir geht's z.B. am A*** vorbei, welche Grossenduro auf der Rennstrecke die schnellste ist. Das Ergebnis wundert mich zwar, weil ich weiss, was der V4 der Multi auf meinen Hausstrecken im Vergleich zum 1250er Boxer kann, aber es wird schon stimmen, was die da gemessen haben.

 

[FF-GS]

Genau das ist mir vor 14 Tagen mit jemandem auf einer aktuellen Yamaha R1 in offenbar seinem "Revier" passiert. Gute 15 Minuten Spaß (und auch ein bisschen Übermut meinerseits) und dann wurde es ihm wohl doch zu bunt, was aufgrund seines mehrmals deutlich anziehenden Fahrstils zu bemerken war, so dass es für mich schließlich zweimal hintereinander in sich fies zuziehenden engen Kurven mangels "Strecken"kenntnis beinahe schief gegangen wäre.
Danach habe ich mich ganz schnell wieder besonnen und selbst in der Realität willkommen geheißen: bissl Touring ist auch ganz schön und eine GS (samt hier betroffenem Fahrer) doch "nur" ein Kompromiss.

Und auf der Multi wäre Dir das mit der fehlenden Streckenkenntnis und dem fast schiefgehen nicht passiert? Dann nix wie ab zum Händler und tauschen, am besten gegen eine Doppel oder Vierfach-R.

 

[Enduroopa]

Da war meine Zeit ja gar nicht sooooo schlecht

 

[smilingalbert]

@Enduroopa: Hammer! Und das mit dem alten Motor?!
@FF-GS: Es wäre ihm mutmaßlich mit jedem Eisenschwein dort so ergangen.
Ich hatte mal die große Freude, über einen längeren Zeitraum GS & RR parallel im Stall zu haben und konnte ausgiebig vergleichen.

 

[FF-GS]

Mir fehlen in der Rennliste von Gordon die ganzen anderen übermächtigen Reiseenduros!! ( ist es etwa doch der Fahrer....)