GS deklassiert Multi und KTM auf der Renne

[CSS]

Finde diese Vergleiche in Teilbereichen interessant aber mein Gemüt lassen sie weitestgehend kalt.
Was man braucht, nicht braucht, schöner und besser ist, sind persoenliche Entscheidungen die ich keiner anderen Person und auch keinem Datenblatt ueberlasse.
Mein Fazit: Toll das es diese unterschiedlichen Motorräder gibt. Hoffentlich für jede(n) etwas passendes dabei.

 

[Dabebbe]

Ich warte auf den Vergleich der Supersportler auf der Moto-Cross-Stecke

 

[Lauser]

Ja, an meinem fehlenden Wahnsinn, als 270 kg meiner GSA übers Vorderrad aus der Haarnadel schoben, während der hakenschlagende Sportsmann auf seiner Sumo locker flockig enteilte.

Hat also was mit besseren und vermutlich wärmeren Reifen zu tun

 

[Inot]

Der einzige Vergleich der Sinn macht ist auf der eigenen Hausrunde selbst gefahren.

 

[Georg_851]

Vor 20 Jahren hat mich das sogar wirklich interessiert, wie mein Supersporrler im Vergleichtest auf der Rennstrecke abschneidet.
Heute zählt für mich der Fahrspass, Emotionen, praktischer Nutzen usw.

 

[Laie]

Vor 20 Jahren hat mich das sogar wirklich interessiert, wie mein Supersporrler im Vergleichtest auf der Rennstrecke abschneidet.
Heute zählt für mich der Fahrspass, Emotionen, praktischer Nutzen usw.

Mich interessiert es auch heute noch, wie mein Supersportler, Panigale V4S auf der Rennstrecke
abschneidet, aber nicht, was meine Reiseenduro drauf macht. Und mich interessiert
auch nicht, wie die Panigale auf der Schotterpiste abschneidet.

 

[FF-GS]

Hat also was mit besseren und vermutlich wärmeren Reifen zu tun

Warm waren beide Mopeds, aber Reiseenduro-Tourenpellen haben mit fast 400 kg einfach mehr Mühe als eine wahrscheinliche Sportpelle auf unter 200 kg Gesamtgewicht des Sumo-Gespanns.

 

[Lauser]

Es ist offensichtlich das der Mann der dort fährt drittklassig fährt, er scheint ausschließlich mit dem Luftwiderstand zu bremsen. Wer nicht fahren kann sollte keinen „ Vergleich „ fahren

 

[Gast 30990]

Heute zählt für mich der Fahrspass, Emotionen, praktischer Nutzen usw.

Bei mir wäre die Reihenfolge eher Emotionen, Fahrspass, praktischer Nutzen. Daher lande ich einfach nicht automatisch bei einer GS. Fahre daher lieber was Deklassiertes.

 

[gespanntreiber0]

Fahre daher lieber was Deklassiertes.

Bin früher auch mit der 88er R80GS auf kurvigen Strecken manchem "Schnellen" davongefahren. Die Gesichter waren interessant.
Aber eben früher.

 

[Gast 30990]

Die Gesichter waren interessant.
Aber eben früher.

Ach qutasch, die Gesichter sind doch heute immer noch interessant.

 

[gespanntreiber0]

Ach qutasch, die Gesichter sind doch heute immer noch interessant.

Aber ich nicht mehr so schnell.
Und seit in der Kehre die Schlupfregelung die Arbeit macht....
Früher wären die meisten abgeworfen worden.

 

[smilingalbert]

GS-Fresser:

 

[Larsi]

Back to the 80s ... vorne 16", hinten 18"

 

[gespanntreiber0]

Back to the 80s ... vorne 16", hinten 18"

Spart Sprit, geht immer leicht abwärts!

 

[Legenders]

dann kann man aufhören mit Motorrad fahren..... wenn wir mal ehrlich sind

Eben nicht, ich fahre Motorrad um möglichst viel meiner Umgebung aufzunehmen, und nicht um konzentriert nach Schlaglöcher und Fahrbahnführung Ausschau zu halten.

Natürlich schaue ich dabei nicht verträumt durch die Gegend.

Aber Motorrad fahren rückt mich ein Stück näher an meine Umgebung, da ich die sinkende Temperatur bei der Auffahrt und auch die Gerüche der Umgebung wahrnehmen kann.

Klingt sentimental, ist es vllt sogar ein wenig. Aber deshalb fahre ich Motorrad und das überwiegend auf legal befahrbaren Nebenstraßen mit absolut schlechtem Asphalt.

 

[Laie]

So geht es mir mit der etwas anderen Boxer, auf Asphalt hat man keinen Bezug zur Natur, gefühlt.

 

[Gast 11529]

das aber ein schönes Gespann !

 

[gespanntreiber0]

das aber ein schönes Gespann !

Ich kenne mehr schöne Gespanne als schöne Motorräder!

 

[Wheelgunner]

Und das gleich mit der KTM 1290 Super Adventure 2021

Da sieht man, was das Streckenlayout ausmacht, bis auf ein paar Zehntel Sekunden zusammen.

Bei einer anderen Strecke sieht es gleich anders aus, allerdings noch das Vorgängermodem der aktuellen Katn. Strecke war de Hausstrecke des Fahrers

• 2:04 bis 2:06 mit KTM, pre 2021- Modell
• 2:08bis 2:11 mit der GS
• im Gespräch werden zum Vergleich 1:54 bis 1:55 auf einer S1000RR beim gleichen Fahrer erwähnt

Von daher bleibt es am Ende einfach eine Geschmacksfrage, was man will. Bin mir sicher, auf öffentlichen Straßen kann man den Unterschied im legalen Geschwindigkeitsbereichen nicht erfahren.