Griff- und Sitzheizung coden

[Q-franky]

Hab’s heute mit Hex-CAN angeschlossen.
Das ist die sichere Lösung. Wird mit 7.5 A abgesichert. Wenn beide SHZ an sind und es im Boost-Mode läuft, werden Peak 7A gezogen.

Die Werte in FSA für die Boost-Funktion der Sitzheizung sind:
SHDBoostTime und SHPBoostTime
War bei mir 0 und ich hab jetzt 3C aktiviert.
Das sollten 5Minuten Voll-Last-Zeit sein.

Ich hab heute mal Hex-Wert 96 getestet, da war dann ca. 12:30 Minuten Voll-Last. Das hat zu der Berechnung (96 HEX sind 150 Dezimal-Wert * 5 Sekunden = 750 Sekunden, entspricht 12:30 Minuten) gepasst. Die kurze Test-Fahrt (30 Minuten) war dann schön warm am Hintern. Fast zu warm, da es 12:30 voll geheizt hat. Ich denke die 5 Minuten sollten reichen.
Bilder und Beschreibung folgen.

 

[R1250GS2023]

Top , Frank

Bei mir war die Batterie auch leer.

 

[R1200GSJAPAN777]

Ich habe ein R1200GS TFT-Modell von Ende 2017 und dachte das Gleiche.
Endlich habe ich ein Beispiel gefunden.
Ich bin begeistert.

Ich hatte bereits ein gebrauchtes Satellitenmodul und einen Kabelbaum für ein 2018 RT gekauft, aber ohne ein echtes Exemplar zögerte ich.

Ich habe diesen Thread gefunden und er hat mir Mut gemacht.

Meine Frage bezieht sich auf den Betrieb an der BU.
1: 518 (Sitzheizung) zu FA hinzufügen
Dadurch sollten die KOMBI- und BCO-Einstellungen geändert werden.
(Sie können CAFD auch separat anpassen, ohne FA einzubeziehen.)

Ist das alles, was Sie an der BU haben?

2: Musstest du das Satellitenmodul flashen? (Modul VIN neu schreiben)

3: Ist DWA hinsichtlich des CANBUS-Signals der richtige Zweig?
Oder ist RDC-Branching die richtige Antwort?


Ich habe eine R1200GS, daher gibt es Unterschiede zur R1250GS und das bereitet mir ein wenig Sorgen.
Ich bin für jeden Rat dankbar.

 

[R1200GSJAPAN777]

Comparing the wiring diagram with and without the heater.

I initially wanted to branch off the connector for RDC and connect the FSA, but I found that the power and ground wires were too thin to use for the seat heater power.

The wiring for DWA is the same as for FSA, but the power is always on.

Connector wiring for FSA (satellite module)
CAN_L 0.35 (DIN)
CAN_H 0.35 (DIN)
Power supply 1.5 (DIN) * Ignition-linked power supply (Z17 fuse connector 4)
Ground (1.5DIN)

Connector wiring for RDC (TPMS)
CAN_L 0.35 (DIN)
CAN_H 0.35 (DIN)
Power supply 0.75 (DIN) * Ignition-linked power supply (Z17 fuse connector 4)
Ground 0.5 (DIN)

Connector wiring for DWA
CAN_L 0.35 (DIN)
CAN_H 0.35 (DIN)
Power supply 1.5 (DIN) * Constant power supply (Z17 fuse connector 1)
Ground (1.5DIN)


Therefore,
FSA connectors
CAN_L branches off from DWA or RDC
CAN_H branches off from DWA or RDC
Ground branches off from DWA
Ignition power supply must be connected to the wiring from Z17 fuse connector 4.

 

[R1200GSJAPAN777]

Ich habe den Kabelbaum installiert.
Die Zündstromversorgung wurde von der Sicherung Nummer 4 von Z17 abgezweigt.

Ground branches off from DWA

Ich musste das RDC verschieben, um es unter den Sitz zu passen,
Ich habe ein Verlängerungskabel erstellt und davon CAN_L und CAN_H abgezweigt.
(Die Farben der CANBUS-Kabel sind bei der R1200GS und der R1250GS unterschiedlich, was mich zunächst verwirrt hat.)

Wenn Sie einen Tester an die Zündstromversorgung des Z17 anschließen, wird die Stromzufuhr nach dem Ausschalten für einige Minuten unterbrochen.
Interessant ist, dass die Spannung allmählich abfällt. Langsam über 2 bis 3 Minuten.
Ich glaube, dass dies eine Maßnahme ist, um Schäden an angeschlossenen Geräten zu verhindern.

Schließen Sie nun das FSA an und stellen Sie anschließend eine Verbindung zum ISTA und ESYS her.

 

[Q-franky]

Hallo,

Zu deinen Fragen:
1. Die Sitzheizung habe ich mit BU im Menü-Modus hinzugefügt. Die einzelnen Werte kann ich dir nicht nennen, ich habe es mit dem Cheat-File aktiviert.
2. Ich musste nichts flashen, funktionierte alles Plug and Play.
3. Welchen Stecker du als Abzweig hernimmst, sollte relativ egal sein. Nur die Terminierung sollte vorsichtshalber noch vorhanden sein.

Ich bin mit diesem Setup jetzt schon mehrere Kilometer im Winter gefahren, funktioniert super.

LG Frank

 

[R1200GSJAPAN777]

Es liegt ein Problem mit Ihrer Konfiguration vor.
Ich habe es immer wieder versucht.
Es funktioniert nicht.


Wenn ja, könnten Sie mir bitte die NCD-Datei oder die Cheat-Datei per E-Mail schicken?

 

[Q-franky]

Ich habe eine R1250GS Adventure. Ich kann morgen Vormittag die NCD-Datei schicken. Heute habe ich keinen Zugriff auf den Laptop.

Aber ich weiß nicht, ob das bei deiner R1200GS funktioniert?

 

[R1200GSJAPAN777]

Dank Q-franky konnte ich das CAFD einstellen und die PWM-Steuerung überprüfen.

Zuerst wird der Boost angewendet und 14 V ausgegeben, aber nach ein paar Minuten Fahrt wird es auf das eingestellte PWM eingestellt.

Es gibt jedoch ein kleines Problem.

Auch wenn die Sitzheizung ausgeschaltet ist, fließen immer 5 V.

Leider kenne ich keinen Freund, der an seiner R1250GS werkseitig eine Sitzheizung hat, daher kann ich nicht bestätigen, ob das normal ist oder nicht.


Gibt der OEM immer 5 V aus?

Wenn nicht, wie kann ich dafür sorgen, dass die Sitzheizung 0 V ausgibt, wenn sie auf Pegel 0 ist?

Mein Satellitenmodul ist für die R1200RT und das SWFL und das CAFD sind alt.

Ich dachte, dass die FDL-Elemente zwischen RT und GS unterschiedlich sind, also habe ich die Elemente wie die elektrische Windschutzscheibe so geändert, dass sie mit denen der GS identisch sind.

Da es nicht mit BimmerUtility geflasht werden kann,
habe ich versucht, es mit EsysUltra zu flashen, aber es scheint, dass das nicht geht.

Ich habe es auch mit ISTA versucht, aber die einzige Option, die sich ergab, war, das Satellitenmodul (FSA) zu entfernen.

- Gibt der OEM immer 5 V aus, sogar bei Pegel 0?

Wenn nicht, wie kann ich die Sitzheizung dazu bringen, bei Pegel 0 V auszugeben?

- Ist es möglich, das Satellitenmodul (FSA) zu flashen und SWFL und CAFD neu zu schreiben?

 

[R1200GSJAPAN777]

esys hat immer noch einige Codierungsprobleme.
Ich habe Sitzheizungen an den GS-Sitzen eingebaut.

Es gibt keine Sitzheizung,

Ich habe mich entschieden, den originalen Reservesitz zu modifizieren.
Gleichzeitig wurde der Schwamm abgeschabt und seine Form verändert.


Dieses Heizkissen wird hergestellt, indem die interne Verkabelung eines echten Sitzes auf Vliesstoff geklebt wird.

Schneiden Sie einen dünnen Streifen von der Oberseite des Blattes ab.

Installation des Heizkissens

Verlegung der Leitungen

Installieren Sie die Oberseite des Sitzes

Ich habe mal einen originalen BMW-Sitz (beheizt) auseinandergebaut.
Beim Abnehmen der Sitzbezüge ist nicht sofort erkennbar, dass das Auto über eine Heizung verfügt.
Es handelte sich um eine dünne Schwammschicht und als ich diese abzog, entdeckte ich eine Vertiefung im Schwamm und einen daran befestigten Heizdraht. Leider sind keine Fotos vorhanden.
Mit diesem Vorbild schnitt ich einen Schwamm aus und platzierte einen Heizdraht hinein. Beim Fahren hatte ich den Eindruck, dass es sich überhaupt nicht merkwürdig anfühlte.

Dies ist der Fall für KTM, den ich im Internet gefunden habe. Man erkennt, dass an der dünnen Oberhaut Heizdrähte angebracht sind.
Die Leistung der Heizung für KTM ist nicht bekannt. Ich weiß nicht, ob es BMW-kompatibel ist.

Installieren des Connectors

Anbringen der Sitzhaut
Den Schwamm habe ich in dünne Scheiben geschnitten und die Heizung darin eingebettet.
Verhindert das Aufquellen der Sitzbezüge durch Heizkissen.

Der „Heat Boost“ beim Schalterstart wurde mit 100 % PWM getestet und in „Schritt 5“ mit 45 % PWM, um auf Durchbrennen zu prüfen.

Der „Heat Boost“ beim Schalterstart wurde mit 100 % PWM getestet und in „Schritt 5“ mit 45 % PWM, um auf Durchbrennen zu prüfen.

 

[R1200GSJAPAN777]

Die Sitzheizung funktioniert genauso wie bei den 2021er R1250GS-Modellen.
Der einzige Unterschied ist
Die OEM-Heizgriffe und Sitzheizungen können einfach durch Drücken und Halten einer Taste am Lenker ausgeschaltet werden.
Mit dieser Anpassung können Sie es nicht ausschalten, es sei denn, Sie verwenden das Heizungsmenü.

Aktionen wie dieses Video

Ich hoffe, dass jemand einen Weg findet, dies zu überwinden.