sampleman
Das ist der Haken an diesem Internetz. Man liest da oft was raus, was nicht drinsteht. Ansonsten bin ich so aggro, wie man nun mal ist, wenn draußen die Seuche wütet...
Gibt es noch zuverlässige Automotoren?
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A
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sampleman
Das war eigentlich auch mein Plan, als ich mir vor gut einem Jahr einen Toyota Hybrid gekauft habe. Übermorgen muss ich in die Werkstatt: Rückruf wegen Airbag, der erste offizielle Rückruf meines Lebens...
(Der Fairness halber sei gesagt: Ansonsten war noch nix an dem Auto, aber er ist ja auch erst vier)
fralind
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Wenn ich an die Ende 70ziger, Anfang 80 Jahre Lehrzeit zurück denke, waren wir an Rost gewöhnt, 90 PS waren sowas won Mega Powermäßig und 110 PS Wagen Flugzeuge für uns.
Probefahrt mit Senator oder 3,0 E Monza, dass war der Himmel und man für 5 Minuten der König.
Nur waren auch Zylinderkopfdichtungen an der Tagesordnung, eingelaufene Nockenwellen, und auch Lagerschäden, ins Automaticgetriebe gingen vorne 90 PS rein und hinten kamen 65 PS raus, der Liter Normal Kraftstoff kostete mit Bedienung 1.08 Deutsche Mark.
Interessant wurde es mit Laufleistungen erst ab Golf 2 (und etwas später in allen anderen Modellen) mit dem 1,8 l (AAA Kennbuchstaben) mit K Jetronic, später mit Multipointeinspritzung und dem 1Z TDi 90 PS Motor.
Das waren problemlose Langläufer, die Verzinkung hielt auch in den untern Klassen Einzug. Das ging dann so 10 Jahre bis mit neuen Euronormklassen von einfach auf kompliziert umgestellt werden musste.
Probefahrt mit Senator oder 3,0 E Monza, dass war der Himmel und man für 5 Minuten der König.
Nur waren auch Zylinderkopfdichtungen an der Tagesordnung, eingelaufene Nockenwellen, und auch Lagerschäden, ins Automaticgetriebe gingen vorne 90 PS rein und hinten kamen 65 PS raus, der Liter Normal Kraftstoff kostete mit Bedienung 1.08 Deutsche Mark.
Interessant wurde es mit Laufleistungen erst ab Golf 2 (und etwas später in allen anderen Modellen) mit dem 1,8 l (AAA Kennbuchstaben) mit K Jetronic, später mit Multipointeinspritzung und dem 1Z TDi 90 PS Motor.
Das waren problemlose Langläufer, die Verzinkung hielt auch in den untern Klassen Einzug. Das ging dann so 10 Jahre bis mit neuen Euronormklassen von einfach auf kompliziert umgestellt werden musste.
Spaetstarter69
Ich fahre jetzt den 4. Toyota. Momentan ist es ein Prius 4. Ich habe die Autos im Schnitt 4-5 Jahre und ca. 125 Tkm. Außer Reifen oder Bremsbeläge war da nie was. Mein Auto soll einfach nur fahren und die Kosten sollen überschaubar sein. Da ist man bei Toyota gut aufgehoben.
Ralsch
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Der Golf 3 Tdi war der Grundstock für VWs Betrügereien. Verbrauch genial, Abgaswerte wie ein schlecht eingestellter Schiffsdiesel.
Ausserdem alle paar Tausend km in der Werkstatt, x-mal Elektronik, Nadelhubgeber etc. Wohl eins der wenigen Autos für das es eigene Webseiten je Fehlerbild gab (z.B. Tdi-ruckeln.de).
Schrott mit <160.000 und vielen verbrannten Nerven. Dafür aber auch teuerster und schlechtester Service von allen.
Da waren meine alten Opels 1970er bis 1980er Baujahre) motormässig wesentlich besser, alle über 200.000km. Natürlich in Edelrost stahlfrei
Fettes Schweißgerät war da Pflicht.
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sampleman
Allerdings wollen sie alle 15.000 Kilometer in den Service. Und was ich so gehört habe, sollte man ihnen den auch geben, und dann hat man Ruhe.
Spaetstarter69
So ist es. Wobei ein Service immer recht preiswert ist und der alle 30 Tkm rin paar Euro mehr kostet. Der eine kostet so um die 250 und der andere ich glaube 500. Plus minus, so genau habe ich das jetzt nicht im Kopf.
Spaetstarter69
Muss mich korrigieren. Habe jetzt 3 Durchsichten gehabt. 15, 30, 45 Tkm. Summe 828 Euro.
Durchschnittsverbrauch 5,1l bei rund 35% Autobahnanteil (untypisch für Hybrid). Verbrauch in der Stadt 4-4,5l, auf der Autobahn 5-7l.
Ralsch
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Schwager sein Mitsubishi Lancer Bj. etwa 75 - gefahren bis irgendwas um 2000 - 450.000km, erste Kupplung, "Inspektion - was ist das?" verkauft weil irgendwann zu runtergeritten aber voll funktionstüchtig und TüV o.B.
Danach Irmscher Corsa 1, heißes Gerät für damals, wurde ebeso zuschande geritten wie der Lancer, mit 360.000km per Unfall zerstört.
Kollege fuhr einen total verranzten Citroen Berlingo (Bj. ca, 2000), +400.000km.
Mein 530XD Bj. 2005 - Motorschaden 2018 mit 270.000 - möglicherweise weil ich ihm einmal ca. 80% Bleifrei zum Saufen gegeben habe. Den habe ich aber ansonsten gepflegt, Ölwechsel, etc.
Gegenbeispiele: Den Golf 3 TdI hatte ich oben schon unrühmlich erwähnt.
Ansonsten Opels mit den ersten OHC Motoren. 7.000-20.000km und die Nockenwelle (gefertigt in UK) war nur noch eine Welle und das Öl glitzerte so richtig schön! Danach alle OHC Motoren (hauptsächlich in Omegas) alle >200.000 gefahren.
BMW 320D BJ. 2007 - Ölabstreifringe bei ca. 60TKM - 3 Tage in der Werkstatt. Firmenwagen, so what.
BMW R1200GS - verkauft mit 120.000km.
Ach nee, ist ja kein Auto...
Danach Irmscher Corsa 1, heißes Gerät für damals, wurde ebeso zuschande geritten wie der Lancer, mit 360.000km per Unfall zerstört.
Kollege fuhr einen total verranzten Citroen Berlingo (Bj. ca, 2000), +400.000km.
Mein 530XD Bj. 2005 - Motorschaden 2018 mit 270.000 - möglicherweise weil ich ihm einmal ca. 80% Bleifrei zum Saufen gegeben habe. Den habe ich aber ansonsten gepflegt, Ölwechsel, etc.
Gegenbeispiele: Den Golf 3 TdI hatte ich oben schon unrühmlich erwähnt.
Ansonsten Opels mit den ersten OHC Motoren. 7.000-20.000km und die Nockenwelle (gefertigt in UK) war nur noch eine Welle und das Öl glitzerte so richtig schön! Danach alle OHC Motoren (hauptsächlich in Omegas) alle >200.000 gefahren.
BMW 320D BJ. 2007 - Ölabstreifringe bei ca. 60TKM - 3 Tage in der Werkstatt. Firmenwagen, so what.
BMW R1200GS - verkauft mit 120.000km.
Ach nee, ist ja kein Auto...
Q
Quixote
Der Golf3 war in nahezu allen Motorisierungen sehr haltbar. Besonders der TDI. Spielt nur heute keine Rolle mehr da der Rost die alle aufgefressen hat ;-)
@Ralsch: Wenn Du den Beginn der Abgasbescheissereien suchst dann würde ich ab CAN und Euro4 gucken. Das war dann bei VW so um 2001 der Golf4 mit PD TDI und Euro4 ohne Filter.
@Ralsch: Wenn Du den Beginn der Abgasbescheissereien suchst dann würde ich ab CAN und Euro4 gucken. Das war dann bei VW so um 2001 der Golf4 mit PD TDI und Euro4 ohne Filter.
Vatta
Einen Golf V 1.9 TDi Bj. 2006 habe ich 10 Jahre lang gefahren. 185.000 Km hat er geschafft ohne einen einzigen Defekt. (2 H4-Birnen vielleicht)
Ein treuer Begleiter den ich nur abgegeben habe, weil ich jetzt nicht mehr so weite Strecken zu pendeln habe und VW mir noch 5.000 Euro Eintauschprämie gegeben hat.
Jonni
Golf 2 CL Diesel, 54 PS. Den hat erst meine Mutter und dann meine Schwägerin lange im reinen Stadtverkehr gefahren. 2 Mal gab es eine neue Batterie von Opel (die war am günstigsten und das Anlernen einer Batterie war auch noch unbekannt). Das war es. Rost nach 12 Jahren gab es nur an einer kleinen Stelle unten am Frontscheibenrahmen. Auspuffanlage? Nix. Die war werksseitig aus Edelstahl. Ein Auto für die Ewigkeit.
CU
Jonni
CU
Jonni
Benno
Und gerappelt hat das Ding wie Schwein, keinen Hering vom Teller gezogen und einen Charme wie eine Kloschüssel.
Jonni
Damit hast Du absolut Recht. Aber für die Stadt war die Leistung ausreichend. Auf Charme konnte man verzichten. Den gab und gibt es bei Südeuropäern. Ich nenne hier einmal nur den gleich großen Alfasud. Noch Fragen? 
CU
Jonni
CU
Jonni
Uli G.
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Der kam aber gar nicht erst auf derartige Fahrleistungen, weil er dir weit vorher unter dem Hintern wegrosteteDamit hast Du absolut Recht. Aber für die Stadt war die Leistung ausreichend. Auf Charme konnte man verzichten. Den gab und gibt es bei Südeuropäern. Ich nenne hier einmal nur den gleich großen Alfasud. Noch Fragen?
CU
Jonni
.Uli
udob
Hatte ich auch mal zwei Wochen, ist zwar nicht weggerostet, dafür hat sich der Motor auf der A1 kurz vor Münster kapital verabschiedet.
Anschließend bin ich auf Peugeot 604 umgestiegen. Platz ohne Ende und wenn man in Wermelskirchen den Kühler aufgefüllt hat, konnte man auch täglich von Dortmund bis Bonn und wieder zurück fahren.
:-)
G
Gast 41871
Gast
Der Alfasud muss in der Schweiz gebaut worden sein, jedenfalls hatte er genauso viel Löcher wie ein Käse von dort...Damit hast Du absolut Recht. Aber für die Stadt war die Leistung ausreichend. Auf Charme konnte man verzichten. Den gab und gibt es bei Südeuropäern. Ich nenne hier einmal nur den gleich großen Alfasud. Noch Fragen?
CU
Jonni
svabo70
Das war mein Fahrschulauto in den 80ern
G
Gast 41871
Gast
Ich hatte mir mal einen 1er Golf vom Kollegen Ursula äh leihen müssen. Laut und rappelig ja. Aber wenn er warm war (nicht der Kollege, sondern der Motor) konnte man ihn ordentlich jubeln...
Vielleicht hat der Motor dann aber nur sooo viel Krach gemacht dass einem Angst wurde...
GS Endurist
Bj. 94, Mondeo MK1 Ghia 1,8l, 115 PS mit 240000 Km leider unterm A.sch weggerostet
danach und aktuell:
Bj. 94, Audi 80, 2,0 l, 90 PS mit z.Zt, ca. 250000 Km, damit er mir nicht unterm A.sch weggerostet,
diesmal einen verzinkten.
Und könnte mir neue Autos leisten, stehe aber auf Youngtimer... ein Golf 1 Cabriolet könnte mir noch gefallen... so für den Sommer...
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