Getriebeschaden, Batterie, Auspuffklappe

[John_Stiles]

Was ist ein Klappeneliminator?

Das ist ein elektronisches Bauteil, mit dem du unterbindest, dass es eine Fehlermeldung gibt, wenn du die Klappensteuerung lahmlegst.

 

[hellegs]

woow, wo gibts denn sowas ?

 

[hydrantenfritz]

Ich wollte schon gestern irgendeine Art "Graphitpaste" vorschlagen, die temperaturstabil eine etwas dauerhaftere "Schmierung" und damit weniger Verschleiss und Korrosion ermöglicht.
Bis jetzt habe ich noch nicht das Richtige gefunden.

Motoröl - egal welches - würde ich keinesfalls hier verwenden.

Ja....

Denke das ist auch nicht einfach, bei den Temp. Verhälnissen.

Vielleicht sowas?
Keramik-Paste – Liqui Moly Shop

 

[dawshill]

Ja....

Denke das ist auch nicht einfach, bei den Temp. Verhälnissen.

Vielleicht sowas?
Keramik-Paste – Liqui Moly Shop

Das könnte passen - funktioniert bis 1400 Grad!

 

[GSHP]

Du könntest es damit versuchen:

Anti-Seize Spray 400 ml | Montagepaste-Spray | WEICON

Gruß aus PAF
Gerd

 

[trailsurfer]

Festsitzende Auspuffklappe.
Auch an dieser Stelle noch einmal die sehr guten Hinweise und Vorschläge vom Carl.

Spricht englisch, jedoch wird man auch schlauer nur duchs zuschauen.

An der Klappe meiner GS habe ich zusätzlich zu den Empfehlungen von Carl noch den Federanschlag so verstellt, dass die Feder nicht mehr das Drehen der Klappe begrenzt. Damit hat man mehr Drehwinkel und die Chance die in der Lagerung klemmende Klappe wieder gängig zu bekommen erhöht sich.
Nach Reparaturerfolg wird der Federanschlag natürlich wieder in die richtige Position gebracht.

Carl führt auch die für die Abgashitze geeigneten Schmiermittel auf.

 

[John_Stiles]

woow, wo gibts denn sowas ?

Gibt's im Internet. Guck nach Healtech Auspuffklappen Servo Eliminator.

Hier gibt's einiges an Lesestoff dazu: (1) Klappenauspuff dauerhaft offen stellen

Aber Achtung, das Thema hat jede Menge Potenzial für erhobene Zeigefinger.

 

[TaunusGS]

Ein Teil was verhindert das die Klappe aufgeht.
… also an der GS, nicht das Mundwerk….

 

[Ralfse]

Das dachte ich mir auch beim Betrachten der Bilder. Zur Ehrenrettung für @thosterz muss man aber sagen, dass das vielleicht auch nur ne Momentaufnahme ist. Bspw. während ner ausgedehnter Tour mit widrigen Bedingungen und es normalerweise so bei ihm nicht aussieht.

Wenn dem so wäre, dürfte man schon erwarten, dass bei einem Motorrad mit dem Einsatzspektrum einer GS sowas nicht gleich festgeht.

Nachdem ich hier im Forum die Stories von festgehenden Klappen und der Weigerung von BMW sich da irgendwie finanziell zu beteiligen gelesen habe, habe ich mir nen "gebrauchten neuen" Krümmer gekauft. Just in case. Wobei ich wohl mittlerweile dazu tendieren würde nen Klappeneliminator zu verbauen, sollte meine Klappe mal nicht mehr funktionieren. Muss den Krümmer bei Gelegenheit mal verkaufen.

Hallo John,
genau darum. hab ich einen KLAPPENELIMINATOR verbaut.

 

[Ralfse]

Gibt's im Internet. Guck nach Healtech Auspuffklappen Servo Eliminator.

Hier gibt's einiges an Lesestoff dazu: (1) Klappenauspuff dauerhaft offen stellen

Aber Achtung, das Thema hat jede Menge Potenzial für erhobene Zeigefinger.

Hallo,
gibt doch immer "Für und Gegen!!"

 

[John_Stiles]

Ein Teil was verhindert das die Klappe aufgeht.
… also an der GS, nicht das Mundwerk….

Nee. Wer will das denn? Es geht drum, dass die Klappe offen bleibt.

 

[GSHP]

Ich würde zuerst versuchen, die Klappe wieder gangbar zu machen und bei Erfolg regelmäßig zu schmieren. Mit etwas handwerklichem Geschick kann das gelingen.

Gruß aus PAF
Gerd

 

[Ralfse]

Ein Teil was verhindert das die Klappe aufgeht.
… also an der GS, nicht das Mundwerk….

FALSCH !!!!!!!!!
Genau "andersherum!!!!"

 

[Andi#87]

Wer die Klappensteuerung eliminieren will, kann am simpelsten die beiden Seilzüge aushängen . Defaultmäßig ist selbige Federbelastet immer offen.

 

[maxquer]

Nee. Wer will das denn? Es geht drum, dass die Klappe offen bleibt.

Bleibt sie auch wenn die Mechanik festhegammelt ist. Das macht sie nämlich immer im offenen Zustand.

Gruß,
maxquer

 

[ALW]

...
Klugscheißermodus an:
Graphit entsteht durch eine Kombination aus Diagenese und Metamorphose....
Also Einbereichsöl wird unter den Bedingungen die am Auspuff vorherrschen niemals zu Graphit "verkoken"

Mach einfach den Blechdeckel-Test (Flamme drunter). Einbereichsöl verkokt zu "bröselig-schmieriger schwarzer Kohle (ähnlich wie Graphit). Mehrbereichsöl zu einem glasharten, schwarzen "Lack".

 

[John_Stiles]

Bleibt sie auch wenn die Mechanik festhegammelt ist. Das macht sie nämlich immer im offenen Zustand.

Gruß,
maxquer

Stimmt. Stand ja an anderer Stelle schon mal geschrieben.

 

[Ralfse]

Bleibt sie auch wenn die Mechanik festhegammelt ist. Das macht sie nämlich immer im offenen Zustand.

Gruß,
maxquer

Dann bekommst Du aber eine "Fehlermeldung" angezeigt. Das passiert nicht, wenn Du den "Eliminator" einbaust. Und Du brauchst keine "Seilzüge" aushängen!!

 

[thosterz]

Ich wollte ja einen erweiterten Schutz für den Bereich der Auspuffklappe. Der Selbstversuch mit einem Klebeband die Klappe gegen Schmutz zu schützen ist in Rauch aufgegangen.
Jetzt wollte ich es wissen. Gestern mit pingeligst sauberer Auspuffanlage (sieht auch nicht anders aus wie die im Video von Carl) eine Runde mit 262 km bei trockenem Wetter gedreht. Davon waren ca. 50 km die Straßen feucht bzw. an manchen Stellen ist das Tauwasser über die Strasse gelaufen
Keine besondere Verschmutzung der ausschließlich befestigten Straßen erkennbar.
Für das Foto maximal 100 m in Schrittgeschwindigkeit im Schnee gefahren.
Heute die Abdeckung runtergeschraubt, dazu die Bilder. Siehe Zeitanzeige der Bilder , da vor und nach dem Reinigen.
In der Bedienungsanleitung findet sich kein Hinweis zum Demontieren der Abdeckungen und Reinigen der Auspuffklappe bzw. den näheren Bereich. Bei Streusalzeinwirkung wird die Verwendung von reichlich Wasser und Motorradreiniger empfohlen. Ebenso Metallpolitur.
Aber dafür hat man ja das Forum. Zum Austauschh von Informationen und Anregungen.

 

[smarthornet64]

Servus beinand,
meine 1250GS, gerade 2Jahre alt mit 30'tsd km, lässt einen Gangwechsel nur noch zwischen zwei Gängen zu.
Kennt ihr das? Im Forum konnte ich dazu nichts finden.
Der Fehler trat ohne Vorankündigung am Freitag auf. Bei 6 Grad Außentemperatur, nach ca. 4 km nach dem Start (somit noch beim Warmfahren) schaltete ich vom 6 auf den 5 Gang mit der Kupplung. Danach vom 5 auf den 4 Gang mit dem Schaltassistent. Es passierte nichts. Der fünfte blieb eingelegt. Mehrmals mit und ohne Kupplung versucht den 4 Gang einzulegen - nicht möglich. Zwischen dem 5 und 6 Gang kann gewechselt werden. Nach wenigen Kilometern lässt sich der 4 Gang einlegen. Gleiches Spiel: 4 und 5 funktionieren. Restliche Gänge: unerreichbar. Beim versuchten Hochschalten von 5 auf 6 mit Schaltassistent wird kurz die Zugkraft unterbrochen. Vor der heimatlichen Garage mit laufendem Motor und auf dem Hauptständer - mag nicht schalten. Motor jetzt das erste mal ausgeschaltet. Hinterrad mit der Hand bewegt, herunterschalten möglich. Beim ersten Gang angekommen, Leerlauf, sowie zweiter Gang möglich. Weiteres Schalten auch mit laufendem Motor aufgebockt wie auch Onroad nicht möglich. Der Schalthebel ist leichtgängig. Keine äußerlichen Fehler erkennbar. Dieser wie auch der Kupplungshebel etc. alles im Original Auslieferungzustand.
Den BMW Tour Assist angerufen, binnen einer Stunde wurde das Fzg. abgeholt und in die BMW Niederlassung München verbracht. Die erste Diagnose bekam ich zwei Stunden später. Irgendeine Feder scheinbar gebrochen. Motor/Getriebe muss ausgebaut und zerlegt werden. Dauert eine oder zwei Wochen.
Zusatz:
Beim letzten Kundendienst im August 22 wurde die Kardanwelle geprüft und gewechselt. Für das Softwareupdate (zum Schutz des Getriebes) wurde ich angeschrieben. Für das Update und den anstehenden Kundendienst und der schwegängigen Auspuffklappe hätte ich am Montag einen Termin gehabt.
Vor einem Monat wurde die defekte Standardbatterie auf Kulanz getauscht. Seitdem keine Probleme mehr damit. Bemerkenswert war, dass nicht rumgezickt wurde nach dem Motto "stand halt zulange". Ich wäre darauf vorbereitet gewesen: mit der BMW Connected App habe ich alle Fahrten (durchgehend auch im Winter) aufgezeichnet.
Dabei wurde der Fehlerspeicher mit einer schwergängingen Auspuffklappe ausgelesen. Funktioniert noch beim Kaltstart mit einem lauten Auspuffgeräusch, das nach kurzer Zeit abrupt leiser wird.
Zum Glück dreijährige Gewährleistung.
Jetzt bin ich gespannt ob mein Motorrad der Einzelfall ist.
Ich werde weiter berichten.

Es kommt darauf an , wie im Endeffekt repariert wird. Getauschte Teile sind danach neu und ich hätte kein Problem damit. Es kommt halt sehr darauf an, ob ich Vertrauen in die Werkstatt und deren durchgeführte Arbeiten habe .