Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600

[Thesickness]

Worin liegt der Sinn, im vierten Gang bei gezogene Kupplung den Motor hoch drehen zu lassen. Das ist heute im lastlosen Zustand bei fast keinem Motor mehr möglich. Das dient nur zur Schonung der Motoren und des Antriebsstranges.

Das Thema hatten wir doch schon... Es geht nur darum daß er geschrieben hat bei ihm trifft keiner der Punkte zu... Und das kann so nicht stimmen.

Es macht keinen Sinn den Motor hochdrehen zu lassen..... Aber es ging halt vor dem Update.

 

[Thesickness]

@Kf Haste schlecht geschlafen?
Ich meine nicht bemerkt zu haben... Ich habe es ausprobiert. Deswegen darf ich das auch so ins Forum schreiben, von dir lasse ich mir nichts verbieten
Ist jedem selber überlassen was er mit seinem Motorrad macht. Und wenn du mir jetzt erklären willst das der Motor Hops geht weil man einmal im Stand den Motor hoch dreht.....ok mach deine Meinung

 

[Orlando123]

Dann probier mal im 4ten Gang mit gezogener Kupplung den Motor hochdrehen zu lassen :-)
Wenn das weiterhin geht hast du kein Update bekommen.

Tja, wenn man sich diese Aktion Softwareupdate auch schriftlich bestätigen läßt, im Bordbuch von mir aus, dann wäre der Fahrzeughalter fein raus.
Er kann diese vom KBA zwingend vorgeschrieben Maßnahme damit als durchgeführt nachweisen.

 

[Kalungo]

Dann probier mal im 4ten Gang mit gezogener Kupplung den Motor hochdrehen zu lassen :-)
Wenn das weiterhin geht hast du kein Update bekommen.

Wenn ich im 4. Gang Gas gebe und sie zieht so herrlich weg wie meine GS reicht mir das vollkommen!
Nichts für ungut!
Besten Gruß,
Kalungo

 

[Thesickness]

Da hast du völlig Recht. Ich finde es auch OK das die Kiste im Leerlauf oder soll ich sagen im Lastfreien Zustand nicht mehr in den Begrenzer geht. Schont den Motor, Getriebe, Kupplung alles gut.

 

[hydrantenfritz]

Wenn ich im 4. Gang Gas gebe und sie zieht so herrlich weg wie meine GS reicht mir das vollkommen!
Nichts für ungut!
Besten Gruß,
Kalungo

Ziel der Diskussion nicht erkannt...

 

[Kalungo]

Ziel der Diskussion nicht erkannt...

Stimmt!

 

[Gast 68531]

Es macht keinen Sinn den Motor hochdrehen zu lassen..... Aber es ging halt vor dem Update.

Wenn es keinen Sinn macht warum probiert man es trotzdem ...

 

[Brauny]

Vielleicht ist ja gerade die „Hup-Fraktion“ ursprünglich dafür verantwortlich, das es zu diesem Update gekommen ist. Da mag es doch vielleicht den ein oder anderen gegeben haben, der bei voller Drehzahl im Stand, oder im Rollen, bei eingelegtem Gang auch noch die Kupplung kommen lässt und dann knallt es? Jedenfalls hat man nichts aus den Trainings Orten wie Hechlingen an Problemen gehört und da hätte man es doch vermutet.
Gruß Brauny

 

[Inot]

Vielleicht hängt es aber auch ein wenig mit dem Kardanrückruf zusammen, wo doch einige Wellen getauscht und wahrscheinlich im Werk begutachtet wurden.
Materialschonung über ein Softwareupdate.

 

[SU26]

Dann probier mal im 4ten Gang mit gezogener Kupplung den Motor hochdrehen zu lassen :-)
Wenn das weiterhin geht hast du kein Update bekommen.

Lieber Mopedkollege,
mir erschließt sich kein Sinn für diese Aussage.
Wenn Du Eigner einer 1250er bist, wirst Du angeschrieben von BMW und aufgefordert das Update machen zu lassen - Punkt!
Die 1250er GS hat danach allemal noch genug Bumms und bisher hat real keiner davon berichtet, dass er nachweislich weniger Fahrleistungen hätte. Bestenfalls Poppometergefühle wurden geäußert!

 

[Kalungo]

Da hast du völlig Recht. Ich finde es auch OK das die Kiste im Leerlauf oder soll ich sagen im Lastfreien Zustand nicht mehr in den Begrenzer geht. Schont den Motor, Getriebe, Kupplung alles gut.

Du hast es eigentlich richtig bemerkt mit dem Hochdrehen im Leerlauf! Vergleich man das Ziehen der Kupplung und Hochdrehen des Motors mit einem Sprung mit der GS und der Landung bei hoher Drehzahl des Motors ist es durchaus vergleichbar mit dem was Du schreibst!
Genau das hat BMW nun geändert damit die dabei entstehenden Lastspitzen nicht mehr auftreten und die Getriebewelle zerstört! Dazu kann ich nur sagen "Super gemacht BMW"!
Bei manch anderem Bike das ich gefahren bin hätte ich mir das gewünscht wenn die Gänge rausspringen und der Motor hochjault und z.B. die Kipphebel beschädigt (nur zum Beispiel ich möchte da keine Namen nennen)!
BMW hat reagiert und meines erachtens genial gelöst!!

Schönen Tag,
Kalungo

 

[hydrantenfritz]

Vielleicht hängt es aber auch ein wenig mit dem Kardanrückruf zusammen, wo doch einige Wellen getauscht und wahrscheinlich im Werk begutachtet wurden.
Materialschonung über ein Softwareupdate.

Eine sehr gute Ueberlegung Inot.......2 Fliegen mit einer Klatsche...das weniger Hochdrehen, ohne Last am Hinterrad, entlastet den gesammten Antriebsstrang vor ungebührlichen Schlägen..

Und nochmals: Gemäss 2 Aussagen von Usern die bestätigen keinen Einfluss auf die Leistungsabgabe, mit Last am Hinterrad...Durchladen beim vollen Beschleunigen bleibt über den ganzen Drehzahlbereich erhalten....

PS: Für Die, welche der Versuch für idiotisch halten.....
Einige hatten ja erwähnt es seien keine Beweise da für die reduzierung der Drehzahl bei unbelastetem Hinterrad....
Mindestens 2 User haben das Vorher-Nachher Szenario nachgespielt und bestätigt..

Mir hätt es auch ein wenig wehgetan..aaber ich denke Sinn und Wahrheitsgehalt des Softwareupdates sind physisch erklärt...

 

[Inot]

Ausgekuppelt den Motor hochdrehen und dabei einkuppeln hat mit dem Landen mit schnelldrehendem Hinterrad auf Asphalt nichts gemeinsam.
Beim Einkuppeln dämpfen die Reiblamellen durch rutschen den Schlag.
Bei der Landung kann über die dynamische Radlast ein sehr hohes Bremsmoment eingeleitet werden welches über die geschlossene Kupplung auch übertragen wird.

 

[Franz Gans]

Worin liegt der Sinn, im vierten Gang bei gezogene Kupplung den Motor hoch drehen zu lassen. Das ist heute im lastlosen Zustand bei fast keinem Motor mehr möglich. Das dient nur zur Schonung der Motoren und des Antriebsstranges.

Na dann lies Dich mal ein hier. Das dient (in jedem Gang!) dazu um andere, unachtsame Verkehrsteilnehmer auf Dich aufmerksam machen zu können. Was juckt einen da die Motorschonung, wenns um wichtigere Dinge geht?
Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600

 

[SU26]

Na dann lies Dich mal ein hier. Das dient (in jedem Gang!) dazu um andere, unachtsame Verkehrsteilnehmer auf Dich aufmerksam machen zu können. Was juckt einen da die Motorschonung, wenns um wichtigere Dinge geht?
Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600

Das braucht man höchstens vor der Eisdiele — und ja, kommt das momentan nicht in der Werbung vor, wobei es dabei um Geldanlagen geht?!? (Und ein Mofa mit ´ner blöden Anmache)
Um auf sich aufmerksam zu machen gibts ˋne Hupe, die ist allemal schneller als die Drehzahl hoch!

 

[Kreuzband]

Na dann lies Dich mal ein hier. Das dient (in jedem Gang!) dazu um andere, unachtsame Verkehrsteilnehmer auf Dich aufmerksam machen zu können. Was juckt einen da die Motorschonung, wenns um wichtigere Dinge geht?

Zum Glück gibt’s nur wenige Fahrer (hoffentlich nur einen) mit der Einstellung.

 

[hydrantenfritz]

Bin stolz auf Euch das Ihr wieder den Weg zum ursprünglichen Thema gefunden habt....

Und das wegen einer unglücklichen Bemerkung des TE....

 

[hydrantenfritz]

Es wäre gut, wenn die Wissenden sich hier äußern könnten, von den Vermutenden und den Halbwissenden gibt es hier offensichtlich genug.
Eine Diskussion, die das Thema zur Lösung bringt, ist nach über 1500 Meldungen nicht erkennbar!
Aber das ist hier nur meine Ansicht der Dinge. 🥱

Das braucht man höchstens vor der Eisdiele — und ja, kommt das momentan nicht in der Werbung vor, wobei es dabei um Geldanlagen geht?!? (Und ein Mofa mit ´ner blöden Anmache)
Um auf sich aufmerksam zu machen gibts ˋne Hupe, die ist allemal schneller als die Drehzahl hoch!

Kann ich bei Deinen Beiträgen bestätigen..

PS: mein Vorschlag..macht einen Thread in "R1250 GS" auf..
Titel " wie mach ich mich der Umwelt bemerkbar mit meiner R1250 GS/ADV"
Ich garantiere eine hohe Beteiligung..

 

[Racingred_Q]

Alles Andere ist geblieben und war/ist für die 1200er mit weniger Drehmoment und Leistung ausgelegt.

Mh, wurde bei der 1250er nicht auch der Nockenwellenantrieb von Rollenkette auf Zahnkette gewechselt?