Getriebeausbau der wievielte? Meiner der erste...

[Gast 41871]

gerade ist das Getriebe angekommen

Dann zack-zack, in einer Stunde ist Probefahrt...

MfG Gärtner

 

[elfer-schwob]

...das will ich sehn!

Noch als Nachtrag:
Fürs Blockieren des Motors zwechs Lösens oder Festziehens der Schrauben an der Kupplung gibts ja ein BMW-Spezialwerkzeug. (Wirklich interessant wirds aber erst bei den 5 M10er-Schrauben, die die Schwungscheibe auf der Kurbelwelle halten und mit ca. 40+ Nm, bzw. Drehwinkel angezogen sind und zum Lösen richtig Kraft brauchen.)
Einfaches Hilfsmittel ist ein ca. 12-15 cm langer Flachstahl, mit je einem Loch an jedem Ende.
Eine Seite an eine der genannten M6er-Schrauben der Kupplung, das andere ans Motorgehäuse geschraubt, das ganze in Zugrichtung und alles steht bombenfest!

Grüße vom elfer-schwob

 

[Gast 41871]

...das will ich sehn!

Wenn Du in einer Stunde in Berlin bist?

MfG Gärtner

 

[umdieEcke]

...das will ich sehn!

Noch als Nachtrag:
Fürs Blockieren des Motors zwechs Lösens oder Festziehens der Schrauben an der Kupplung gibts ja ein BMW-Spezialwerkzeug. (Wirklich interessant wirds aber erst bei den 5 M10er-Schrauben, die die Schwungscheibe auf der Kurbelwelle halten und mit ca. 40+ Nm, bzw. Drehwinkel angezogen sind und zum Lösen richtig Kraft brauchen.)
Einfaches Hilfsmittel ist ein ca. 12-15 cm langer Flachstahl, mit je einem Loch an jedem Ende.
Eine Seite an eine der genannten M6er-Schrauben der Kupplung, das andere ans Motorgehäuse geschraubt, das ganze in Zugrichtung und alles steht bombenfest!

Grüße vom elfer-schwob

danke, das Kupplungsgehäuse mit den 12 NM ging ohne blockieren und dieses Blockierhilfsgerät sieht witzig aus und würde jetzt auch nicht so viel kosten

 

[umdieEcke]

ich habe eine Frage zur Druckstange, die neu zu kaufende sieht so aus

da ist eine Taillierung für den Filzring. Meine sieht so aus.

gab es einen "Modellwechsel" in den Jahren. Meine Maschine ist BJ 1999 und war da vllt dieser Filzring noch gar nicht geplant? Jedenfalls ist mir beim Ausbau nichts entgegengekommen und liegt rum.

 

[Gast 41871]

Das mit und ohne Filzring kenne ich nur von der 11er... Aber die 1150er Spezialisten werden sicher gleich antworten...

MfG Gärtner

 

[Klausmong]

Sehr interessant, meine 1150er hat diesen Filzring definitiv

 

[elfer-schwob]

bei den 1150ern kenne ich auch nur die mit Filz.
Wahrscheinlich mußten die alten Druckstangen 1999 noch aufgebraucht werden...
Ursache fürs Umstellen auf Filz war ja wohl in erster Linie das Klingeln der Wellen in der hohlen Getriebewelle bei einigen Motoren. Wenn Dich das bisher nicht gestört hat, dann ändert sich für Dich niGS.
Der zweite Effekt, daß minimal ausgetretene Flüssigkeiten (Getriebeöl bzw. Bremsflüssigkeit) nicht sofort nach vorne Richtung Kupplung wandern können, ist m. E. unerheblich.
Denn wenn´s undicht wird, dann kommen nicht nur ein paar Tropfen...

Staburags an der Auflagestelle der Welle, vorne an der Tellerfeder, ist wichtiger als der Filz.
Und natürlich auch an der Verzahnung der Getriebeeingangswelle!

Und nebenbei: jetzt habt Ihr da doch zumindest eine Fliese ruiniert!
Ich hab´s ja kommen sehen...

 

[umdieEcke]

Sehr interessant, meine 1150er hat diesen Filzring definitiv

vllt, weil Du eine ADV hast? Im Ersaztteilkatalog ist das auch blöd gezeichnet

da sieht man diese Filzaussparung nicht

 

[umdieEcke]

Und nebenbei: jetzt habt Ihr da doch zumindest eine Fliese ruiniert!
Ich hab´s ja kommen sehen...

nein alles gut, wir haben Fussbodenheizung und leider hat es 3 Spannungsrisse gegeben und ziehen sich quer durch die Fliesen. habe dort, wo kein Teppich liegt, schon die Fliesen ausgetauscht und in der "Werkstatt" so gelassen bisher, weil ja da ein Teppich drauf liegt.

Bisher ist durch meine Arbeiten niGS kaputtgegangen im Wohnzimmer und die Fugen sind auch noch sauber

 

[umdieEcke]

als ich das Getriebe ausgebaut hatte, war der erste Gang eingelegt. Was ist jetzt, wenn nicht mehr der erste Gang eingelegt ist und ich die Ganganzeige aufstecke, wie erkennt die Anzeige den richtigen Gang?

 

[elfer-schwob]

Die Schaltwelle ist abgeflacht und das Schaltergehäuse paßt nur in einer Stellung ins Getriebe.
Bei Bedarf einfach den Schalter so drehen, daß er auf die Welle paßt.
Den Spannring per Kabelbinder zusammenziehen, einsetzen und dann abzwicken.

 

[qhammer]

Also Ersatz für den BMW Halter geht auch ein Holzkeil oder ein flaches Stück Aluminium.

 

[umdieEcke]

Samstag finaler Einbau des Getriebes und der Kleinigkeiten, die so rumliegen,

qhammer und Sohn helfen mit

 

[hydrantenfritz]

Mal zwischendurch etwas OT...
Ich hab den Thread die ganze Zeit verfolgt, und mit Carsten mitgefiebert...( leider konnte ich nicht mithelfen, da ich keine Erfahrungswerte habe).
Schön anzusehen wie Carsten dokumentiert hat und ALLE Beteiligten mitgeholfen haben....grosser Applaus...

 

[Klausmong]

vllt, weil Du eine ADV hast? Im Ersaztteilkatalog ist das auch blöd gezeichnet

Anhang anzeigen 375414

da sieht man diese Filzaussparung nicht

Nö, ich hab auch eine Kuplungsdruckstange hier, die ist nicht ADV und hat den trotzdem gehabt.

 

[elfer-schwob]

sag mal,
muß dann jeder helfer ein ganzes brot essen?
bei 1 kiste/helfer hätt ich ja niGS gesagt...

 

[Larsi]

Der Filzring hat nix mit GS oder GSA zu tun.
Bei der 1150 wurde irgendwann diese Stange mit Filzring eingesetzt.
Ich vermute so 2000-2001 ...


Edit:

05/2000 gab es einen Wechsel der Teilenummer der Druckstange.

 

[umdieEcke]

sag mal,
muß dann jeder helfer ein ganzes brot essen?
bei 1 kiste/helfer hätt ich ja niGS gesagt...

Ein ganzes Brot muss keiner essen. Ich backe nur gerne in meinem Holzbackofen und Samstag gibt es im Dutch oven Kassler Zwiebel Fleisch zur Stärkung und qhammer wünscht sich viel Kaffee

 

[umdieEcke]

Jetzt noch Kleinigkeiten gemacht, Kabelwust bearbeitet und ein Kabel gekürzt. Dann die Hohlschrauben für den KNZ entrostet und gebürstet

Endtopf geputzt, leider hatte der Vorbesitzer die Maschine am Strassenrand zu stehen und der Topf hat gelitten. Naja, halbwegs glänzt er wieder und die kleine Kappe auch

noch den Tunnel sauber gemacht

Und zum Schluss alles wieder aus den Ecken gekramt, was im Weg war und platziert. OP Besteck bereitgelegt

und Getriebe mit dem Zubehör

Werkstatt äh Wohnzimmer riecht jetzt lecker nach Never Dull gerade kam der Wunsch, ich soll mal lüften. Naja, bald ist die BMW fertig und dann kommt der Teppich wieder raus.

Bis dann die Transalp reinkommt ich tausche die Gabelfedern aus. Und dann kommt die Versys vom Junior rein Kette und Blatt mit Ritzel wechseln.

Und dann kommt der falls wir nicht zu Schwiegereltern dürfen.