Gerüchte das 2017 eine Neue BMW R1200GS/LC kommen soll !

[Zörnie]

Du sagst es.....das was man spürt, ist MASSIV mehr.

Fahr die beiden gegeneinander und Du wirst den frappiereden Unterschied bemerken. Ich war selbst baff, als ich das erste mal eine LC unterm Hintern hatte, um wieviel die besser drückte als mein Luftkühler.

Du bist vielleicht leicht zu beeindrucken im Gegensatz zu mir. Ich kann mich von meiner Probefahrt mit der LC an keinen deutlichen Unterschied in Kraft und Leistung erinnern. Nur daran, dass der Motor natürlich wie alle wassergekühlten spritziger war und besser drehte als der alte ölgekühlte Traktormotor. Dafür ging ihm der Punch und das schöne Rappeln völlig ab. Nach dem BMW F-Twin der langweiligste Motor, den ich je gefahren bin.

 

[gs3]

Ich find die LC auch grottenlangweilig und vergleichsweise lahm, völlig überschätzt
und v.a. fehlt mir der kernige Traktorsound, wie seinerzeit noch bei der spritzigen R80.

Daher bin ich sicher, BMW hat die Botschaft der miesen Verkaufs-/Zulassungszahlen verstanden und wird umgehend, vermutlich schon mit der Umstellung auf Euro 4 Ende 2016, eine komplette Revolution beim Boxer bringen:

Luftgekühlt, je Zylinder ein Ein- und ein Auslassventil, zwei Gleichdruckvergaser etc.


Das ist für BMW die einzige und letzte Chance, endlich wieder konkurrenzfähig zu werden!

 

[Foo'bar]

Hm. Wenn ich auf der Landstraße 125 PS brauche, um ein blöd fahrendes Auto zu überholen, dann tun sich bei mir ein paar Fragen auf, insbesondere hinsichtlich meines eigenen Verhaltens.

Runterschalten in den 4. Gang und Vollgas, dagegen konnte sich bei mir noch nie eine Dose wehren, egal wie blöd sie bewegt wurde.

 

[sampleman]

105 statt 95 und 50 statt 45 PS bei 3000 U/min würde ich jetzt nicht gerade als deutlich mehr sehen, aber was sagt schon die Papierform gegen die gefühlte Kraft

MOTORRAD-Messungen - Vergleichstest - BMW R 1200 GS Modell 2013 und 2012 im Vergleich - MOTORRAD

Sind die 105 Drehmoment? Zehn Prozent mehr dürfte man schon deutlich spüren, zumal der Bock ja nicht schwerer geworden ist.

 

[El_Lobo]

Das ist für BMW die einzige und letzte Chance, endlich wieder konkurrenzfähig zu werden!

Jupp, die Verkaufszahlen fallen ja derzeit ins Bodenlose - nur noch knapp mehr als doppelt so viele wie Platz 2 .

Was ich hier ehrlich nicht verstehe, wenn das Teil so grottenschlecht ist weshalb hast Du Dir dann eine gekauft ?

 

[Zörnie]

Sind die 105 Drehmoment? Zehn Prozent mehr dürfte man schon deutlich spüren, zumal der Bock ja nicht schwerer geworden ist.

Ein paar Kilo zugelegt hat die LC schon gegenüber der TÜ. Beide Motoren sind so unterschiedlich, dass zumindest ich dort kein mehr an Drehmoment gespürt habe.

 

[gs3]

Jupp, die Verkaufszahlen fallen ja derzeit ins Bodenlose - nur noch knapp mehr als doppelt so viele wie Platz 2.

Was ich hier ehrlich nicht verstehe, wenn das Teil so grottenschlecht ist weshalb hast Du Dir dann eine gekauft?

 

[elli-bohm]

Meine persönlichen Erfahrungen mit GSén 1200 (Bj. 2007 / 2011 TÜ und nun LC) mit Jahresfahrleistungen von ca. 15 TKM;

Die GS TÜ mit der DOHC-Ventilsteuerung war für mich der Beste luftgekühlte Boxer: Spritziger, drehfreudiger und von unten raus drehmomentstarker als sein Vorgänger ohne DOHC-Ventilsteuerung. Eigentlich wollte ich die TÜ noch weiterfahren und abwarten, was 2017 kommt, da ich sehr zufrieden war. Aber: nach 2 Tagen LC-Fahren war ich so begeistert von diesem noch drehfreudigeren, drehmomentstärkeren Motor und mit allem technischen Schnickschnack ausgestatteten Bike, dass ich mir eine neue GS LC bestellt habe (nachdem ich doch noch einmal eine Duc Multistrada S probegefahren bin; allerdings hat mir unter anderem die Motorabstimmung bis ca. 6.500 Umdr. nicht gefallen - zu schwach unten raus). Ich bin zwar auch gespannt, was BMW ab 2017 rausbringt, aber jetzt zunächst mal GS LC 2016

 

[Jonni]

Ich find die LC auch grottenlangweilig und vergleichsweise lahm, völlig überschätzt
und v.a. fehlt mir der kernige Traktorsound, wie seinerzeit noch bei der spritzigen R80.

Du hast noch etwas ganz wichtiges vergessen. Eine anständige Drossel, wie Yamaha sie in der ST verbaut hat. Nur damit wird doch eine Reiseenduro erst zur richtigen Reiseenduro.

CU
Jonni

 

[sampleman]

Hast du mal gesehen, wie viel BMW für solch einen Ironiedetektor haben will? Der ist so schweineteuer, den kann sich eben nicht jeder leisten;-)

 

[Espaceo]

Ich find die LC auch grottenlangweilig und vergleichsweise lahm, völlig überschätzt
und v.a. fehlt mir der kernige Traktorsound, wie seinerzeit noch bei der spritzigen R80.

Daher bin ich sicher, BMW hat die Botschaft der miesen Verkaufs-/Zulassungszahlen verstanden und wird umgehend, vermutlich schon mit der Umstellung auf Euro 4 Ende 2016, eine komplette Revolution beim Boxer bringen:

Luftgekühlt, je Zylinder ein Ein- und ein Auslassventil, zwei Gleichdruckvergaser etc.


Das ist für BMW die einzige und letzte Chance, endlich wieder konkurrenzfähig zu werden!

Du hast Recht, zusätzlich, um die AT auf Abstand zu halten braucht es auch eine moderne, wartungsarmen Kette als Antrieb.

 

[Zörnie]

Du hast noch etwas ganz wichtiges vergessen. Eine anständige Drossel, wie Yamaha sie in der ST verbaut hat. Nur damit wird doch eine Reiseenduro erst zur richtigen Reiseenduro.

CU
Jonni

So bequem und reisetauglich wie dein Spandauer Eimer ist die XT allemal. Und wir schließen ausnahmsweise mal nicht von deiner Jahresfahrleistung auf die Reisetauglichkeit deiner LC. Meine XT kommt übrigens Anfang Juli, also nach knapp zwei Jahren, zur 30.000er Inspektion. Und vor einem Monat ist doch tatsächlich die erste schwere "Panne" passiert - ich musste eine Glühlampe wechseln
Wann hat deine LC die 30.000er? Hattest du überhaupt die 10.000er schon?

 

[RunNRG]

Du bist vielleicht leicht zu beeindrucken im Gegensatz zu mir. Ich kann mich von meiner Probefahrt mit der LC an keinen deutlichen Unterschied in Kraft und Leistung erinnern. Nur daran, dass der Motor natürlich wie alle wassergekühlten spritziger war und besser drehte als der alte ölgekühlte Traktormotor. Dafür ging ihm der Punch und das schöne Rappeln völlig ab. Nach dem BMW F-Twin der langweiligste Motor, den ich je gefahren bin.

Wir haben völlig unterschiedliche Empathien, für mich war die Super Tenere (nix super), der langweiligste (quasi schockierend, was Yamaha da auf den Markt geworfen hat) und die LC hat halt wieder deutlich Spassfaktor (ggü. der TÜ) und Erhöhung der Fahrleistung.

Aber Deine Meinung teilen natürlich zigtausend ST-Fahrer, während ich mit meiner langweiligen LC da allein auf weiter Flur stehe.....

Geisterfahrer sein ist aber mit Sicherheit interessanter als Mainstream.

 

[RunNRG]

So bequem und reisetauglich wie dein Spandauer Eimer ist die XT allemal. Und wir schließen ausnahmsweise mal nicht von deiner Jahresfahrleistung auf die Reisetauglichkeit deiner LC. Meine XT kommt übrigens Anfang Juli, also nach knapp zwei Jahren, zur 30.000er Inspektion. Und vor einem Monat ist doch tatsächlich die erste schwere "Panne" passiert - ich musste eine Glühlampe wechseln
Wann hat deine LC die 30.000er? Hattest du überhaupt die 10.000er schon?

Immer weiter auf Geisterfahrt hier?

Glaubst Du allen ernstes, das Du die Fahrtrichtung auf der Autobahn umdrehst mit Deiner ständigen Fehde?

 

[gs3]

Du hast noch etwas ganz wichtiges vergessen. Eine anständige Drossel, wie Yamaha sie in der ST verbaut hat. Nur damit wird doch eine Reiseenduro erst zur richtigen Reiseenduro.

CU
Jonni

https://www.nabu.de/imperia/md/nabu...-wacholderdrossel-im-schnee-frank-derer4.jpeg

 

[Zörnie]

Immer weiter auf Geisterfahrt hier?

Glaubst Du allen ernstes, das Du die Fahrtrichtung auf der Autobahn umdrehst mit Deiner ständigen Fehde?

Taschentuch zum Tränentrocknen?

Dass der LC-Boxer vielen gefällt, ist in Ordnung. Objektiv auch kein schlechter Motor. Und vielen sagt er eben nicht zu. Das eine ist so gut wie das andere. Aber das wirst du nicht begreifen auf deinem intellektuellen Randstreifen.

 

[Gast 11390]

"Zörnie" "RunNRG"

ich glaube ihr zwei solltet mal eine gemeinsame ausfahrt starten und danach einen

 

[Peti]

Taschentuch zum Tränentrocknen?

Dass der LC-Boxer vielen gefällt, ist in Ordnung. Objektiv auch kein schlechter Motor. Und vielen sagt er eben nicht zu. Das eine ist so gut wie das andere. Aber das wirst du nicht begreifen auf deinem intellektuellen Randstreifen.

Was machst Du hier eigentlich im GS-Forum, wenn Du die BMW doch so viel schlechter findest als Deine Yamaha?

 

[Foo'bar]

"Zörnie" "RunNRG"

ich glaube ihr zwei solltet mal eine gemeinsame ausfahrt starten und danach einen

Eins nach dem anderen!

 

[Foo'bar]

Was machst Du hier eigentlich im GS-Forum, wenn Du die BMW doch so viel schlechter findest als Deine Yamaha?

Im Super-Ténéré-Forum ist tote Hose, im Gegensatz zu hier.