Folgemodell der F850GS; Wer hat Infos?

[westi677]

Das ist doch noch die alte oder?

Nein, eben nicht.
Die ADV und die 800er werden eine Reiseausstattung haben, die 900er eher fürs grobe sein. So als Gegenstück zur T7 würde ich mal meinen

 

[aixolly]

Also die neuen gefallen mir so ein bisschen. Dass die ein wenig runder geworden sind stört mich ein wenig. Allerdings war das auch so umgekehrt, als nach 2007 auf einmal die Zweizylinder etwas eckiger und kantiger daher kamen.
Mittlerweile finde ich das Design der F850 undF750 GS heiß und jetzt kommt der Bruch.
Aber da ich jetzt dank neuem Modell nen guten Schnapper mit der F850GS machen konnte ist toll.
Aber auf die 219 kg schaue ich trotzdem so halb neidisch drauf.

 

[basticsl]

Nein, eben nicht.
Die ADV und die 800er werden eine Reiseausstattung haben, die 900er eher fürs grobe sein. So als Gegenstück zur T7 würde ich mal meinen

Ach so, ok. Danke hatte ich falsch verstanden

 

[ChrisAUT]

Bravo BMW

 

[aixolly]

Ist das richtig: Die 800GS ist schwerer als die 900er?
ich habe bei der 900er 219 kg in der Übericht nach vollausstattung
und bei der 800er dann 227.
Ist das Absicht, damit es eine wenig mehr Grund für die F900GS gibt?

 

[Silmaril]

Mir gefällt die gelbe 900er GS bis auf den roten Rahmen. Dazu Geländebereifung. Schwarzer Sturzbügel. Fertig.

 

[Silmaril]

Mir gefällt die gelbe 900er GS bis auf den roten Rahmen. Dazu Geländebereifung. Schwarzer Sturzbügel. Fertig.

Enduropaket hab ich vergessen.

 

[Wolfgang H.]

Ist das richtig: Die 800GS ist schwerer als die 900er?
ich habe bei der 900er 219 kg in der Übericht nach vollausstattung
und bei der 800er dann 227.
Ist das Absicht, damit es eine wenig mehr Grund für die F900GS gibt?

Die 800er ist die 750er mit 50 ccm und 10 PS mehr und ansonsten nur wenigen Änderungen. Gewicht unverändert.
Die 900er als Nachfolgerin der 850er hat ebenfalls den größeren Motor, aber deutlich mehr Änderungen, die u. a. zur Gewichtsreduktion geführt haben.

 

[ZTino]

Ist das richtig: Die 800GS ist schwerer als die 900er?
ich habe bei der 900er 219 kg in der Übericht nach vollausstattung
und bei der 800er dann 227.
Ist das Absicht, damit es eine wenig mehr Grund für die F900GS gibt?

Nee, das liegt daran dass an der 800er mehr Klimbim dranhängt was die Enduroversion F900 Gs nicht hat

 

[westi677]

Nee, das liegt daran dass an der 800er mehr Klimbim dranhängt was die Enduroversion F900 Gs nicht hat

Genau. Die 900er ist eine Enduroversion, die es so bei der 850er nicht gab.
Ich denke, man will so der T7 wieder etwas Wasser abgraben, denn für viele war ja das Gewicht ein Grund diese statt der 850er zu nehmen.
Die 900er (ohne ADV) ist ja deutlich schlanker gebaut. Sie wird auf jeden Fall ihre Kunden in diesem Sektor finden.

 

[Offroader74]

Mir gefällt die neue F900GS. Ich bin sowieso Fan von Enduros die eine Silhouette haben als ob sie direkt aus einer Rallye kommen. Ich freue mich schon auf die Vergleichstests mit dem Tenere 700.
Und dann gerne noch eine weiter-abgespeckte F700GS hinterher

• <200kg
• PS egal aber schön Drehmoment von unten raus.
• Gutes Offroad Fahrwerk

 

[finepixler]

 

[Bullerbue]

N’Abend,

könnte mir vorstellen das wir gerade eine stärkere Diversifizierung beobachten können.
Die R1300 GS kommt mit 50 ccm mehr Hubraum und der 900 er Motor existiert ja schon ein paar Jahre. Wahrscheinlich kommt für 2025 / MJ. 2026 die F950 er Serie.

Geht man von plus 10 PS pro 50 ccm mehr weiter aus, lägen die BMWs von der Leistung wie vom Hubraum exakt auf dem Niveau der Deswrt X und der Multistrada V2. 950 ccm und 115 PS.

Die normale F950 GS könnte sich dann weiter eher drahtig zur Gegnerin der Desert X entwickeln und die Adventure eher in Richtung Konkurrenz zur V2 Multistrada.

Wäre eine logische Entwicklung die man jetzt schon im Ansatz beobachten kann.

Gruß Guido

 

[ChrisAUT]

Leistung hin oder her, es fehlt für mich klar an Innovation. KTM hat bei den 790/890 mit der Tank Lösung mal so eine auf den Markt gebracht, bei BMW kommt da einfach nichts.

Mit der F900 hätten sie die Chance dazu gehabt, die 12 Kilo weniger reißen da aber nichts. Viel kompromissloser hätte ich mir die F900 gewünscht.

 

[DerOechterer]

Ich fahre nun seit 2 Jahren die F850GS und war abgesehen vom Fahrwerk sehr zufrieden. Ich denke am Motor wird man die neue nicht großartig merken und da ich mit Fahrzeug und Gepäck sicher um 370kg wiege, werden 10kg weniger nicht viel ausmachen. Der Motor hat zwar 10 PS mehr aber nur 1Nm mehr, das wird dann auch nicht wirklich merklich sein. Einziger Grund zum wechseln kann nur das Fahrwerk sein. Ich werd mir aber mal anschauen wie BMW das nun mit der Navilösung oberhalb des Kombisinstruments gelöst hat!

 

[UweBo]

Ich werd mir aber mal anschauen wie BMW das nun mit der Navilösung oberhalb des Kombisinstruments gelöst hat!

Wahrscheinlich werden sie den Behördenhalter als Standard verbauen.

 

[Helisto]

Gut das die Geschmäcker verschieden sind. Mir gefällt die Front an der 900GS gar nicht. Sieht nach einem verlorenen Boxkampf aus. Da hat die Adventure für mich das bessere Frontdesign. Aber jeder wie er mag.

 

[westi677]

Ich finde es gut, dass sie mal eine bauen, die tatsächlich mehr Richtung Enduro geht.
Aber mir gefallen die Reiseenduros einfach besser.
Davon abgesehen bin ich mir nicht sicher, ob man wirklich >100PS im Gelände benötigt…

 

[Tea_Bee]

…Der Motor hat zwar 10 PS mehr aber nur 1Nm mehr, das wird dann auch nicht wirklich merklich sein...

Sehe ich auch so. Wir haben ja die 750 GS und die 900 XR zuhause, also 77 und 105 PS. Und beim normalen oder auch zügigen Landstraßensurfen finde ich den Leistungsunterschied irgendwie egal. Natürlich spürt man die Mehrleistung vom 900er, wenn man gut am Quirl dreht, aber es geht auch mit der 750er sehr locker voran. Nur wegen dem bisschen mehr an Power würde ich auch nicht wechseln, grade von der 850er her kommend.

 

[finepixler]

Sehe ich auch so. Wir haben ja die 750 GS und die 900 XR zuhause, also 77 und 105 PS. Und beim normalen oder auch zügigen Landstraßensurfen finde ich den Leistungsunterschied irgendwie egal. Natürlich spürt man die Mehrleistung vom 900er, wenn man gut am Quirl dreht, aber es geht auch mit der 750er sehr locker voran. Nur wegen dem bisschen mehr an Power würde ich auch nicht wechseln, grade von der 850er her kommend.

Bin ich bei Dir. Vollbepackt auf Pässen, der Autobahn oder mit Sozia, nie hat es mir an Leistung gefehlt. Ich denke es ist eher so eine mentale Sache, dass sich mehr Leistung eben besser verkauft. Der Schwa.. und so. Sieht man ja auch im Automobilbereich. Ich halte das für großen, ganz großen Schwachsinn, immer weiter an der Leistungsschraube zu drehen. Man sollte mal besser hier das Leistungsgewicht in den Focus bringen, und dabei nur an der Gewichtskomponente arbeiten. Mich hat BMW nicht gefragt, ob mir die Leistung ausreicht. Und bisher habe ich hier auch keine Beschwerden im Forum gelesen.