Comanchero
Dochdoch. Ich bin noch anstandslos nachhause gekommen.
Aber die Kontrollleuchte wollte nicht mehr ausgehen. Ergo--> zum
Aber die Kontrollleuchte wollte nicht mehr ausgehen. Ergo--> zum
Fehler Motorsteuerung
Diskutiere Fehler Motorsteuerung im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Dochdoch. Ich bin noch anstandslos nachhause gekommen.
Aber die Kontrollleuchte wollte nicht mehr ausgehen. Ergo--> zum;)
A
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SimonADV
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Ja dann ist es leider ein Muss.
Die wahre Ursache scheint ja indes immer noch nicht bekannt zu sein.
Die wahre Ursache scheint ja indes immer noch nicht bekannt zu sein.
Peti
Kumpel mit ADV hatte das auch schon öfter.
Nach Aussage der Werkstatt sei es der Sensor der Benzinpumpe, der beim Selbsttest einen Fehler erkannt haben will.
Eher ein Soft- als ein Hardwareproblem.
Neue Software vermutlich im November.
Rat: bis dahin bitte nicht über Notaus ausschalten.
Mal sehen, ob nun die Meldungen ausbleiben.
Nach Aussage der Werkstatt sei es der Sensor der Benzinpumpe, der beim Selbsttest einen Fehler erkannt haben will.
Eher ein Soft- als ein Hardwareproblem.
Neue Software vermutlich im November.
Rat: bis dahin bitte nicht über Notaus ausschalten.
Mal sehen, ob nun die Meldungen ausbleiben.
Comanchero
Ok, super, danke für den Hinweis! Ich werde dann mal den roten Schalter
nur noch zum starten benützen und auf die neue Software hoffen.
nur noch zum starten benützen und auf die neue Software hoffen.
H
Herbk13
Hey Gregor1250,
mich würde mal interessieren, ob deine GS wieder fährt.
QVIENNA
Gestern früh: Fehlermeldung (nach kurzer Anfahrt und Abstellen). Probiert zu starten, springt nicht an. 3-4 Versuche (unter Schmunzeln der Umstehenden), springt nicht an. Zündung komplett ausgeschalten, wieder eingeschalten. Sofort angesprungen. Ca. 40 km gefahren, keine weiteren Meldungen.
GummiQ-Treiber
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Toll, ist das ein Feature? Kostet 2000 Euro mehr das Euer Moped anspringt und Ihr ständig Fehlermeldungen bekommt. Ihr freut Euch darüber das Euer 20K Moped anspringt. Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Wenn das BMW hier liest die Lachen Euch aus, das die machen können was sie wollen, das wird immer wieder gekauft. Geiles Konzept.
Eine Quh die man gerne melkt
Eine Quh die man gerne melkt
Zuletzt bearbeitet:
Gregor1250
Hallo Herbert,
ja, sie läuft wieder. Das von BMW als Ersatzteil zugeschickte Ersatz-Steuergerät war auch defekt. Sie haben dann aus einem Ausstellungs Moped eines genommen. So konnte ich sie nach 4 Tagen wieder abholen. Bin erst wieder 300 km gefahren, derzeit alles noch gut. Bleibt auch so, bin Optimist.
viele Grüsse
Gregor
ja, sie läuft wieder. Das von BMW als Ersatzteil zugeschickte Ersatz-Steuergerät war auch defekt. Sie haben dann aus einem Ausstellungs Moped eines genommen. So konnte ich sie nach 4 Tagen wieder abholen. Bin erst wieder 300 km gefahren, derzeit alles noch gut. Bleibt auch so, bin Optimist.
viele Grüsse
Gregor
QVIENNA
Wie lautet dein Problem? Erzähls uns, wir helfen gerne.Toll, ist das ein Feature? Kostet 2000 Euro mehr das Euer Moped anspringt und Ihr ständig Fehlermeldungen bekommt. Ihr freut Euch darüber das Euer 20K Moped anspringt. Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Wenn das BMW hier liest die Lachen Euch aus, das die machen können was sie wollen, das wird immer wieder gekauft. Geiles Konzept.
Eine Quh die man gerne melkt
GummiQ-Treiber
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Ob ich ein Problem habe oder Du, steht hier eindeutig, also müsstest Du erkennen das ich keine Hilfe benötige da ich von dieser Krankheit nicht betroffen bin.
QVIENNA
Pass mal auf: du rotzt hier in etlichen Beiträgen nur destruktiv herum. Wenn du nichts Konstruktives beizutragen hast, dann lass besser die Finger von der Tastatur. Wegen Netiquette und so... Oder bist du bei FB gesperrt.
GummiQ-Treiber
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Wieder am Thema vorbei nicht destruktiv sondern realitätsnah. Ob ich Aufpasse oder nicht entscheide ich.
Was gibt es denn Gegenteiliges zu sagen, wenn der Müllhaufen ab Serie wieder wie alles was BMW auf dem Markt wirft Probleme macht?
Haste noch was anderes drauf?
nicht destruktiv sondern realitätsnah. Ob ich Aufpasse oder nicht entscheide ich.Was gibt es denn Gegenteiliges zu sagen, wenn der Müllhaufen ab Serie wieder wie alles was BMW auf dem Markt wirft Probleme macht?
Haste noch was anderes drauf?
SimonADV
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Fährst du überhaupt eine 1250iger, oder willst du dich nur wichtig machen?
GummiQ-Treiber
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Seit 2013 2x XR, 4x GS.
Ich habe eine R1250GS 7000KM gefahren und gebe sie nächste Woche zurück. Kein Vertrauen mehr und BMW kommt auch mit der Instandsetzung nicht nach. Ich schaue mir das mal 1 Jahr jetzt an und entscheide dann je nach wie BMW die Probleme beseitigt hat.
In den ersten 1000KM war die genau das was ich gesucht hatte. Geiler Motor und die Motor Laufkultur gleichte einer DOHC K25 2012. Keine Geräusche ähnlich einem Motorschaden.
Dann gings los......und nahm kein Ende, linker Zylinder Nagelt fürchterlich und bei Starten schlägt es im ganzen Motor kurz, Nockenwellensensor, Benzinpumpe und ständig irgendeine Fehlermeldung wie hier beschrieben. Beim Beschleunigen tickert die unsynchron mit der Drehzahl und macht auch ab und an Fehlzündungen.
Ich habe 1250 auf dem Händler Hof gehört, da meint man der linke Zylinder explodiert gleich, so klopft das. Er muss die Kunden alle wegschicken mit keiner Lösung BMW seitig. Die hocken alle für 20K auf einer tickenden Zeitbombe.
Nein, es liegt nicht am Boxer, 2012 hat BMW gezeigt das sie es können , nein, es liegt nicht an den hohen Aussentemperaturen. Das ging schon bei 10° C los. Das die Probleme ja jetzt erst auftreten weil die R1250GS ja das erstemal bei hoher Hitze gefahren wird, muss ich mir von BMW auch nicht anhören, dafür gibt es Vorserientests. Ich bin nicht der Tester für BMW.
Natürlich gibt es welche die das nicht machen. Aber auch welche die den Ärger haben.
Ich habe eine R1250GS 7000KM gefahren und gebe sie nächste Woche zurück. Kein Vertrauen mehr und BMW kommt auch mit der Instandsetzung nicht nach. Ich schaue mir das mal 1 Jahr jetzt an und entscheide dann je nach wie BMW die Probleme beseitigt hat.
In den ersten 1000KM war die genau das was ich gesucht hatte. Geiler Motor und die Motor Laufkultur gleichte einer DOHC K25 2012. Keine Geräusche ähnlich einem Motorschaden.
Dann gings los......und nahm kein Ende, linker Zylinder Nagelt fürchterlich und bei Starten schlägt es im ganzen Motor kurz, Nockenwellensensor, Benzinpumpe und ständig irgendeine Fehlermeldung wie hier beschrieben. Beim Beschleunigen tickert die unsynchron mit der Drehzahl und macht auch ab und an Fehlzündungen.
Ich habe 1250 auf dem Händler Hof gehört, da meint man der linke Zylinder explodiert gleich, so klopft das. Er muss die Kunden alle wegschicken mit keiner Lösung BMW seitig. Die hocken alle für 20K auf einer tickenden Zeitbombe.
Nein, es liegt nicht am Boxer, 2012 hat BMW gezeigt das sie es können , nein, es liegt nicht an den hohen Aussentemperaturen. Das ging schon bei 10° C los. Das die Probleme ja jetzt erst auftreten weil die R1250GS ja das erstemal bei hoher Hitze gefahren wird, muss ich mir von BMW auch nicht anhören, dafür gibt es Vorserientests. Ich bin nicht der Tester für BMW.
Natürlich gibt es welche die das nicht machen. Aber auch welche die den Ärger haben.
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Und du hast es dir jetzt zur heiligen Aufgabe gemacht, jeden von der ach so schrecklichen 1250iger zu bekehren.
Naja, dann viel Glück.
Sicher kannst du aber noch ein kleines Videofile deines schlagenden Motor rein stellen. Das würde denjenigen, die du durch deinen Glaubenskrieg nicht erreichst, zu mindestens die Möglichkeit geben, deine Aussagen zu relativieren.
Denn ich könnte mir vorstellen, dir glaubt hier sowieso niemand.
Naja, dann viel Glück.
Sicher kannst du aber noch ein kleines Videofile deines schlagenden Motor rein stellen. Das würde denjenigen, die du durch deinen Glaubenskrieg nicht erreichst, zu mindestens die Möglichkeit geben, deine Aussagen zu relativieren.
Denn ich könnte mir vorstellen, dir glaubt hier sowieso niemand.
GummiQ-Treiber
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Dazu gibt es bereits hier mehrere Freds. Das Video hat BMW München schon gesehen und es für abnormal eingestuft.
Was Du mir glaubst oder nicht, P U F F Reis, Jacke wie Hose.
Nee ich mache mir nichts zur Aufgabe, vielen ist nicht zu helfen und muss auch keinem was beweisen. Die mit den gleichen Problemen wissen ja wovon ich rede, den Brillenträgern ist nicht mehr zu helfen.
Gleiche bei VW.
Ich fahre jetzt mal an den See mit der 2012 Lufti, da kann ich wenigstens einen Jethelm zu den Badeschlappen, Cargo Shorts und T-Shirt anziehen ohne einen Hörschaden zu bekommen.
Was Du mir glaubst oder nicht, P U F F Reis, Jacke wie Hose.
Nee ich mache mir nichts zur Aufgabe, vielen ist nicht zu helfen und muss auch keinem was beweisen. Die mit den gleichen Problemen wissen ja wovon ich rede, den Brillenträgern ist nicht mehr zu helfen.
Gleiche bei VW.
Ich fahre jetzt mal an den See mit der 2012 Lufti, da kann ich wenigstens einen Jethelm zu den Badeschlappen, Cargo Shorts und T-Shirt anziehen ohne einen Hörschaden zu bekommen.
Zuletzt bearbeitet:
QVIENNA
selbstverständlich, ich bin mit meiner sehr zufrieden.Wieder am Thema vorbei
Was gibt es denn Gegenteiliges zu sagen, wenn der Müllhaufen ab Serie wieder wie alles was BMW auf dem Markt wirft Probleme macht?
Haste noch was anderes drauf?
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Nee, dann würde ich mich ja auf das Niveau derer herablassen die keine Probleme habe, aber denen mit Problemen das abreden wollen das es keine Probleme gibt und alles am Fahrer oder an der Aussentemperatur liegt, aber nicht an BMW.
Somit würde ich Lügen und nicht von der Realität reden. Nicht mein Niveau!
QVIENNA
Das Problem wird medizinisch :-)
hydrantenfritz
Hhihih..Dehydrierung..!?
Thema:
