Fehler der Litium Batterie?

[KrisderBiker]

PS: nach meiner Beobachtung lässt sich die 13er LiIonen Batterie (LiFePo) mit jedem LiIon tauglichen Lade(erhaltungs)gerät direkt laden.

das muss so sein weil die Ladeschlussspgen von LiFePo u. AGM Akkus gleich sind. Deswegen kann man auch problemlos auf AGM wechseln weil der Limaregler die gleiche Spg bringt.

Ohne eine Grundsatzdiskussion loszutreten - du hast "mit jedem LiIon tauglichen Lade(erhaltungs)gerät direkt laden." geschrieben.

LiPo Ladeschlussspannung 4.2V / Zelle
LiIon Ladeschlussspannung 4.1V / Zelle
LiFePO4 Ladeschlussspannung 3,6V / Zelle

Deshalb meine Anmerkung, sofern es für LiFePO4 geeignet ist (was dann aber nicht jedes ist).

Jetzt schreibst Du, es geht mit einem AGM tauglichen Ladegerät. Das ist eine andere Diskussion.

 

[GSRolf]

Ohne eine Grundsatzdiskussion loszutreten - du hast "mit jedem LiIon tauglichen Lade(erhaltungs)gerät direkt laden." geschrieben.

LiPo Ladeschlussspannung 4.2V / Zelle
LiIon Ladeschlussspannung 4.1V / Zelle
LiFePO4 Ladeschlussspannung 3,6V / Zelle

Deshalb meine Anmerkung, sofern es für LiFePO4 geeignet ist (was dann aber nicht jedes ist).

Jetzt schreibst Du, es geht mit einem AGM tauglichen Ladegerät. Das ist eine andere Diskussion.

LiIon tauglichem Ladergerät habe geschrieben. LiFePo u. AGM sind sich sehr ähnlich in den Ladespannungen. Wir meinen dasselbe denke ich.

 

[KrisderBiker]

LiIon ist ein Oberbegriff und beinhaltet auch Akkus mit höherer Ladeschlussspannung. Die Phrase "jedes LiIon taugliche" ist mEn heikel. LiFePO4 ist eine bestimmte Form von LiIon. Bei meinem Ladegerät kann ich zB zwischen LiFePO4 (LSS 14.4V) und LiIon (LSS 16,4V) wählen.

AGM ist eine Rekombinationsbatterie - was beide am Ladegerät eint, ist dass die Ladeschlussspannung bei AGM und LiFePO4 14,8V nicht überschreiten darf. Da stimmen wir auch überein.

 

[qtreiber]

Ddas Ladegerät ran zu hängen und nach ca. 30 Minuten mal eben nachzuschauen, wie der Stand nun ist.
Erst dann ist die Anzeige verlässlich.

nach 40 Minuten = 35%.

 

[KrisderBiker]

nach 40 Minuten = 35%.

Die verlässlichste Messung wäre, die Masse von der Batterie abzuklemmen und die Batterie ohne weitere Lasteinflüsse zu laden.

 

[qtreiber]

Normalerweise interessiert mich das überhaupt nicht. Siehe #76.

Der Motor muss beim nächsten Start anspringen, das reicht mir. Bisher keine Probleme.

Nach 90 Minuten - es wird grün:

 

[KrisderBiker]

Dann fehlten ca 3Ah - die Batterie war in diesem Fall 70% geladen.

 

[GSRolf]

Kurz OT:
Ich verfolge auch diesen Beitrag mit Interesse. Ahnung von "Elektrik" habe ich keine.
Bei mir muss der Motor anspringen wenn ich auf den Starterknopf drücke. Unabhängig von der verbauten Batterie. In allen meinen Motorrädern seit Anfang 2018 wurden entweder direkt nach/beim Kauf Lithium-Batterien eingesetzt oder diese waren serienmäßig verbaut.
Unabhängig von der Nutzung und den Temperaturen hatte ich bisher keinerlei Probleme wegen einer "schwachen" Batterie.
Das früher bei mir übliche Nachladen (~1x monatlich) der Blei-Akkus bei langen Standzeiten ist Geschichte.

Bitte weiter machen!

Ein sehr verständlicher Standpunkt. Daher vertraue ich immer mehr "Ladeerhaltungsgerät am Moped wenn in Garage (sofern mgl)" u. ggf. Startakku im Gepäck wenn auf Tour. Sozusagen "besser Gürtel und Hosenträger".

 

[qtreiber]

In zivilisierten Gegenden würde es mir nicht im Traum einfallen einen Startakku mitzunehmen. Permanentes Nachladen in der Garage sehe ich ebenfalls nicht als erforderlich.

Eigentlich könnte ich das Ladegerät verkaufen.

 

[GSRolf]

In zivilisierten Gegenden würde es mir nicht im Traum einfallen einen Startakku mitzunehmen. Permanentes Nachladen in der Garage sehe ich ebenfalls nicht als erforderlich.

Eigentlich könnte ich das Ladegerät verkaufen.

dann nimm wenigstens ein Startkabel mit, oder ignoriere alles und sei trotzdem glücklich sie bleibt schon nicht stehen...aber unter uns : ich halte das BMW Ladegerät für overengineered. Kein Mensch braucht ein Batterieladegerät mit CAN Anschluss. Typisch BMW Ingenieursbrut. Auch wenn sie mehr richtig als falsch machen.

 

[qtreiber]

auch ein Starthilfekabel habe ich niemals an Bord gehabt noch benötigt.

Was ist noch alles sinnvoll? Schalthebel, Kabelbinder, Ersatzlampen, bestimmte Schrauben, Reserveöl ...., ...

Ich will nur Motorrad fahren, mehr nicht. Und das klappt bisher - pannenfrei - sehr gut.

Hoch auf dem Gelben Wagen ist mir fremd.

 

[GSRolf]

dann nimm wenigstens ein Startkabel mit, oder ignoriere alles und sei trotzdem glücklich sie bleibt schon nicht stehen...aber unter uns : ich halte das BMW Ladegerät für overengine
ered. Kein Mensch braucht ein Batterieladegerät mit CAN Anschluss. Typisch BMW Ingenieursbrut. Auch wenn sie mehr richtig als falsch machen.

meine 2005er GS hatte eine Bordnetzsteckdose die sich bei zuwenig ohmscher Last nach ein paar Minuten abschaltete. Ich konnte kein externes Navi auf Fahrtladen. BMW bot mir für 80€ einen
SW Update an, bei dem das gefixt sei. Ich habe mit für 19€ bei Louis eine 2. Stecldose mit Sicherung
gekauft und hingebastelt. Funktionierte bestens.

 

[Peti]

Dann fehlten ca 3Ah - die Batterie war in diesem Fall 70% geladen.

Und warum zeigt das Gerät dann nicht 70% an?

 

[KrisderBiker]

Und warum zeigt das Gerät dann nicht 70% an?

Weil die Entladekurve einer LiFePO4 Batterie zwischen 75% und 25% extrem flach ist. Wenn dann noch Verbraucher vom Motorrad dran hängen (nicht abgeklemmt), dann sinkt die Spannung dadurch um 0.1-0.2V und das Ladegerät schätzt einen niedrigeren Ladezustand als tatsächlich gegeben.

 

[GSRolf]

In zivilisierten Gegenden würde es mir nicht im Traum einfallen einen Startakku mitzunehmen. Permanentes Nachladen in der Garage sehe ich ebenfalls nicht als erforderlich.

Eigentlich könnte ich das Ladegerät verkaufen.

Verkaufe es.

 

[Kreidlermustang]

Und ich hab gerade ein neues geschossen

 

[Aurian]

Das Fritec kostet weniger als due Hälfte und dürfte auch der Hersteller des BMW Geräts sein…. Identische Funktionalität

 

[Gatower]

Das Fritec kostet weniger als due Hälfte und dürfte auch der Hersteller des BMW Geräts sein…. Identische Funktionalität

Nicht mehr ..... Fehler der Litium Batterie?

 

[KrisderBiker]

Nicht mehr ..... Fehler der Litium Batterie?

Interessant ohne Frage.

Ist es für einen Neukauf wichtig, ob Fritec auch in Zukunft das BMW Gerät herstellt?

 

[Aurian]

Ich verstehe deine Frage nicht ganz. Fritec stellt eine absolut gleichwertige Alternative zum schwazen Fritec Gerät mit BMW Label, sprich BMW Gerät, dar. Und das für weniger als den halben Preis.

Da darf jeder für sich entscheiden wie er will.