Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[UC36]

Hallo UC36, kannst du mal ein Foto reistellen wie das mit dem Rückschlagventil aussieht?
Muss wegen dem früheren Lüfteranlauf das Mapping geändert werden?

Ich möchte eigentlich kein anderes Mapping, habe ein "NICHT anerkanntes Mapping" "CB500_MB2FTC68_19_APC_198_COR_244_AFT" von Sommer 2019 drauf.
Bin bis jetzt fast 8000km gefahren, läuft gut, auch bei 30 und 50 kmh und patcht auch noch schön. Mit dem Motor bis jetzt keine Probleme, gekauft 8/19.

Will sie demnächst zum 2. Kundendienst bringen.

Genau, Factory hat in #1374 auch schon ein Foto reingehängt. Ich denke auch, das ist nur ein Rückschlagventil. Dass du das Mapping nicht verlieren willst, kann ich verstehen. Bau doch den Thermostat so um wie z.B. bbm oder ich das hatten (siehe Foto). Alles rausreißen und nur noch den Ring mit der Dichtung wieder reinsetzen. Dann musst du den Motor halt immer schön warm fahren, bevor du Gas gibst. Die Steuerung für den Lüfter ist wohl nicht so wichtig. Bei mir ist der nie an.

 

[Springer]

Ich kann das so auch bestätigen. Nachdem einmal die Warnlampe wegen Temperatur anging, hab ich das Thermostat ausgebaut und seitdem ging der Lüfter nicht mehr und die Kiste läuft perfekt!

 

[4ttrial]

Hallo, welche Funktion hat das Teil nochmal?

es soll die Blasenbildung im Kühlsystem verhindern !?

 

[bbm]

aja-Blasenbildung… tritt auf ?? wann,warum ?? was macht das sog. Ventil dagegen ??
für mich fragen…..kann vielleicht jemand näher erklären Funktionsweise Kühlsystem -wär super ---mal was wieder dazugelernt…

 

[AmperTiger]

Ich dachte immer, das Thermostat regelt den Kreislauf zwischen dem kleinen (ohne Kühler) und großen Wasserkreislauf bei wassergekühlten Motoren. Dient dem schnelleren und schonenden Warmfahren.
Solange der Motor kalt ist, nach dem Start, schließt das Ventil den großen Kreislauf und das (wenige) Wasser fließt ohne Kühler durch den kleinen Kreislauf. Hat dieses Wasser dann Betriebstemperatur, wird schrittweise der große Kreislauf mit Kühler zugeschaltet und so der Motor vom Kaltstart im Winter bis zum sommerlichen Quälen immer auf optimaler Temperatur gehalten. Zusätzlich kann dann auch noch ein elektrischer Lüfter Luft durch den Kühler blasen

Wenn das Teil eine Fehlfunktion hat und den großen Kreislauf zu spät oder nicht vollständig zuschalten kocht es über und der Motor wird zu heiß. Das verhindere ich, in dem ich ihn Funktionslos (Ausbau) mache. Hat den Nachteil, dass das Warmfahren länger dauert

 

[bbm]

so hab au immer gedacht-- warum nu ,,Ventil'' ?? Fantic leute gefragt

 

[UC36]

so hab au immer gedacht-- warum nu ,,Ventil'' ?? Fantic leute gefragt

Ich vermute einfach nur zur Sicherheit. Ein bisschen Druck halten die Gummischläuche ja schon aus. Wenn doch mal leichter Überdruck entsteht (Kochen/Blasenbildung) soll nicht gleich alles in den Ausgleichsbehälter gedrückt werden. Der läuft ja schnell über. Zurücklaufen soll es aber schon ganz leicht.

 

[4ttrial]

Das verhindere ich, in dem ich ihn Funktionslos (Ausbau) mache. Hat den Nachteil, dass das Warmfahren länger dauert

....oder man event. auch nie die gewünschte bzw. normale Betriebstemperatur erreicht.

 

[AmperTiger]

Ich denke schon, dass das System so bemessen ist, dass man auch mit offenem Kreislauf bei, sagen wir 20 Grad Außentemperatur, nach ca. 15 km auf die normale Betriebstemperatur kommt.

 

[bbm]

ja schon--Motor wird warm,KühlWasser erwärmt sich, daraus folgt ein erhöhtes Volumen.Darum ein ,den Ausgleichsbehälter... warum denn nun ein ,,Ventil'' noch einbauen zum Expasion Vessel???
was hat es damit aufsich ????
Fantic-Shop ---bitte um aufklärung,evtl. mit Auszug aus ServicerManual---scheint ja noch geheim zu sein

 

[4ttrial]

Wir haben das mal bei vor einigen Jahren bei einem Auto gemacht, da das Thermostat defekt und gerade kein Ersatz zur Hand war, ohne Thermostat kam die Kühlwassertemperatur kaum über 60 grad selbst nach 30 Minuten Fahrzeit, die vom Hersteller gewünschte ich sag jetzt mal so 90 Grad wurde nicht mehr erreicht und das war nicht im Winter

 

[Caballero]

Bei einer moderaten Ausfahrt im Sommer wurde bei meiner Cab fast 120 Grad erreicht. Das war mir definitiv zu viel. Nach Entfernen des Thermostats erreichte ich nach einigen Minuten 80 - 90 Grad und der Lüfter war nicht mehr im Dauereinsatz.

 

[AmperTiger]

Wir haben das mal bei vor einigen Jahren bei einem Auto gemacht, da das Thermostat defekt und gerade kein Ersatz zur Hand war, ohne Thermostat kam die Kühlwassertemperatur kaum über 60 grad selbst nach 30 Minuten Fahrzeit, die vom Hersteller gewünschte ich sag jetzt mal so 90 Grad wurde nicht mehr erreicht und das war nicht im Winter

dann kann man immer noch den Kühler mit einem pappdeckel abdecken, dass kein Fahrtwind ,er durchstreift

 

[Caballero]

Hab mir aber auch schon überlegt, im Winter wieder das Thermostat zu verbauen. Muss mal eine Testrunde ohne fahren und die Temperatur mit Tourqe überwachen.

 

[bbm]

des komische ,,Ventil'' und deren Auswirkung macht mich neugierig....
danke

 

[spyderl]

Was man sich alles antut!

 

[DerLeoLeo]

Was man sich alles antut!

Läuft hier gerade ein Wettbewerb um den sinnlosesten Beitrag?
Der hätte zumindest gute Chancen auf einen Podestplatz

 

[spyderl]

Ich glaub schon! Es könnte aber auch ein Zeitsprung um 35 Jahre zurück sein, da hat man je nach Jahreszeit Thermostate Ein oder Ausgebaut oder irgend welche Klappen von Sommer auf Winter gestellt!

 

[DerLeoLeo]

Man hat noch nie Thermostate Jahreszeit abhängig aus- und eingebaut.
Und die Klappe war am Luftfilter um entweder kalte oder warme Luft anzusaugen.

 

[4ttrial]

es gab Fahrzeuge da wurde der Kühlergrill per Schieber verschlossen oder eine Abdeckung dran geknöpft, ich habe da zB. alte Fiat´s im Kopf